cartographie

Que pensez-vous de ces valeurs sans réglage pour le moment ?

Que pensez-vous vous de ces valeurs sans réglage

Essayes de ne garder qu'une photo stp là j'ai les yeux qui se croisent
13,5 au ralenti c'est bon, on dirait qu'il est à 1500 tr/min maintenant non? Après il faut voir en roulant si ton AFR se maintient à 13,5 partout et corriger colonne par colonne si nécessaire.

Désolé pour les photos.j'ai beurré en les insérant.
Mon ralenti tourne entre 1400 et 1450.
Je verrai en roulant ce que ça peut donner.merci

Désolé de te demander ça ? Peux-tu m'expliquer pour bien débuter dans mes réglages les valeurs de ce table stp?

En espérant ne pas être trop demandeur

En fait ces valeurs on s'en fout un peu, c'est l'ECU qui travaille avec ça, pour lui un nombre correspond à un temps d'injection. Si tu dois faire des modifications il faut que tu utilises le mode graphique que tu vas trouver sur cette page dans "affichage". Là tes réglages se feront plus facilement en pourcentage grâce à des courbes. Tu y retrouveras aussi tes positions papillon et tes tr/min, d'où l'intérêt de gradué la poignée d'accélérateur à l'identique de tes positions papillon pour ensuite savoir combien de % il faut ajouter ou enlever sur chaque point de la courbe à tel tr/min.

OK merci pour l'info et de ton aide.

Bonsoir, je vais bientôt commencer mes réglages de richesse.
Une question avant si vous permettez.
Je dois aussi toucher à l'injection globale pour mes réglages ou simplement aux courbes de richesse suivant les rpm et %ouverture papillons ?

Personnellement le réglage d'injection globale n'a jamais fonctionné et puis de toute façon tes corrections ne seront pas à faire en globalité mais point par point sur chaque courbe en tr/min en cliquant à droite sur la case des tr/min il me semble.
L'AFR que visent les préparateurs est de 13, si tu as le bouton power tu peux gérer 2 cartos complétement différentes et donc en faire une par exemple plus économe en visant plus 14 AFR. Attention à bien gérer tes sauvegardes de cartos en nommant les modifs pour pouvoir revenir en arrière.
Il faut être sûr avant d'attaquer que ton TPS fonctionne correctement, j'ai refait toute une carto avec un TPS défectueux, quand je l'ai remplacé il a fallu que je recommence. A plus.

Merci pour les informations.j'ai un 899 tre-k donc une seule cartographie.
Je viens de rouler avec l'AFR branché et sans réglage je varie de 11,2 à 15 de 1450 à 9000 tr/mn
Vous en pensez quoi ?
Il y a du réglage à faire je pense.

Si tu n'a qu'une carto vise 13,5 AFR partout, tu vas bien t'amuser Mais petit à petit ça va le faire. Tu as vu comment faire pour avoir la courbe en correction F par tr/min?
Si tu règles ta carto point par point tu verras que ça change tout.

C'est la dedans qu'il faut aller avec clic droit sur les tr/min a modifier?

Si je suis trop riche a 1500 tr avec 2% d'ouverture papillons, je doit descendre le 0 % du point correspondant?
Si je suis trop pauvre a 6000 tr avec 25 % d'ouverture , je doit monter le 0% du point correspondant de la courbe des 6000 tr?
C'est bien ça ?

Je vais y aller tranquillement. 250 tr/mn par 250 tr/mn.
Tu en penses quoi?

Impeccable tu as tout compris, si par exemple ton AFR indique 15 (donc trop pauvre) sur ta courbe des 1500 tr pour 8% de TPS, tu vas sur ton point de courbe correspondant et tu le fait monter de 10% pour arriver à 13,5 parceque 10% de 15 c'est 1,5. Et inversement comme tu l'as compris si tu es trop riche. Gagne du temps aussi en lissant ta courbe sur les points qui sont à côté d'un pic, par exemple si tu mets 20% sur un point ajuste ceux qui sont à côté peut être pas de 20% mais juste de quoi ne pas avoir un graphique en dent de scie.

Super explication .merci bien.
Je donnerai des news au fur et à mesure.

Bonsoir, j'ai une question peut être bête mais tampi je la pose.
Tout mes réglages de richesse doivent bien être effectués au point neutre sans passer de vitesse ou je me trompe?

Il faut que tu le fasses en roulant c'est ce qui est compliqué puisqu'il faut un oeil sur la route, un autre sur l'AFR, un sur ta graduation de poignée d'accélérateur et encore un sur le compte-tour... Et tout memoriser !
Ton moteur doit être "en charge" c'est pour ça qu'il est plus facile de le faire sur un banc mais c'est payant.

OK.je vois .je vais m'adapter

Et sur une bequille arrière d'atelier c'est pas le top non plus je pense?

Non pas sur béquille, ton moteur n'est pas en charge en condition réelle.
Fais le petit à petit sur une route que tu connais bien, tu vas y passer quelques pleins mais ça vaut le coup.

OK super.je vais m'y mettre.merci

Bonjour, je suis environ à 12,5 AFR de 1500 a 5000 tr/mn sur tous les rapports.
Pensez vous que je peux descendre de 10% mes courbes sur les points correspondants de à 6 % d'ouverture?
A haut régime mon AFR est plutôt correct vers 13 13,5.

Tu n'as pas gradué ta poignée aux valeurs du TPS. Il faut être sûr des valeurs à corriger.