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Extinction moteur en roulant ?!?

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Message  sprioux Mer 28 Avr 2010 - 7:25

Salut à tous,

hier, première surprise au niveau du fonctionnement de ma bête (TNT 1130 cafe racer) : en plein rond point en 3ème, sur un filet de gaz, coupure moteur d'un seul coup, sans aucune raison apparente.

Sur l'angle, en roue libre, serrage d'embrayage et coup de démarreur, et ça repart...

Etrange, non ?

C'est déjà arrivé à l'un de vous ?
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Message  canneton Mer 28 Avr 2010 - 7:36

ca arrive quand la moto est trop pauvre
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http://www.aliensmoto.com

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Message  msay555 Mer 28 Avr 2010 - 7:40

canneton a écrit:ca arrive quand la moto est trop pauvre

+1 Canneton... Surtout quand la sonde "Lambada" corrige l'enrichissement du mélange, sur le tard. Comme par exemple, dans un rond-point en pleine décélération... Basketball Basketball Basketball

Mich'... Enrichisseur sur le tard... Canneton m'a fait l'intérieur !!! Sleep Sleep Sleep
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Message  Invité Mer 28 Avr 2010 - 8:31

canneton a écrit:ca arrive quand la moto est trop pauvre

Ca peut aussi arriver quand le pilote est trop pauvre...


... pour remettre du pétrole dans le tank ! lol!

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Message  msay555 Mer 28 Avr 2010 - 8:57

cheers cheers cheers

Trop drôle !!! Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  sprioux Mer 28 Avr 2010 - 12:59

Merci les gars, je vais demander de revoir le réglage de richesse en même temps que la révision des 20000 que je dois me taper maintenant...
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Message  msay555 Mer 28 Avr 2010 - 14:06

sprioux a écrit:Merci les gars, je vais demander de revoir le réglage de richesse en même temps que la révision des 20000 que je dois me taper maintenant...

Vouhais... si révision 20 000 kms c'est d'office dans le programme de révision !!!

Dans ton cas, callage en décélération, ça peut-être un réglage & rattrapage de jeux aux soupapes d'échappement qui s'impose... Là aussi, c'est dans le programme de révision.

Après une telle révision tu ne vas pas reconnaitre ta brêle ni ton porte-feuille ;
car il était grand temps !!! What a Face What a Face What a Face

Mich'... Taquin !!! scratch scratch scratch
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Message  TriPack Ven 30 Avr 2010 - 19:56

J’ai un problème qui ressemble au tient.
Parfois, quand je suis au point mort, ou quand je débraye en 1ere, le moteur coupe d’un seul coup.
Après divers examens, cartographies, et démontage du capteur de béquille latérale, rien ne change !
Certains me disent que ça peut être l’alarme qui me joue des tours… Suspect
TriPack
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Message  ludovic21986 Dim 4 Aoû 2013 - 16:36

Bonjour à tous,

Je me permet de déterrer cet ancien poste car j'ai semble-t-il le même problème.
Ma 899 de 2011 (acheté neuve en 2013 - 2000 km) a eu deux fois ce problème de coupure moteur à peut-prêt dans les mêmes conditions : arrivée tranquille à un rond point : freinage ...rétrogradage en 2ème et hop....plus rien Shocked
Je me suis arrêté les deux fois, remise au point mort et ça repart mais c'est assez déstabilisant!

Avez-vous des infos sur ce problème car moi ma révision des 20 000 km c'est pas demain la veille! Smile 
Merci
Ludo
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Message  dom Dim 4 Aoû 2013 - 18:52

ton ralenti n' est il pas trop bas Question
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Message  ludovic21986 Dim 4 Aoû 2013 - 21:43

Salut Dom,
Effectivement mon ralenti est bas, revu à la baisse lors de la révision des 1000 km. Il est aux alentours des 1500 - 1700 trs je crois, je vais vérifier demain.
Je ne connais rien en mécanique, donc question conne : pourquoi le ralenti peut être la cause? Je pensais que c'était juste au démarrage quand la moto n'est pas chaude que le ralenti jouait son rôle Embarassed 
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Message  cb39 Dim 4 Aoû 2013 - 23:08

salut
j'ai eu le même problème lors des premiers 20 kilomètres de ma Trek.Calage fréquents à n'importe quels
régimes moteurs.Depuis que je met du SP98 pratiquement plus de soucis.
Sauf la semaine dernière, j'ai fait le plein de super plus 98 en Suisse et le moteur à calé 3 fois de suite lors d'un redémarrage en première.Par contre les montées en régime sont meilleures.
Est-ce un  problème de qualité de carburant ?
cb39
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Message  dom Lun 5 Aoû 2013 - 5:29

ludovic21986 a écrit:Salut Dom,
Effectivement mon ralenti est bas, revu à la baisse lors de la révision des 1000 km. Il est aux alentours des 1500 - 1700 trs je crois, je vais vérifier demain.
Je ne connais rien en mécanique, donc question conne : pourquoi le ralenti peut être la cause? Je pensais que c'était juste au démarrage quand la moto n'est pas chaude que le ralenti jouait son rôle Embarassed 

 j y connait pas beaucoup plus mais on en a parlé plusieurs fois , comme quoi le ralenti devrait être au mini a 1400 mais là ce n' est pas ton cas car tu est au dessus , pour l' essence c' est pareil il doit y avoir un post ou le 98 est meilleurs pour nos machine que le 95 Suspect
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Message  ludovic21986 Lun 5 Aoû 2013 - 19:26

En fait mon ralenti était à 1200 - 1300 trs environ. Concernant le carburant je prend tjr du 98 donc je ne pense pas que le problème vienne de là. En tous cas je vais donc augmenter un peu le ralenti pour voir si cette coupure se reproduit.

Merci pour votre aide.
Ludo
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Message  Invité Jeu 24 Oct 2013 - 20:22

Ah ça aussi jy ai eu droit au coupure moteur en pleine bourre mais aujourd hui moteur pété en mon avis....... entendu un gros boom et coupure totale jai essayé de redémarré démarreur qui tourne ds le vide sans compression ;en la poussant avec une vitesse la roue tourné avec une faible compression ce qui est impossible en regle generale dons a mon avis un jolie truc qui a pété si ya des expers pour me repondre merci a vous ;moi jdirai un truc genre arbre a came pété......

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