TRK 502 et éthanol?

Bonjour à tous, j'aurai aimé savoir si certains ont déjà monté ou entendu parler d'un kit éthanol sur nos 502?
Je voudrais surtout savoir si les injecteurs sont assez gros pour ne pas saturer avant de commander un kit.
Merci la communauté.

Salut,

Jamais entendu parlé, affaire a suivre, mais je doute de la réalisation

bonjour
honnêtement j'en ai jamais entendu parler, et vu la consommation du 502 TRK, je ne suis pas sur que cela soit vraiment une bonne idée.
si tu en a vraiment envie le mieux c'est de faire une demande auprès de spécialiste de l'installation comme THORNEBIKE ou des fournisseur de KIT comme BIOFLEX.
j'espère avoir pu t'aider

j'ai roule depuis 4k a l'ethanol e85 et ma benelli roule parfaitement. En lisant les données du calculateur, le calculateur a très bien compris q'il faut injecter environ 20% plus de il a avance l'allumage de 4 degres. Pour moi il s'est très bien adapte et on peut rouler a l'ethanol "sans problemes"

Génial je voulais sûrement passer ma 502c a l'éthanol, vous avez payé cher le kit ?

Bjr, je suppose que tu n'as pas modifié la moto, ça doit marcher pareil effectivement, tant que tu ne montes pas dans les tours. Grâce aux sondes lambda et au détecteur de cliquetis le calculateur corrige la richesse et l'avance, mais si tu veux tirer dessus, je ne suis pas sûr que la taille des injecteurs permette de fournir assez de coco au moteur..... Tu peux nous dire ce que tu as comme outil de diagnostique et le connecteur? et ou tu as acheté ça ? Merci

Docnar a écrit:Génial je voulais sûrement passer ma 502c a l'éthanol, vous avez payé cher le kit ?

Je j'ai posé aucun kit, c'est juste le calculateur de la trk qui sait combien injecter et quand. Je pense que vu que la trk est commercialisé dans des nombreux pays, la qualité de l'essence peut varier fortement et ils ont donc coder l'écu avec des marges de tolérance élevées.

Thierry930 a écrit:Bjr, je suppose que tu n'as pas modifié la moto, ça doit marcher pareil effectivement, tant que tu ne montes pas dans les tours. Grâce aux sondes lambda et au détecteur de cliquetis le calculateur corrige la richesse et l'avance, mais si tu veux tirer dessus, je ne suis pas sûr que la taille des injecteurs permette de fournir assez de coco au moteur..... Tu peux nous dire ce que tu as comme outil de diagnostique et le connecteur? et ou tu as acheté ça ? Merci

Oui exactement, vous avez tout dit. Ma seule crainte est que sous forte charge les injecteurs n'arrivent pas à suivre. Normalement quand il y a un problème de combustion, si c'est trop pauvre j'aurais pu avoir le signal "check engine" qui s'allume, mais même sous forte charge, avec des grosses accélération, le voyant ne s'est jamais allumé. Pour vérifier si ce n'est pas trop pauvre sous forte charge, je devrais brancher le boîtier, et enregistrer les donnés en conduisant comme un fou(je le ferai dès que j'aurais un peu de temps). Le connecteur je l'ai pris sur AliExpress à 4euro mais on peut brancher le lecteur obd sans connecteur (je crois qu'il faut juste brancher 4 fil). L'outil de diagnostic est juste un lecteur obd Bluetooth à 3euros, et l'application est Car scanner sur android. J'ai fait paris Bruxelles, avec passager, avec valise et elle ne m'a pas fait aucun au coup ou un comportement bizzare. Sur l'autoroute 110km/h, 0 soucis

Merci pour ta réponse. Je pense que si ton voyant ne s'allume pas, c'est que le calculo ne détermine pas que le mélange est pauvre et que donc les injecteurs actuels sont suffisants. J'ai bien un outil de diagnostique que je branche directement sur la prise obd2 des voitures. EST-ce connecteur de Leoncino? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ceci est le câble que j'ai utilisé
Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil !
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Ensuite, normalement avec les sondes lambda, peut importe le régime moteur, on saura si le mélange est pauvre. Donc à mon humble avis, même sous forte charge, les injecteurs suivent. Je vais le vérifier en enregistrant les données lorsque je vais rouler à fond. Je vous tiens au jus de mon expérience.