cartographie

rectification...
j'ai installé la map 9401 et avant j'avais la 9101.
j'ai refais l'inverse pour voir si ma trek démarrai bien aussi maintenant avec la map9101vu que j'ai changé le stepper, et bien pas dutout elle a du mal à démarrer et prendre son ralenti.j'ai remis la map 9401 et nickel au démarrage .pouvais me conseiller sur une map qui tournerai tres bien pour ma 899 ?puis -je essayer une map de TNT ou à déconseiller?merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, Possédez-vous un fichier cartographie pour ma tre-k 899 svp?merci d'avance.

https://1drv.ms/f/s!Ao_IkQpf0FF-83XmuPlzYILULFGw
Essaie ici

Oui tu peux essayer la Map TNT sans risque.
Saurais tu si l'ancien propriétaire n'y aurait pas mis les arbres à cames du TNT ?
Ça pourrait expliquer.
Mais si ça ne marche pas, que c'est trop riche, le problème est mécanique. Calage de distribution à revoir

Bonsoir, que pensez-vous de ces valeurs avec la carto TNT 9403

Encore une photo.

La sonde lambda indique une trop grande richesse mais le programme n'a pas l'air de rattraper quoi que ce soit.
Il faudrait une lecture AFR pour savoir. Là, ça ne sert pas à grand chose

Cela peut venir de quoi que le programme ne rattrape pas les valeurs ?

Sans passage banc et AFR, impossible à dire. Ce ne serait que des hypothèses

Si tu veux faire par toi même il te faut un AFR, il y a des postes là dessus. Ou bien un analyseur de gaz pour juste régler ton CO au ralenti ça évite de régler au hasard. Si ton TPS est correctement réinitialisé ce n'est pas normal d'être à 3 ou 4 pour environ 1300tr, je pense que ta valeur CO est un peu trop élevée à 1, essayes de descendre de quelques (3 ou 4) clics cette valeur pour voir si ton ralenti remonte. S'il remonte c'est plutôt bon signe et redescend ton ralenti avec la molette, un ralenti à 1450tr est pas mal.

Bonsoir ,vous me conseillez de supprimer la sonde lambda d'origine sur ma trek car je suis decatalysé et installer un afr gauge large bande pour réglage?

C'est ce que j'ai fait sur ma 1130, c'est long mais si tu as le temps et que tu gères tune ecu c'est le top. J'avais gradué sur un scotch ma poignée d'accélérateur pour que ça corresponde au valeur tps de 0 à 100 puis j'ai réglé la richesse de ma cartographie à tous les régimes au alentour de 13 AFR. J'avais fait un post "AFR et cartographie".

OK bonne information.
Je vais prendre du temps a l'intersaison pour regarder ça. Ton poste est sur le forum ?

Je ne sais pas si ça va t'aider mais mon post est dans "Benelli R160" puis "moteur", le mieux aurait été une vidéo mais ce n'est pas dans mes compétences. Et oui quand tu as bien réglé ton CO au ralenti et à bas régime tu supprimes définitivement ta sonde lambda. Ta sonde livrée avec l'AFR tu pourras la visser à la place de la sonde lambda pour tes réglages.

Il vaut mieux acheter un afficheur afr à 3 ou 4 digits ?plus precis à 4 mais plus chère. Quand pensez-vous ? Es-ce utile?

3 c'est suffisant, prend de la marque, AEM par exemple et surtout prends en un que tu peux bien lire de jour.

OK merci pour la réponse rapide.

Bonjour, voilà je viens de commander mon analyseur AEM.je n'ai plus qu'à mis mettre une fois reçu et me triturer le cerveau pour les réglages.

On apprend en pratiquant.

J'ai adoré faire ça sur la mienne et il vaut mieux parce qu'il faut de la patience ! Il y a longtemps que je n'y touche plus mais pose tes questions si tu hésites parfois.

OK merci pour ton aide .
Une question avant de commencer.
La valeur de mon TPS au repos ralenti complètement dessert doit être de quelle grandeur en volt?

0.80v environ avec un tps d'origine mais surtout la valeur doit rester stable. Prend plutôt ta valeur en pourcentage (celle de 2 en 2) et là tu devrais osciller de 0 à 2 au ralenti. Pour contrôler ton TPS, moteur éteint tourne doucement l'accélérateur et arrête toi par paliers pour voir si la valeur reste stable si ce n'est pas le cas ton TPS est à changer, à faire jusqu'à l'ouverture complète de la poignée.

OK je vais vérifier ça.
Merci.

Pour quel régime de ralenti je dois osciller de 0 à 2?

Environ 1450tr/min.

Reçu ce matin.il y a plus qu'à bosser maintenant.