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Message  scalpv Dim 4 Jan 2015 - 18:20

...et TNT
on connait via nos amis anglais les references
http://www.benelliforum.com/forum/tornado-tre/7815-1130-fuel-injector-follow-up.html
que je confirme
injecteur TREK Img_2012

un site brésilien apprend qu'il s'agirait d'injection de 206 1.4 ou C3 (voire de tiger 955: à vérifier)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-612436292-bico-injetor-206-c3-14-8v-h001-01f002a-novo-original-sagem-_JM

les chinois disent que c'est une injection pour PEUGEOT 206 8v 1.4i- C3 1.4i - Partner Urbana 1.4i 348001 FUEL INJECTOR TO SUIT: CITROEN BERLINGO 1.4 ( KFW KFX ) C2 1.4 ( KFV ) C3 1.4 ( KFV ) SAXO 1.4 ( KFW KFX ) XSARA 1.4 ( KFW KFX ) PEUGEOT 206 1.4 ( KFW KFZ ) 306 1.4 ( KDX KFW KFX ) 307 1.4 ( KFW ) 1007 1.4 ( KFW ) PARTNER 1.4 ( KFW KFX )

compatible avec du valeo 348006
http://www.piecesauto.fr/valeo-1076532.html
(néanmoins la valeo 348001 a la même tête)

je n'ai pas retrouvé pour notre sagem  la Résistance [ohm] et le Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.]: qui permettrait d'être sûr à 100%

photo de la sagem:
injecteur TREK Img_2011

si quelqu'un connait un garagiste peugeot qui saurait nous en dire + What a Face
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Message  JH42 Dim 4 Jan 2015 - 18:40

Ce sont des SAGEM PA6-GF30 qui équipent d'origine nos TreK (c'est écrit dessus, en petit certes !)
Ils équipent des 206 1.4 et des saxo 1.4i je crois ...


Dernière édition par JH42 le Lun 5 Jan 2015 - 8:15, édité 3 fois

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Message  Escargot FR-22 Dim 4 Jan 2015 - 18:42

En passant, y a du nouveau sur l'optimisation de l'injection via des sondes ultra rapide, en tout cas plus perfs que celle d'origine ?

Deny n'avait pas testé çà d' ailleurs ?
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Message  deny199 Dim 4 Jan 2015 - 18:44

J'ai vu un garagiste Peugeot qui n'arrive pas a sortir de référence technique de ces injecteurs, mais forcément ils n'ont pas été fait que pour Benelli...

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Message  scalpv Dim 4 Jan 2015 - 18:50

@jean:

oui, c'est du sagem. oui la ref est marquée dessus, ainsi que sur le post des anglais.

Ça ne se vend plus, il faut trouver de l'adaptable.

valeo semble la plus adaptée mais pour être sûr à 100% du modèle (348006 ou ...1 ou ...2)  il faut la Résistance [ohm] et le Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] de notre sagem
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Message  JH42 Dim 4 Jan 2015 - 19:00

http://www.ebay.fr/itm/Injecteur-Citroen-Berlingo-C2-C3-Saxo-Xsara-1-4-1-4i-1984E0-/271299975596?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f2abd19ac
en tout cas c'est cet aspect !
il faudrait demander à un vendeur de Peugeot d'en monter sur sa Tre-K pour voir !
Le sujet dédié, chez les anglais, concerne plutôt les Tornado 1130, en tout cas c'est rangé dans la rubrique Tornado.

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Message  scalpv Dim 4 Jan 2015 - 20:10

oui on reconnait bien le bordelisme des anglais....

tu n'es pas concentré, l'injecteur que tu as trouvé n'a qu'un troutrou. au lieu de 4 sur le sagem
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Message  JH42 Dim 4 Jan 2015 - 20:32

si, j'ai vu, mais c'est un valéo, pas un sagem, s'ils se montent sur les même citröen/peugeot, c'est qu'ils ont les même débits ...
et sur le lien, c'est marqué "remplacement direct pour un SAGEM"
Sur les miens la résistance est de 13,6 ohms entre les 2 contacts
Et la bonne référence est celle-ci (celle donnée plus haut correspond au matériau de fabrication) :
injecteur TREK <a href=injecteur TREK Ishot-10" />

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Message  JH42 Lun 5 Jan 2015 - 16:45

J'ai fait passer un injecteur de Tre-K non grippé à une boîte équipée pour le tester et donner la ref du commerce actuel (Bosch, Delphi, Valeo) auquel il correspond ...
Attendons !

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Message  scalpv Lun 5 Jan 2015 - 18:45

super! merci bien

l'ami Mich dans son inoubliable post "corps de papillon" avait toutes les valeurs de l'injecteur de Tornado
https://www.benelliforumfrance.com/t3253-corps-de-papillon#61963

injecteur de carburant Denso 36lb/380cc EV6/EV14 avec USCAR connecteur électrique.
CARACTÉRISTIQUES:
Type d'injecteur: Saturé
Résistance: 12.5 Ohms
Débit: 384 cc/min à 3 bars, 36 kg / h à 43,5 PSI
Longueur hors tout: 2,5 ", 63 mm
Joint torique sur le joint torique: 2,1 ", 52 mm
Diamètre: 0,6 ", 15 mm
Joint torique diamètre: 14 mm en haut, en bas
Joint torique: Viton
Pulvérisateur: disque présentant 4 perforations
Schéma de pulvérisation: Cône étroit
Types de carburant: flex-ou multi-combustibles - Tous les types d'essence, E10, E85, etc
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Message  JH42 Lun 5 Jan 2015 - 18:55

Ce sont les références d'injecteurs trouvés sur le forum anglais :
http://www.benelliforum.com/forum/trek/9237-great-fuel-injector-caper.html
déjà ils n'ont pas le même connecteur électrique, il faut un adaptateur ...
Comme "nos" injecteurs sont d'un standard de dimension, de connectique, bien courant, ce serait bien la misère qu'on n'en trouve pas un d'identique !

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Message  scalpv Mer 14 Jan 2015 - 17:17

JH42 a écrit:Ce sont des SAGEM PA6-GF30 qui équipent d'origine nos TreK (c'est écrit dessus, en petit certes !)
Ils équipent des 206 1.4 et des saxo 1.4i je crois ...

salut Jean, j'ai vu que tu as barré les ref, pourtant ce sont bien celles ci qui équipent les trek

as tu eu des nouvelles du testeur d'injecteur? au sujet du débit.

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Message  JH42 Mer 14 Jan 2015 - 17:33

PA6-GF30 c'est le matériau
Mon injecteur est en cours de test chez un diéseliste. Parce qu'avec les chiffres écrits dessus, ça ne cause ni à Deny, ni à mon copain Citroën, ni au diéseliste ...
Réponse la semaine prochaine

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Message  scalpv Dim 1 Fév 2015 - 14:50

le diéseliste est toujours en cours d'investigation?

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Message  JH42 Dim 1 Fév 2015 - 15:27

oui, il va être testé prochainement en comparaison avec ceux d'une 1.4i Citroën, sur le premier voyage chez lui le retour a été seulement : non, avec ces ref  je ne peux rien en tirer et oui, il n'est pas en panne ... ce que je savais, mais l'intermédiaire qui le lui a porté (mon garagiste Citroën) a mangé la moitié de sa mission ! 
là, j'ai remis une couche et ça devrait être fait prochainement ! (à mes frais !)

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Message  Escargot FR-22 Lun 2 Fév 2015 - 13:28

Merci pour le défraiement JH ^^

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Message  scalpv Lun 2 Fév 2015 - 17:43

JH42 a écrit:oui, il va être testé prochainement en comparaison avec ceux d'une 1.4i Citroën, sur le premier voyage chez lui le retour a été seulement : non, avec ces ref  je ne peux rien en tirer et oui, il n'est pas en panne ... ce que je savais, mais l'intermédiaire qui le lui a porté (mon garagiste Citroën) a mangé la moitié de sa mission ! 
là, j'ai remis une couche et ça devrait être fait prochainement ! (à mes frais !)

je veux bien participer. tu auras compris que je suis particulièrement intéressé par le résultat Wink
merci
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Message  Escargot FR-22 Lun 2 Fév 2015 - 18:03

Scalpv, en quelques mots les avantages, tu peux STP ,
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Message  JH42 Lun 2 Fév 2015 - 18:14

remplacer des injecteurs Sagem introuvables ou chers par des injecteurs Valeo trouvable chez Oscaro pour 30€ ...

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Message  Escargot FR-22 Lun 2 Fév 2015 - 18:25

ok, comme les bobines !

I love you
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Message  JH42 Lun 2 Fév 2015 - 18:35

et le TPS ...

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Message  les marluches Lun 2 Fév 2015 - 19:02

y a pas des Benelli chez oscaro lol!
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Message  scalpv Dim 22 Mar 2015 - 18:06

j'ai tafé comme un roumain aujourd'hui.
en remontant la rampe d'injecteurs (j'ai mis les tiens Christophe) je m'interroge sur le fait que les injecteurs ne rentrent pas bien loin dans l'orifice de l'admission!
c'est quand même un peu bridé par les 2 ergots qui reposent sur l'admission
je me demande bien s'il n' y aurait pas appel d'air Suspect
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Message  JH42 Dim 22 Mar 2015 - 18:09

Joints spi neufs et un peu graissés ?
Les clips verticaux en bonne position ... et ça tient bien, les vis loctitées ensuite ...

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Message  deny199 Dim 22 Mar 2015 - 22:25

T'as fait des pare-brises à un feu tricolore? What a Face

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