colier dans la boîte à air

Lucienne26 a écrit:
Qu'est ce que je gagne ou qu'est ce que je perd de laisser l'echappement et la boite a air completement ouvertes?

msay555 a écrit:
Voir, ci-dessus, le sujet sur la valve à l'échappement qui me semble assez exhaustif sur les avantages et inconvénients :

- gain de couple et réduction des décibels en bas régimes
- consommation et émissions CO2 optimisées

En synthétisant. Les volets d’échappement retiennent les gaz d’échappement à bas régimes. Nos motos sont équipées d’un volet à l’entrée du silencieux d’échappement pour accorder le circuit d’échappement aux régimes de rotation mais aussi pour étouffer les bruits de la moto aux vitesses de l’homologation.
La difficulté réside dans le fait que cette onde de dépression doit arriver avant que la soupape ne se referme. Or ceci ne se produit que pour un régime donné et une configuration géométrique de la ligne d’échappement : c’est l’accord acoustique

Cette valve a fait l'objet d'un premier brevet sous le doux nom de R.A.V.E.(Rotax Ajustable Variable Exhaust) sur leurs moteurs 2 temps  fonctionnant avec un diaphragme sur la tête du moteur et agissant sur la pression de l' échappement.
Ceci augmente le couple a bas régime et diminue la consommation.

Ce brevet fut repris par la suite par Yamaha sur ses propres 2 et 4 temps appelés chronologiquement d'abord (YPVS), puis, la valve d'échappement Ultimate Power (EXUP) Il est d'abord apparu sur la Yamaha FZR EXUP et a ensuite été utilisé sur de nombreux autres Yamaha.

Voici le principe de fonctionnement qu'a repris Benelli pour le Tre toutes cylindrées confondues.