Débridage r160

Bonjour je suis nouveau sur ce forum ! Je viens d'acquérir une benelli tnt r160 tornado 2012. J'aimerai savoir comment la passer en full ? Franchement la moto bridé c'est une catastrophe ... Il paraît que la modif ce fait à l'admission ? J'ai un doute .. Merci d'avance

C'est bien tu as réussi a trouver le bon endroit pour ton message mais tu as oublié cela...

https://www.benelliforumfrance.com/f1-presentez-vous-passage-obligatoire-merci

Oui c'est fait merci

Il est biensur évident que le debridage est réservé au journée circuit...

Généralement c'est une simple cale a la poignet d'accélérateur, comme pour les motos de minots...
Tu peux également supprimer le cata qui est des plus castrateur sur ces motos...mais la il faut faire les réglages d'injection qui vont avec.
Biensur tout remettre en place pour rouler sur la route.

Merci pour l'info c'est sympa

Je suppose que cette fameuse patte dois être difficilement accessible

Manu85 a écrit:Bonjour je suis nouveau sur ce forum ! Je viens d'acquérir une benelli tnt r160 tornado 2012. J'aimerai savoir comment la passer en full ? Franchement la moto bridé c'est une catastrophe ... Il paraît que la modif ce fait à l'admission ? J'ai un doute .. Merci d'avance

Salut, quelle couleur ta machine

Rouge !

Manu85 a écrit:Je suppose que cette fameuse patte dois être difficilement accessible

Enfantin

Looool

tu retournes le réservoir sur l'arrière de la moto (torchon entre les 2 pour ne rien rayer), de préférence quand il est vide, tu ôtes la boite à air, et la cale qui limite à 55% la course des gaz devient accessible.
il faut plausiblement faire un reset de TPS après pour redonner à l'ECU la notion du 0 et 100 de la course des gaz.

Ouah merci pour l'info !!!! reset TPS c'est à dire ???

http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/tasks.html

Merci merci

C'est une obligation le TPS ?

Manu85 a écrit:Bonjour je suis nouveau sur ce forum ! Je viens d'acquérir une benelli tnt r160 tornado 2012. J'aimerai savoir comment la passer en full ? Franchement la moto bridé c'est une catastrophe ... Il paraît que la modif ce fait à l'admission ? J'ai un doute .. Merci d'avance

dans quel sens entends tu "une catastrophe" ?

Manu85 a écrit:C'est une obligation le TPS ?

ça parait prudent, hein cricri ?

ca me parait mieux, oui.
surtout à la lecture de son post, le côté "catastrophique" me semble suspect

Bienvenue le ventre à choux, j'en suis moi-même un (né à la Roche-sur-Yon) et j'ai la même R160! Regarde dans le trombinoscope... WELCOME A+

Ouais cricri nul le bridage de la benelli ... Mais bon je kiff la machine ok jean Seb je regarderai

nul, c'est à dire? des a-coups, des problèmes? ou juste la frustation

Des fustrations je pense ..

Bonjour à tous

JH42 a écrit:tu retournes le réservoir sur l'arrière de la moto (torchon entre les 2 pour ne rien rayer), de préférence quand il est vide, tu ôtes la boite à air, et la cale qui limite à 55% la course des gaz devient accessible.
il faut plausiblement faire un reset de TPS après pour redonner à l'ECU la notion du 0 et 100 de la course des gaz.

quelqu'un aurait une photo de cette cale qui limite les gaz ?

Je pose cette question car ma belle va devoir passer sur un banc d'essai prochainement, histoire de valider ses 100 cv,  afin d'avoir une chance d'obtenir une carte grise et je ne sais pas ou sont visuellement(photo si possible) tous les points sur lesquels il faut intervenir quand on veut re-brider sa machine
Merci par avance

le truc à côté du tourne-vis orange :

Par contre il te faut l'angle d'ouverture des gazs
Car c'est un "limiteur " de course de câble donc trop grand t a pas 100 cv trop petit tu a plus de 100 cv