Problème moteur

Hello les benellistes

Je suis désolée si c’est un repost mais j’ai acheté ma belle hier, 650 bornes nickel en remontant de Savoie, et à 50 km de la maison, le grand bordel... : Un grand claquement puis des trous à l’accélération et elle réaccélère toute seule, ça s’est mis à taper de façon incohérente un peu n’importe quand et peu importe la vitesse, bref on est passé d’un truc génial à un truc inconduisible et dangereux.

Autre point : Au démarrage a l’arrêt, elle s’est mise à clignoter en indiquant oil (mais il y a de l’huile de manière normale dans le carter) + voyant rouge mais pas de voyant moteur. En revanche en roulant, pas de voyant ni de clignotement du tableau de bord. Juste le moteur qui se montre instable mais ne coupe pas.
Des idées ?

T'as sûrement perdu un cylindre.
Quand tu l'as acheté, elle.avait sûrement des bougies neuves.mauvais réglages

Je peux vérifier comment Cricri ? Toi t’es un magicien, moi pas du tout, et faire 160 bornes pour te l’amener dans cet état
Au bruit du moteur rien n’a changé du côté du nombre de cylindres
C’est la cafra 1130 dont je t’avais parlé en MP

essaie voir de nettoyer la prise de la sonde de roue phonique. Celle situé en bas, en avant droit de la moto, juste devant le couvercle d'embrayage.
tu la défais, la nettoies et assèches et tu la rebranches.
il est possible que.....

Hello Cricri

Je veux bien regarder mais aurais tu une photo du bidule ? Mes notions en mécanique sont encore un peu légères

A priori, béquillée et en première, en 106ch, elle a l’air plus stable qu’en 137

Elle démarre correctement, y a rien de choquant côté bruit moteur. C’est possible que ce soit la carto en full qui fasse des siennes ?

'lut Elo ,

Je verrai plutôt un problème de pression en carburant de l'injection...
A voir :
Carburant (dépôt fond de réservoir, filtre obstrué après brassage causé par un nouveau plein en carburant Sp95 ou 98 et pression pompe trop basse ?!?
Mise à l'air du réservoir obstruée par la mouscaille vapeurs (humidité+essence)

Bon courage surtout avec un Cafe Racer sous-exploité en puissance !!!

´lut msay !

Bah elle allait très bien en full, et puis pfiout ça a été le bordel ‍�

Je sens que je vais la désosser ma jolie petite diva

Merci pour tes conseils. Je prends tout, j’essaie, je cherche, et sans solution, elle ira faire un tour chez notre grand gourou

Elo a écrit:Hello les benellistes

Je suis désolée si c’est un repost mais j’ai acheté ma belle hier, 650 bornes nickel en remontant de Savoie, et à 50 km de la maison, le grand bordel... : Un grand claquement puis des trous à l’accélération et elle réaccélère toute seule,  ça s’est mis à taper de façon incohérente un peu n’importe quand et peu importe la vitesse, bref on est passé d’un truc génial à un truc inconduisible et dangereux.

Autre point : Au démarrage a l’arrêt, elle s’est mise à clignoter en indiquant oil (mais il y a de l’huile de manière normale dans le carter) + voyant rouge mais pas de voyant moteur. En revanche en roulant, pas de voyant ni de clignotement du tableau de bord. Juste le moteur qui se montre instable mais ne coupe pas.  
Des idées ?

Pour le deuxième point, c'est normal sur les moteur Tre... voir la notice utilisateur !

Clignotement alternatif OIL lorsque le contact seul est actif moteur à l'arrêt => pas de pression d'huile dans le carter !
Clignotement alternatif BAT lorsque la batterie est faiblarde !

Ça marche pour le deuxième point, j’ai pas eu le manuel utilisateur, le CD a été perdu, alors forcément ça m’a chiffonnée mais si c’est normal alors tout va bien

Juste le reste quoi. Ma diva commence déjà

Quand je dis sous-exploité, c'est à dire, très peu roulé en charge... si ce n'est qu'au ralenti ou  sur le Neutre et au garage !

Ici, tu trouveras tous les documents utiles à posséder...

Faux contact. Là dedans. Le clic clic (désolée, niveau meca débutant) il fait pas son travail.
Monsieur a essayé de démarrer en bricolant et sur la béquille d’atelier elle ne fait plus de cinéma. On va donc essayer de faire en sorte qu’elle soit roulable pour l’emmener lundi faire un tour chez benelli à Reims.

C est pas le contacteur de frein?

C’est placé du côté de l’embrayage, juste à côté du câble ‍� Et la petite tétine en plastique est cassée.
C’est simple, elle voulait même plus démarrer. On a retiré la pièce et fait se toucher les fils, et là, le moteur s’est remis à chanter.

Il suffit de faire un shunt

Ha OK contacteur d embrayage nage.....