Problème démarrage

Bonsoir à tous.
J'ai besoin de votre aide pour résoudre mon problème de démarrage.
Je dois emmener un - sur la commande du relais d'injection pour démarrer ma tre-k et ensuite des que je passe un rapport elle cale aussi tôt même béquille repliée.
Sans ce - sur ce relais, elle ne démarre pas.
Quand pensez-vous ?

Tu ne voudrais pas plutôt parler du relais de démarrage?

Tu as une sécurité d'enclenché.
A vérifier, l'ensemble "neutre", contacteur d'embrayage, béquille mais aussi la diode qui régule tout ça.
Penses au capteur de chute également

Je parle bien du relais de l'injection.
Je vais contrôler toutes ces sécurité encore une fois et chercher cette diode.

J'ai réglé le problème de ma tre-k qui calait dès que j'engage un rapport.Mauvais contact dans le connecteur de ma béquille.
Parcontre, je dois toujours apporter un - sur la commande de mon relais d'injection pour pouvoir démarrer.
J'espère que mon ECU n'a pas pris une surcharge quand j'ai remplacé ma batterie après qu'elle ai claqué.
Depuis j'ai même des soucis avec mon tableau de bord.
Et sur tune ecu j'ai 2 defaut que j'efface mais qui reviennent après coupure et remise du contact.
Defaut P1552 et defaut P1601.
Help SVP.

La revue d'atelier est dispo sur ce forum. Il n'y a plus qu'à le consulter....

Bon, toujours mon problème.
Vous ne pensez pas que j'aurai pu faire claquer un composant en voulant démarrer ma trek avec une batterie de voiture?
Je précise, batterie sortie de la voiture.

A part su tu as inversé les polarités, il y a aucune raison.

Tu es sûr d'avoir branché tout les câbles à la batterie ?

Oui j'ai tout rebranché comme d'origine

Câble positif relais démarrage et fil rouge alimentation des fusibles sur borne positive et le reste sur borne négative

Je viens de découvrir que mon solénoïde qui actionne la valve sur le pot n'a jamais été raccordé depuis que j'ai la moto.
En plus ,la diode N5408 est claquée mais elle est du côté connecteur solénoïde.
Quand pensez vous ?

Désolé mais je ne sais même pas où est cette diode, tes défauts indiquent bien un court circuit mais alors où? Peut-être sur un faisceau de câbles du relais d'injection ou bien du contact embrayage, béquille... C'est peut-être plus le câblage qu'un capteur.

La diode est située directement en parallèle sur la fiche qui va au solénoïde. Il faut retirer le caoutchouc de la fiche pour la voir.
Sinon pour mon problème, mes voyants compteur font aussi n'importe quoi.
Neutre tjrs allumé ,plein phares qui clignotent en même temps que les clignotants voyant diagnostic qui reste allumé. La galère.
Tout est lié non?

Oui, c'est que tu n'as pas rebranché tous les câbles à la batterie....
2 rouges et 2 noirs,

J'ai bien 2 rouges sur positif et 2 noirs sur négatif.

J'ai redebranché ma batterie et quand je met le contact , je suis en court circuit entre le gros câble rouge batterie et les masses.
Bizarre non?
Quasiment 0 ohms à l'ohmetre

Normal le 0 ohm ,c'est les filaments des veilleuses.
Je continu dans ma galère.

Bonjour à tous.J'ai toujours ce defaut sur tuneECU
qui me dit "ventilateuede radiateur d'eau, circuit ouvert ou court-circuit à la masse"et "MIL,circuit ouvert ou court circuit à la masse"
Je sèche complètement. Une aide svp?
Merci.

Perso je dépouillerai la moto pour avoir accès aux nappes de câbles, il faut démonter le réservoir et la boîte à air au minimum. Ton message t'indique un ventilateur, tu les a forcément débranché et testé non?

Oui je les ai testé et j'ai déjà depouillé la moto.Mes ventilos tournent tous les 2.
Il faudrait que je trouve une solution pour les simuler peut-être ?

Je ne sais plus ou sur le forum mais je crois que JH avais été embêté une fois . Il a eu un ventilo de cramé , il en à commandé un autre mais je crois qu'il avait branché un gauche à la place d'un droite ou l' inverse et le ventilo tournais a l' envers mais je ne sais sait pas si sur tunecu ça se voyait .

Je vais mesurer la résistance de mes ventilos.
Je ne sais pas si c'est ce problème qui m'empêche de démarrer.
Je pense que les ventilos sont sur la boucle de diagnostic de démarrage et que l'ECU ne donne pas l'ordre de démarrage au relais d'injection a cause de ce défaut. Qu'en pensez-vous ?

As tu essayé de démarrer en ayant débranché tes ventilos?

Non je n'ai pas essayé. Je ferai le test demain.
Tu ne pense pas que mon défaut restera car le circuit sera ouvert?