1er pot Fresco pour TREK....

lo34 a écrit:
ho non ! pas ça ! ne me dis pas que !... toi et Sliderman ...
oh noooooon

... et si...

je m'en doutais bien un peu les pompiers faut s'en méfier
après tout, ceci ne nous regarde pas

scalpv a écrit:je m'en doutais bien un peu les pompiers faut s'en méfier
après tout, ceci ne nous regarde pas

t a raison un pompier sa attire toute les filles du secteur !!!! c'est ca le prestige de l'uniforme alors en plus sur une moto............
n'est ce pas sliderman?

...oui mais pas que ...selon Lolo ...

[quote="tamanoir"]Bonjour à tous... et à scalp qui me le demandait..
Voici la première fabrication FRESCO pour les TREK au tarif de 360€ tout carbone..
J'ai pris contact avec eux et comme ils fabriquent sur mesure
Je ne l'ai pas fait pour faire plus de bruit, mais pour ne plus avoir de chaleur au ;;;; ....
J'ai communiqué les plans et voici le résultat
Le bruit est très beau.. léger avec le Db killer et très grave et profond sans...
et on ne compare pas le poid, il doit y avoir 5 kg de différence
Et surtout, cela ne chauffe plus la selle exagérément car le carbone ne chauffe pas beaucoup..
Rien à voir avec avant..



salut tamanoir
c'est bon je craque et vu le prix rien a dire!!! (380 eur port compris)par contre petite question as tu change que la premiere partie avec silencieux ou aussi la partie basse? as tu eu besoin de reregler ta moto? (car une fois j'ai eu le cas sur une jap qui tournait comme une patate avec le pot autre que l'origine) et derniere question pour le db killer toi l' as tu enleve? si oui le son est il supportable sur long trajet (et pour nos amis les stroumphs) car je recherche un son "grave et profond" de type ducat mais en trois cylindre (ne l'ayant jamais fait l'opération est elle facile ou non )
a te lire (avec impatience)
nico

juste comme ça : sur ma Tre-K avec le pot d'origine la selle n'a jamais été brûlante, même l'été en Corse ...
ai-je un plan isolant que vous n'avez pas ?

JH42 a écrit:juste comme ça : sur ma Tre-K avec le pot d'origine la selle n'a jamais été brûlante, même l'été en Corse ...
ai-je un plan isolant que vous n'avez pas ?

tu as raison je ne l'ai pas depuis longtemps (samedi dernier exactement)bon d'accord j'ai un peu moins de 1000 bornes au compteur mais pas eu la sentation de chaleur.....moi le pot c'est juste pour le bruit .j'aimerai qu'il soit plus grave , profond.....vibrant quoi

Commander un échappement Fresco full carbon rallonger de 5 cm ainsi que le tube pour supprimer le cata. Après montage petite photo pour vous montrer le résultat. Je pense aussi faire un réglage moteur lors du remplacement du moteur de ralenti

(édité par JH42)
Voilà une vue de derrière

Joli !

tu peux faire une photo de (face), merci

de face tu ne crois pas qu'on ne verra que le guidon et le phare ?

par contre une vue arrière serait pas mal !

Je ne sais pas, une vue de face d'un (silencieux), où se situe-t-elle, d’après toi ?

si on pousse ton raisonnement au bout, une vue de face et une vue arrière d'un silencieux serait pareil ... non ! la main G est à G qu'on soit de face ou de derrière ! l'avant devant, l'arrière derrière !

mdr !





Règles du dessin technique

Le dessin technique doit être compris par tous. Pour cela il doit il y avoir quelques règles de présentation conventionnelles qui font l'objet de normes officielles, en France par l'AFNOR, (voir Liste de normes NF), au Canada par l'ACNOR et en Suisse les normes VSM (éditées par le bureau des normes suisse des constructeurs de machines).

L'objet est souvent représenté selon plusieurs vues dont la disposition relative respecte certaines conventions. Tout objet technique présente des directions principales évidentes. En découlent six directions de vue particulières : de face, d'arrière, de dessus, d'en bas, de gauche, de droite. Ce principe de projection s'appuie sur les techniques de la géométrie descriptive.

On peut utiliser deux conventions pour placer les vues en correspondance, toutes deux ayant la vue de face comme référence :

la convention européenne (ou projection européenne) : la vue de dessus est placée sous la vue de face, la vue de droite, à gauche de la vue de face... Ce qui revient, entre deux vues, à faire « rouler » la pièce au-dessus du plan sur lequel elle est censée être posée.


Les deux représentations se justifient ainsi :

la convention européenne correspond à la logique des projections : ce qui est vu « de droite » (depuis la droite) se projette à gauche, et donc se dessine à gauche, etc.


Chaque vue ne peut représenter l'objet que suivant deux dimensions. Deux vues adjacentes en correspondance ont donc une direction principale en commun. Dans cette direction un même détail est représenté en vis-à-vis : par exemple le bas de la pièce doit être à la même hauteur sur les vues de face et de droite. La hauteur de la pièce peut indifféremment être relevée dans les deux vues.

oh putain ! avec ce que j'ai bu, là, je ne comprends plus rien !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Dessin_technique
c'est la faute à Champagne, Entre-deux mers, Chateauneuf du Pape, Verveine du Velay .... j'ai plus ma tête ! mais bon on est le 25 décembre à 15h !

Tu vois Fiston ! celui-là, c'est un lapin qui cours très vite, on pourrait le confondre avec un lièvre !

Alors pour ce type de cas, je me suis équipé en conséquence !

j'comprends toujours rien ...

[img][/img]
quelle belle vue arrière ! merci !

la cartouche parais plus courte que pour les TnT

Je fais appelles aux specialiste des réglages.Quelles modifications faut il apporté à l'injection sachant que j'ai supprimé le cata aussi.

est ce que ta conso a changé ? théoriquement quand on change le pot pour un plus libéré : plus d'air qui passe = nécessité d'enrichir, mais d'expérience on sait maintenant que sur nos belles quand on décatalyse la sonde lambda enrichit toute seule ... donc l'un dans l'autre tu n'as peut-être rien besoin de faire ! à tester quand même sur la conso, le comportement moteur, voir même un petit coup de TuneECU (données lambda) ou d'analyseur de CO ... la couleur des bougies ou simplement de la sortie d'échappement et de la lambda donnent des indices aussi : noir avec suie = trop riche.

Merci pour ta réponse pour l instant je ne peux pas touler j habite dans les alpes Suisse. Je vais observer ce que tu m as dit.De toute façon je dois l amener chez mon mécano pour le remplacement du moteur pas à pas.

Changer déja le moteur pas à pas? sur un modèle 2012?
suis pas sur du diagnostique là.
pourquoi? quel est ton problème?

mastaii a écrit:Merci pour ta réponse pour l instant je ne peux pas touler j habite dans les alpes Suisse. Je vais observer ce que tu m as dit.De toute façon je dois l amener chez mon mécano pour le remplacement du moteur pas à pas.

C'est qui ton mécano ? Tu peux aussi me dire la durée de livraison de ton silencieux ?
Merci