expérience r160

Kaku44 a écrit:Bonjour,

Je me renseigne depuis deux mois sur la marque Benelli car je souhaite acquérir une R160 neuve de 2011 après la vente de ma Triumph Daytona avec laquelle je n'ai eu aucun problème en 17000 km en 2 ans (à priori, ça fait rêver sur ce forum à la vue des échanges...).
Je me suis inscrit ce soir sur ce forum afin d'échanger avec vous sur cette moto et quand je regarde les différents sujets, je me demande si je ne vais pas acheter 15 000 € d'emmerdes plutôt qu'une moto plaisir. Une Benelli est elle une moto du dimanche qu'il ne faut prendre que 3 fois par an afin de lui mettre le minimum de bornes et éviter de rentrer en se faisant les bras et les jambes ?
C'est la question que je me pose et je me demande qu'elle est la volonté de développement de Benelli quand je lis le faible niveau de son service SAV en France et que la ligne de production italienne n'est pas capable de sortir 10 motos à la suite sans oublier un joint ou autres pièces. Bon sang, on est en 2011 et pour travailler moi même dans l'industrie, notamment automobile et aussi dans la petite série en ce moment, il y a des techniques de production simples à mettre en place pour éviter ce genre de clouacs...je me demande comment bosse cette marque et quelle est sa pérennité quand je vois le résultat pratique au travers de ses clients que vous êtes. La passion a ses limites car il ne faut pas qu'elle soit l'excuse à l'incompétence et au pardon sur du non tolérable car je suis désolé, on a aussi le droit à un minimum syndical en termes de service. Une moto neuve qui passe deux mois en réparation sur ces premières années : ce n'est pas normale et même la passion, ne doit pas nous faire prendre pour des pigeons.
Maintenant est ce que quelqu'un peut témoigner en me disant qu'il y a quand même des motards qui n'ont pas eu que des problèmes et que cette moto roule plus de 1000 km sans faire un tour à la concession : merci SVP de me donner un peu de positif par vos retours d'expérience et dans ma démarche d'acquisition, dont je doute de plus en plus au fil de ma découverte de ce forum.

Je vais peut être m'orienter plutôt sur la Tuono V4 APRC car la fiabilité est un cran au dessus.

Merci de votre aide à la décision

A bientôt

Pilou a écrit:Salut Kaku44,
je suis de Nantes aussi et c'est vrai qu'Armand débute sur Benelli (mais il apprend avec la mienne). Si tu veux faire un essais, j'ai une 1130 qui doit encore être pofinée par Armand, mais qui (re-)marche....Après au niveau fiabilité, ici au est sur un forum et forcement, c'est là qu'on parle des pannes! (j'avoue ne pas tomber en panne en Benelli est assez étrange!! ). Plus sérieusement, au niveau fiabilité, sur les anciennes le pb sont connus et elles sont plus fiable a partir de 2008. Pour les R160, elle sont mieux finis que les Tnt (sauf parfois au niveau de la fonderie moteur) et le pb de fuite est connu et sinon, apparement il n'y a rien d'autre...donc faut voir avec le conces' pour que la mise en route soit sérieuse...et ça roule!

lo34 a écrit:orange]"Kaku44"]Bonjour,

Je me renseigne depuis deux mois sur la marque Benelli car je souhaite acquérir une R160 neuve de 2011 après la vente de ma Triumph Daytona avec laquelle je n'ai eu aucun problème en 17000 km en 2 ans (à priori, ça fait rêver sur ce forum à la vue des échanges...).
Je me suis inscrit ce soir sur ce forum afin d'échanger avec vous sur cette moto et quand je regarde les différents sujets, je me demande si je ne vais pas acheter 15 000 € d'emmerdes plutôt qu'une moto plaisir. Une Benelli est elle une moto du dimanche qu'il ne faut prendre que 3 fois par an afin de lui mettre le minimum de bornes et éviter de rentrer en se faisant les bras et les jambes ?
C'est la question que je me pose et je me demande qu'elle est la volonté de développement de Benelli quand je lis le faible niveau de son service SAV en France et que la ligne de production italienne n'est pas capable de sortir 10 motos à la suite sans oublier un joint ou autres pièces. Bon sang, on est en 2011 et pour travailler moi même dans l'industrie, notamment automobile et aussi dans la petite série en ce moment, il y a des techniques de production simples à mettre en place pour éviter ce genre de clouacs...je me demande comment bosse cette marque et quelle est sa pérennité quand je vois le résultat pratique au travers de ses clients que vous êtes. La passion a ses limites car il ne faut pas qu'elle soit l'excuse à l'incompétence et au pardon sur du non tolérable car je suis désolé, on a aussi le droit à un minimum syndical en termes de service. Une moto neuve qui passe deux mois en réparation sur ces premières années : ce n'est pas normale et même la passion, ne doit pas nous faire prendre pour des pigeons.
Maintenant est ce que quelqu'un peut témoigner en me disant qu'il y a quand même des motards qui n'ont pas eu que des problèmes et que cette moto roule plus de 1000 km sans faire un tour à la concession : merci SVP de me donner un peu de positif par vos retours d'expérience et dans ma démarche d'acquisition, dont je doute de plus en plus au fil de ma découverte de ce forum.

Je vais peut être m'orienter plutôt sur la Tuono V4 APRC car la fiabilité est un cran au dessus.

Merci de votre aide à la décision

A bientôt

JH42 a écrit:je comprends ton irritation, mais tu es vraiment tombé sur un mauvais numéro, la mienne est de la même date que la tienne (octobre l'an passé), elle a 8500km, et le seul pépin que j'ai eu est l'axe d'alternateur cassé vers 4000km.
rien d'autre
pas de fuite
bien étanche, même sous les déluges de saison
c'est vrai que l'importateur aurait mieux fait de te changer le moteur !

TripleDose a écrit:Ouch. Même s'il ne s'agit que d'un cas isolé (ce dont je doute), ce genre de mésaventure ne donne pas du tout envie de devenir client de la marque Benelli... Dommage, la R160 était pourtant sur ma short-list pour remplacer ma Streetfighter.

Désolé pour toi MacLeod et bon courage pour la suite.

TripleDose a écrit:... la R160 était pourtant sur ma short-list pour remplacer ma Streetfighter...