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Message  scalpv Lun 23 Mar 2015 - 17:30

pas du côté de la rampe, mais côté moteur/papillon
ça rentre pas bien loin.
je loctite pas tout dans l'alu, après ça t'arrache les filets Crying or Very sad
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Message  JH42 Lun 23 Mar 2015 - 17:35

Tu les rentres délicatement en butée après avoir mis un poil de graisse qui résiste au chaud et vérifié les joints toriques.

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Message  scalpv Mar 24 Mar 2015 - 18:13

ce que je dis, mais peut être est ce un peu abstrait ou abscons, c'est que j'ai l'impression que les injecteurs ne rentrent pas bien loin au niveau des flèches rouges (avec graisse et joints neufs ou pas) du fait que les pattes (en bleu)  brident leur descente.

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j’essaierai de prendre des mesures et une photo
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Message  scalpv Ven 27 Mar 2015 - 17:15

j'ai re-tafé comme un roumain (à la sortie des galeries lafayette, Deny)
les injecteurs crachent bien, mais pas trop mes batteries pourtant chargées...
ça a pas pété Crying or Very sad

pour l'enfoncement des injecteurs, j'ai dit des conneries, comme d'hab.
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Message  scalpv Dim 3 Mai 2015 - 16:49

1,6 de Co pour ne pas avoir trop de pétarade à l'admission.cyclops   l'AFR trouve le mélange un peu riche What a Face

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Message  deny199 Lun 4 Mai 2015 - 11:46

Je comprends pas le lien de cause à effet; sur ma trek j'ai eu ce phénomène en supprimant le cata et la pose de l'affreux silencieux fresco, mais toi tu as rien changé?
Alors il y a bien quelque chose qui appauvrit...

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les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
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Message  JH42 Lun 4 Mai 2015 - 12:32

Les données lues de l'AFR au ralenti sont bien corrélées à celle du CO analyzer, si tu es dans le vert, c'est bon question CO.

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