Ca y'est, c'est mon tour

cricri-reaction a écrit:parceque l'ethanol fait fondre certains plastiques.
en voiture, c'est admis depuis des lustres. la majorité des véhicules modernes tournent avec sans trop de soucis.
mais y'a pas autant d'ethanol dans le monde..... et on construit pas forcement pour les pays avec 10% d'alcool. en moto, y'a que très peu de constructeurs qui font cet effort. les plastiques résistants au méthanol sont plus chers.
pour exemple, suzuki vient de rappeler tous les burgman pour justement les changer..
autre exemple, mets 20% d'ethanol dans de l'essence et fait tremper n'importe quelle pièce plastique de ta bécane. le lendemain, tu vas chercher longtemps ta pièce......
par contre, il est facile d'enlever l'ethanol de l'essence.. ca, n'importe quel petit chimiste en herbe le sait..

En fait dans l'histoire , le plus dangereux avec le E85 dans des moteurs standard c'est la formation d'acide formique sur les petits trajets. L'acide formique ce crée pendant la combustion de l'eau+ethanol .

Pour ce que dit Cricri c'est vrai , les plastiques de mauvaise qualité résistent pas au E85 , j'ai roulé 6 mois avec un Tiger T3 triumph modifier E85 par mes soins .

Au bout de 6 mois j'ai mis fin à l’expérience car la seule pompe à 50km à la ronde était souvent en panne , un peu casse couille pour un daily driver ...

Sinon mon expérience à été assez positive , le Tiger est équipé d'un réservoir plastique ACERBIS , ras pour le résé mais la résine epoxy qui bouchait un trou foirée d'un insert c'est fait la malle ..... ça attaque dur le E85.

Au bout de 6 mois , pas de récession ce soupapes , carbus nettoyés nickel chrome (ça décape) , durite ok la moto tournait rond .

j'avais monté la taille des gicleurs (ralenti et principaux) + un rotor d'allumage +4°. il me manquait juste un réchauffeur de carburant pour l'hiver .

Thorleif a écrit:

cricri-reaction a écrit:parceque l'ethanol fait fondre certains plastiques.
en voiture, c'est admis depuis des lustres. la majorité des véhicules modernes tournent avec sans trop de soucis.
mais y'a pas autant d'ethanol dans le monde..... et on construit pas forcement pour les pays avec 10% d'alcool. en moto, y'a que très peu de constructeurs qui font cet effort. les plastiques résistants au méthanol sont plus chers.
pour exemple, suzuki vient de rappeler tous les burgman pour justement les changer..
autre exemple, mets 20% d'ethanol dans de l'essence et fait tremper n'importe quelle pièce plastique de ta bécane. le lendemain, tu vas chercher longtemps ta pièce......
par contre, il est facile d'enlever l'ethanol de l'essence.. ca, n'importe quel petit chimiste en herbe le sait..

En fait dans l'histoire , le plus dangereux avec le E85 dans des moteurs standard c'est la formation d'acide formique sur les petits trajets. L'acide formique ce crée pendant la combustion de l'eau+ethanol .

Pour ce que dit Cricri c'est vrai , les plastiques de mauvaise qualité résistent pas au E85 , j'ai roulé 6 mois avec un Tiger T3 triumph modifier E85 par mes soins .

Au bout de 6 mois j'ai mis fin à l’expérience car la seule pompe à 50km à la ronde était souvent en panne , un peu casse couille pour un daily driver ...

Sinon mon expérience à été assez positive , le Tiger est équipé d'un réservoir plastique ACERBIS , ras pour le résé mais la résine epoxy qui bouchait un trou foirée d'un insert c'est fait la malle ..... ça attaque dur le E85.

Au bout de 6 mois , pas de récession ce soupapes , carbus nettoyés nickel chrome (ça décape) , durite ok la moto tournait rond .

j'avais monté la taille des gicleurs (ralenti et principaux) + un rotor d'allumage +4°. il me manquait juste un réchauffeur de carburant pour l'hiver .

haha!!! je sens que tu vas m'aider avec mon sprint que j'ai pas encore!

Un sprint Carbu ou injecté ?

carbu

envoie moi un MP , je connais la génération T3 par coeur