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Message  yorg Lun 31 Jan 2011 - 10:50

et quel changement, vraiment flagrant???
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Message  scalpv Lun 31 Jan 2011 - 17:30

ben vue que le bridage avec cette merde de pièce de daube est fait à l'arrache (as tu vu l'ouverture que ça laisse aux papillons) la différence devrait être palpable.
mais comme on est en france on peut pas trop te dire...mystère!Débridage moteur tnt 899s - Page 2 Triste10
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Message  yorg Mar 15 Mar 2011 - 6:08

Palpable, c'est le mot, la différence est plus que sensible.

Sur les premiers rapports, ça tire plus sur les bras et les reprises sont meilleures en 5 et 6, on sent un peu plus de couple.

Que du bonheur mais consommation inchangée à 10l/100km, fait chier!!!
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Message  oasis Dim 2 Sep 2012 - 20:04

je reprends le post ! sur les 899 on peut pas changer de mapping ... juste la cale a virrer et hop en full ! avec un devil carbone et une synchro et voila I love you
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Message  cricri-reaction Lun 3 Sep 2012 - 7:30

et bé j'en lis des bêtises................. Mad
les arbres à cames sont les mêmes pour partout dans le monde, effectivement, bénelli n'a pas les moyen de dévellopper des arbres pour juste la france, et si c'était le cas, il n'y aurai pas de cale à l'accel.
et on peut tout à fait changer le maping d'une 899. mais c'est bien la même map en full et en bridé. il faudra juste contrôler le mini/maxi du TPS pour être sûr des bonnes ouvertures (ce qui peux causer des surconsommations, huuuum Twisted Evil )
et il est très facile d'y ajouter des chevaux (j'en tire + de 160 sur les 899)
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Message  JackFy62 Lun 3 Sep 2012 - 13:49

Ben moi aussi j'en veux 160 de bourrins sur ma 899 Smile
Qu'en serait il des (très) hauts régimes sur ce TRE ??? Pas de soucis ? A combien grimpe-t-il dans ces cas là ?
Le couple tu en tires combien dans cette configuration ? Et à quel régime ?
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Message  JH42 Lun 3 Sep 2012 - 13:54

comme dit Cri-Cri on en lit des bêtises !!
si tu vas sur le site de TuneECU tu vois les maps dispo en ligne pour ta TnT899 :
[img]Débridage moteur tnt 899s - Page 2 Ishot-17[/img]
et le reset de TPS se fait en double cliquant sur TPS dans TuneECU ...
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Message  cricri-reaction Lun 3 Sep 2012 - 13:55

des tours, tu peux en prendre pas mal sur le 899.
je me limite à 12000 tr, voir 12500 tr, il faut aussi un arbre a came spécifique.
pour les valeurs de couple, ils sont quasi identiques à la 900 RS.
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Message  oasis Jeu 13 Sep 2012 - 14:00

cricri-reaction a écrit:et bé j'en lis des bêtises................. Mad
les arbres à cames sont les mêmes pour partout dans le monde, effectivement, bénelli n'a pas les moyen de dévellopper des arbres pour juste la france, et si c'était le cas, il n'y aurai pas de cale à l'accel.
et on peut tout à fait changer le maping d'une 899. mais c'est bien la même map en full et en bridé. il faudra juste contrôler le mini/maxi du TPS pour être sûr des bonnes ouvertures (ce qui peux causer des surconsommations, huuuum Twisted Evil )
et il est très facile d'y ajouter des chevaux (j'en tire + de 160 sur les 899)


mon concess me dit tout le contraire No et elle me dit qu'elle tourne bien ma 899s !!!!! mais je trouve qu'elle broute a bas régime Sleep
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Message  steffouille Jeu 13 Sep 2012 - 14:05

Capteur TPS a controler
cricri te confirmera Wink
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Message  cricri-reaction Jeu 13 Sep 2012 - 14:49

oasis a écrit:
cricri-reaction a écrit:et bé j'en lis des bêtises................. Mad
les arbres à cames sont les mêmes pour partout dans le monde, effectivement, bénelli n'a pas les moyen de dévellopper des arbres pour juste la france, et si c'était le cas, il n'y aurai pas de cale à l'accel.
et on peut tout à fait changer le maping d'une 899. mais c'est bien la même map en full et en bridé. il faudra juste contrôler le mini/maxi du TPS pour être sûr des bonnes ouvertures (ce qui peux causer des surconsommations, huuuum Twisted Evil )
et il est très facile d'y ajouter des chevaux (j'en tire + de 160 sur les 899)


mon concess me dit tout le contraire No et elle me dit qu'elle tourne bien ma 899s !!!!! mais je trouve qu'elle broute a bas régime Sleep

c'est vous qui voyez........ Razz
si elle broute, elle est mal réglée, ca me semble logique, non?
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Message  oasis Jeu 13 Sep 2012 - 14:54

oui je suis d'accord !
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Message  chicken38 Jeu 13 Sep 2012 - 20:05

Les vaches broutent aussi dans les champs... Seraient-elles mal réglées?? geek

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Message  lo34 Jeu 13 Sep 2012 - 20:12

chicken38 a écrit:Les vaches broutent aussi dans les champs... Seraient-elles mal réglées?? geek

aux vues des gaz imbrûlés qu’elles rejettent, je dirais oui ! Laughing
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Message  chicken38 Jeu 13 Sep 2012 - 20:20

Oue ben moi je dis, les agriculteurs aussi devraient payer une taxe CO2!!! scratch

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Message  JackFy62 Ven 14 Sep 2012 - 9:47

NON les vaches !
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Message  TNT_38 Ven 14 Sep 2012 - 14:38

oasis a écrit:oui je suis d'accord !
Etant l'heureux propriétaire d'une 899s bien réglée (merci Jéjé), possédant tous ses chevaux et n'ayant pas eu toutes les avaries constatées par certains, je ne ne peux que te conseiller de changer de concessionnaire, le tien est visiblement une buse (qu'il se limite aux scoot, c'est plus facile), il te raconte portenawak, la mienne reprend bien sans brouter sur tous les rapports et à tous les régimes. C'est un regal, y compris en altitude (je faits surtout du col de haute montagne, et j'adore essorer comme un goret en sortie d'épingle) pig
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Message  chicken38 Ven 14 Sep 2012 - 17:10

Tiens je vois que tu es du nord Isère, tu roules où en général?
Je suis isérois à la base.
Tu vas à la concession de nivolas vermeil ?

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Message  loulou66 Sam 15 Sep 2012 - 19:42

Bonsoir à tous, pour ma part j'ai rebridé ma bécane et elle roule beaucoup mieux en ville et me laisse le temps de flaner, elle chauffe un peu car ici il fait toujours chaud et le ventilo tourne souvent mais c'est le pieds. Bise à tous et gafe aux radars.
PS parcontre mais brider difficile de rouler à 30 dans les zones de ce type.
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Message  TNT_38 Lun 17 Sep 2012 - 10:47

chicken38 a écrit:Tiens je vois que tu es du nord Isère, tu roules où en général?
Je suis isérois à la base.
Tu vas à la concession de nivolas vermeil ?
Je roule principalement en Savoie, ou vers chez moi (Cremieu)
Gilles a fermé Moto38 il y a 2 ans, dommage, je vais maintenant chez Jeje (gazzhall à Bourg les Valence)
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Message  El DéGLinGo Mar 9 Oct 2012 - 10:26

Si on débride une 899, on gagne en puissance à tous les régimes ? Je veux dire, on sent vraiment la différence dès 4-5000 tours ou c'est plutôt quand on arrive vers 7-8000 qu'on commence à le sentir Question

Et pour info, la mienne a du mal si je suis sous les 3000 tours (à faible vitesse en 2nde en ville par ex). Je sens des grosses vibrations quand j'accélère, même doucement. J'ai supposé que c'était normal, que je n'étais pas dans une bonne plage d'utilisation. Est-ce que ça peut se régler ?

Oasis, j'en suis à 900 bornes, je vais bientôt rendre visite au concessionnaire ! Smile
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Message  chicken38 Mar 9 Oct 2012 - 10:33

La benelli, tout comme les kawa sont bridées mécaniquement, donc c'est comme si tu n'ouvrais pas les gaz en grand lors des accélérations.

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Message  JackFy62 Mar 9 Oct 2012 - 12:04

Libère là elle ne se sentira que mieux...
Une Benelli, ça vibre et c'est normal mais ça se ressent beaucoup moins quand elle est débridée et avec une bonne cartographie... Après je dirai que sous 3000 - 4000 c'est normal que tu ressentes ces vibrations
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Message  les marluches Mar 9 Oct 2012 - 12:48

JackFy62 a écrit:Libère là elle ne se sentira que mieux...
Une Benelli, ça vibre et c'est normal mais ça se ressent beaucoup moins quand elle est débridée et avec une bonne cartographie... Après je dirai que sous 3000 - 4000 c'est normal que tu ressentes ces vibrations

c'est ce qu'on me disait pour ma TRE-K mais je les trouvaient quand même plus fortes que sur le tnt sidecar et finalement c'était la tête du boulon en bout du z25 qui était cassé. Depuis c'est un régal Very Happy
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Message  dom Mar 9 Oct 2012 - 16:44

idem sur la mienne ,vibration a partir de 2500 ,3000 t et z25 cassé , changé en mars et depuis tout baigne plus de vibration Wink
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