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Message  marushin le Lun 18 Fév 2013 - 12:50

En complément de mes 125 turismo et leoncino cross, je songe à vendre ma stinger pour m'offrir une 650 tornado. Je regarde pas mal d'annonces sympas sur le site italien "subito". Je suis prêt à craquer...

Connaissez-vous les principales faiblaisses connues sur ce modèle? Un modèle en bon état et suivi avec amour peut-il offrir une fiabilité suffisante pour envisager (exceptionnellement) des virées de 500km et des sorties de 200 à 300 km (régulièrement)? Peut-on lui servir du SP98 ou doit-on additiver (je n'ai pas ce souci sur les 2T Rolling Eyes )

A quelle fréquence doit-on régler les soupapes, la distibution, synchroniser la carburation, etc.?

Bref, je suis à la recherche d'un max d'infos sur cette moto qui me fait rêver et avec laquelle je compte rouler +/- 5000 km / an, ma honda faisant le reste Very Happy

Merci d'avance! cheers

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Message  msay555 le Lun 18 Fév 2013 - 14:50

Faudrait être plus précis dans tes demandes. Si tu as une bécane en vue il faudrait nous dire laquelle. Des Tornado 650cc il en est sorti de deux types supplémentaires les 650 S & S2...
Les recherches commencent par là :
http://www.officinebenelli.it/?argomento=mod_benelli&id_modello=90&cos=1971

Sans parler de celle-là la 654 de 1980
http://www.benelli-e-motobi-club-de-france.fr/site/documents/part-list-654-1980/
Le BRT sera ravi de te fournir des explications de spécialistes

Si tu demandes gentillement nous sommes plusieurs sur le BFF à être en mesure de fournir le manuel d'atelier de la 650 Tornado... mais, nous sommes curieux de naissances ; alors !!! What a Face What a Face What a Face
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Message  marushin le Lun 18 Fév 2013 - 22:03

hello! Very Happy

je vise une benelli (ou motobi...) 650 premier modèle, ou, à défaut, une 650S. Mais il me semble que les modifications techniques, entre les diverses versions de la 650 4T bicylindre , sont minimes... non? scratch

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Message  BRT le Ven 22 Fév 2013 - 8:04

Après 8 jours au plumard avec une énorme crève...
Que ce soit la T ou la S, la première chose à dire, c'est que ce ne sont pas des motos pour lopettes. Faire de la Tornado, c'est s'offrir le grand 8, le cañon de la mort et une séance de kiné acrobatique chez un turc chevelu et ventripotent... En même temps.
Donc les freluquets, les fils-fils à leur maman et autre tarlouse squelettique, passez votre chemin.
Côté pratique: une dynamo pour la T et sans démarreur, un alternateur et un démarreur sur la S mais rassurez-vous, au premier retour un peu viril, le moteur explose la chaîne du-dit démarreur en moins de temps qu'il faut pour le dire. Tambour 4 cames pour la première et double pour la seconde mais la même poignée de force pour tirer dessus... On trouve quelques 1ers modèles avec le simple double came. Des motos à 4000 euro qui vous donnerons autant de sensations à 150 km/h qu'une Ninja à fond, y'en a pas beaucoup... Smile Très solides (plus que moi) elles vous mènera au bout du monde si vous surveillez le graissage correctement. (vidange fréquente, filtre, et bonne qualité de l'huile) autre chose, avant de partir, faire fabriquer des tiges de culbuteurs d'un seul tenant en acier au lieu des tubes alu d'origine (son seul talon d'Achille).
Il me reste pas mal de pièces pour cette moto dont des kicks et vous risquez d'en avoir besoin s'il ne vous a pas cassé la jambe.

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Message  cricri-reaction le Ven 22 Fév 2013 - 8:27

bien dit Razz
un de mes clients en a une, une S, que j'entretiens, et pas de soucis particulier, ca ronronne et je l'ai trouvé plutot facile à conduire. mis à part le freinage où un entrainement à la poignée de musculation deviens vite essentiel
il faut laisser pas mal de garde pour pouvoir bien actionner le levier en fermant la main, sinon gare aux crampes.
pour une fois, j'ai trouvé utile le frein arrière lol!
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Message  marushin le Ven 22 Fév 2013 - 14:58

merci pour vos réponses!


j'ai trouvé une motobi 650s de toute beauté et, semble-t-il, en très bon état. Je dois aller la voir en Italie d'ici quelques jours...

D'après vos commentaire, la Tornado est celle qu'il me faut Very Happy

pour ce qui est des commandes dures, j'ai l'habitude avec mes autres motos Wink


vivement qu'elle soit dans mon garage bounce

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Message  jmc964 le Sam 23 Fév 2013 - 17:34

Vivement que tu nous envoie des photos

a propos de ces motos , a mon avis , c'est la première moto dont le niveau d'huile du carter se contrôle par une lucarne vitrée , je ne pense pas qu'il y en ai eu avant !
Si c'est le cas , cette " innovation " de notre marque préférée a depuis été bien reprise !
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Message  JH42 le Dim 24 Fév 2013 - 10:19

un historique sympa là :
http://www.mecamotors.net/article-benelli-650-tornado-97046772.html
je me souviens, à Lyon, Nedey vendait Yamaha et Benelli, et en 73, côte à côte, la XS650, fiable, freinant bien, qui nous faisait envie à tous, et la Benelli et ses commodos de Flandria, son frein avant dont la seule qualité était d'être beau ... à l'époque la clientèle avait choisi son camp !
c'est ce qui fait l'intérêt en France de la Tornado 650 : sa rareté !
pour mémoire et comparaison :
650 Tornado YAMAHA%20650%20XS-2%20%20photo%20DR
mais bien sûr, aujourd'hui, j'aimerais bien une Tornado 650 !

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Message  scalpv le Dim 24 Fév 2013 - 11:59

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Message  scalpv le Dim 24 Fév 2013 - 17:08

BRT a écrit:Après 8 jours au plumard avec une énorme crève...
Que ce soit la T ou la S, la première chose à dire, c'est que ce ne sont pas des motos pour lopettes. Faire de la Tornado, c'est s'offrir le grand 8, le cañon de la mort et une séance de kiné acrobatique chez un turc chevelu et ventripotent... En même temps.
Donc les freluquets, les fils-fils à leur maman et autre tarlouse squelettique, passez votre chemin.
Côté pratique: une dynamo pour la T et sans démarreur, un alternateur et un démarreur sur la S mais rassurez-vous, au premier retour un peu viril, le moteur explose la chaîne du-dit démarreur en moins de temps qu'il faut pour le dire. Tambour 4 cames pour la première et double pour la seconde mais la même poignée de force pour tirer dessus... On trouve quelques 1ers modèles avec le simple double came. Des motos à 4000 euro qui vous donnerons autant de sensations à 150 km/h qu'une Ninja à fond, y'en a pas beaucoup... Smile Très solides (plus que moi) elles vous mènera au bout du monde si vous surveillez le graissage correctement. (vidange fréquente, filtre, et bonne qualité de l'huile) autre chose, avant de partir, faire fabriquer des tiges de culbuteurs d'un seul tenant en acier au lieu des tubes alu d'origine (son seul talon d'Achille).
Il me reste pas mal de pièces pour cette moto dont des kicks et vous risquez d'en avoir besoin s'il ne vous a pas cassé la jambe.

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Message  dom le Dim 24 Fév 2013 - 18:53

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Message  JH42 le Dim 24 Fév 2013 - 19:11

menus travaux à prévoir !

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Message  blaireauchinois le Dim 24 Fév 2013 - 19:21

BRT a écrit:Après 8 jours au plumard avec une énorme crève...
Que ce soit la T ou la S, la première chose à dire, c'est que ce ne sont pas des motos pour lopettes. Faire de la Tornado, c'est s'offrir le grand 8, le cañon de la mort et une séance de kiné acrobatique chez un turc chevelu et ventripotent... En même temps.
Donc les freluquets, les fils-fils à leur maman et autre tarlouse squelettique, passez votre chemin.
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J'ai entendu dire que ça vibre comme un marteau piqueur ... Vrai ???
J'imagine qu'elle doit avoir un bon gros couple .....

Bon rétablissement Wink
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Message  JH42 le Dim 24 Fév 2013 - 19:25


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Message  deny199 le Dim 24 Fév 2013 - 20:42

Ça me donne envie Exclamation

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les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
Un jour, Benelli dominera le monde!
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Message  blaireauchinois le Dim 24 Fév 2013 - 21:54

deny199 a écrit:Ça me donne envie Exclamation

Envie su-bite ...?? lol!
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