marre du guidon

OK c'est bon alors je fais partir le chèque demain...
Merci à Cricri pour tes indications (à jéjé également !!) et à Lo d'avoir permis de faire ré-apparaître l'annonce...
Vous ferai des photos du tout monté...
Cricri, dernière question, aurai-je besoin d'outils spéciaux pour monter tout ca ?

pas spécialement, non
l'écrou de direction se desserre avec une grosse btr, c'est tout ce que tu aura besoin

Ca y est !!
Kit café racer reçu !!!
Néanmoins il me reste quelques questions (cricri si tu m'entends)
Il y a des gorges à la fin des demi-guidons, qu'indiquent-elles ? La position des poignées ?
Donc si je veux couper pour y mettre des embouts de guidon c'est à cet endroit précis ? Car je vais mettre un rétro de bout de guidon Rizoma ( http://www.rizoma.com/universal/mirrors/spy-r/en ) que du voté gauche et je vais donc mettre un embout coté droit...
Ensuite, les demis-guidons se positionnent bien en dessous du té ? Ou au dessus ?
Pour la visserie, puis-je utiliser la même que d'origine ? Sinon que prévoir ?
Et pour finir, dur à changer le câble d'embrayage ? Que faudra-t-il que je démonte pour le changer facilement ?

GRAND MERCI d'avance

j'attends que ma boite me réalèse tout ca à 58.2 car d'origine ils sont à 51 pour une fourche diamètre 50... Si je me mettais à 59 pour du 58 il ne me resterait plus que 2mm de matière sur l'ensemble des pièces... 58.2 suffira et ca me laissera 28/10 de matière...

qu'appelles tu des "gorges"?....... (pas la peine de dire "profondes" c'est moi qui l'ai dit en premier !!!)
et que veux tu donc couper? je vois pas là...
tu prends la visserie d'origine, bien sur.
pour le cable, il faut juste démonter le récepteur, et au pire tu accroche le cable à une ficelle avant de le tirer et tu repasses le nouveau avec.
pour la position des retro, c'est toi qui vois !!! look, praticité... tu essaies et tu adoptes

cricri-reaction a écrit:qu'appelles tu des "gorges"?....... (pas la peine de dire "profondes" c'est moi qui l'ai dit en premier !!!)
et que veux tu donc couper? je vois pas là...
tu prends la visserie d'origine, bien sur.
pour le cable, il faut juste démonter le récepteur, et au pire tu accroche le cable à une ficelle avant de le tirer et tu repasses le nouveau avec.
pour la position des retro, c'est toi qui vois !!! look, praticité... tu essaies et tu adoptes

Avec mon esprit tordu j'y avais pensé mais m'étais abstenu...
Justement elles le sont peu... A environ 3cm du bout de chaque demi guidon, il y a de légères rainures... C'est de ca dont je parle... Si tu ne vois pas je ferai une photo.
Pour la position des demi guidons, en dessous ou au dessus du té ?

MERCI

sous les té

cricri-reaction a écrit:pas spécialement, non
l'écrou de direction se desserre avec une grosse btr, c'est tout ce que tu aura besoin

Ca y est !!!
Mes collègues m'ont réalésé mes pièces !
Par contre ça ne laisse vraiment pas beaucoup de came en ayant bossé sur du 58.2 en diamètre... Je fais confiance mais...
Cricri, saurais tu me dire la taille de la BTR nécessaire au démontage de l'écrou de direction STP ?

C'est bon, j'ai trouvé : 16mm

Et voilà, kit Café Racer monté...
Peut-on dire désormais que j'ai la première CCR Century Café Racer ???
Voilà les premières photos... Désolé elle n'est vraiment pas propre et j'en ferai dès que possible mais avec le temps qu'il fait en ce moment... De plus en sous-sol ça ne rend pas très bien... Mais ça donne une idée du résultat !
N'hésitez pas à donner vos avis





L'ensemble démontage-montage, prend 2 heures en y allant tranquilement pour ne pas faire de bêtises, mais finalement, aucun risque...
Le seul petit soucis est la courbure de la durite de frein avant, mais en bricolant et faisant pivoter un peu les colliers qui la maintiennent en dessous du té inférieur, ça ne gêne pas trop, si ce n'est en tournant à fond à gauche
J'ai pris les 2 vis du té supérieur, pour le nouveau té, et les deux vis de platine de guidon droit d'origine, pour serrer les demi-guidons
J'ai hâte d'essayer en roulant, la position n'a pas l'air radicale du tout... Un compromis bien sympa !
Et la gueule !!!
Bref que du bonheur et MERCI à tous ceux qui ont pu m'aider... Cricri, Jeje... etc, bref toujours les mêmes, fais chier !
Heureux ...

Sympas les photos. Tu as raison, la position n'est pas radicale, je l'ai fait aussi sur mon R160. Soit, c'est un peu plus fatiguant en ville et a basse vitesse surtout dans les épingles de montagne, mais dès que les espaces sont là, houahou !!!! Le déhanché devient obligatoire.
Sans vouloir te décevoir, Judex 74, il y a quelque temps, a modifié sa century de cette façon avec rétro du CR en bout de guidon.
Tu dois avoir hâte d'un premier essais.
Sympas aussi ton rétro, efficace ?

M...DE ! Je suis en retard... hehe, j'avais jamais vu...
J'imagine qu'en ville c'est pas top mais bon tant pis je m'y ferai.
Pour le rétro, honnêtement il n'est pas homologué, et n'a jamais été trop efficace, mais bon, il me va bien et je n'ai jamais eu de problème avec les forces du désordre... euh de l'ordre pardon
On voit un peu dedans et rien de tel qu'un petit coup d'oeil

belle moto!

Elle est superbe, et je suis fan des ventilos en jaune !!!

La prochaine fois que je passe sur Lyon, faudrait que je passe voir ça, je me tâte bien quand même pour les demi-bracelet ! (pas sur que pour faire du paris - valence ce soit l'idéal mais bon)

Benelli TnT CCR

Merci à tous !
Comme je le dis, effectivement, je dois trouver une solution pour la courbure de la durite de frein.
Egalement, revoir les fixations des cables de commodo...

Je ferai des photos quand elle sera finie, avec son nouveau rétro et ses embouts de guidon nickel.
Oui, pour info, je vends le rétro : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/385088350.htm?ca=12_s
45€ pour les membres du fofo

jejescoprio, pas de soucis si tu passes sur Lyon, tu me préviens et si je suis là on se boira une petite binouze devant nos belles...!

JackFy62 a écrit:Merci à tous !
Comme je le dis, effectivement, je dois trouver une solution pour la courbure de la durite de frein.
Egalement, revoir les fixations des cables de commodo...

Je ferai des photos quand elle sera finie, avec son nouveau rétro et ses embouts de guidon nickel.
Oui, pour info, je vends le rétro : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/385088350.htm?ca=12_s
45€ pour les membres du fofo

jejescoprio, pas de soucis si tu passes sur Lyon, tu me préviens et si je suis là on se boira une petite binouze devant nos belles...!

j'ai peut-être une solution pour toi ...

genre, il te faudrait un truc comme ça ( comme sur les CR ) :







si ça t'intéresse ...

Lo ! j'allais dire que je t'aimais jusqu'à ce que je me rende compte que ça n'irait pas non plus...
Regarde mes olives (PAS DE JEU DE MOT !! ), sur mes étriers, elles sont coudées à 45° !!
Finalement ça repousse le problème un peu plus loin... Merde dommage c'était sympa et ça m'aurait bien botté !
Merci quand même

Question con, mais le banjo coté maître cylindre peut-il se cintrer ?

c'est risqué à mon avis...

sinon tu gardes ta durite d'origine de coté et tu t'en fais une sur mesure ( une double en sortie de mc ) voilà de quoi faire :
http://www.gt2i-competition.com/Raccords-Frein-Embrayage-c-252_255-page-5.html ( page 5 et plus loin) ou voir d'autres sites

oui, j'avais vu ca aussi :
http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html
Au cas où... On verra...

voilà comment on fait :
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=55020&sid=a05906b983d961e824d675af19f7cdd0
http://mini-racing.forumactif.com/t4937-fabriquation-durite-avia-etape-par-etape

des infos :

http://www.sectr.net/t2645-durites-avia


http://www.exactfrance.com/cata.htm

sinon, il y a : http://www.silverperformance.fr/kit-avant-deux-durites-frein-aviation-hel-passage-racing-machine-avec-disques-avant-p-10737.html

JackFy62 a écrit:oui, j'avais vu ca aussi :
http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html
Au cas où... On verra...

tu m'as pris de vitesse

Par contre c'est plus ca pour nous, avec répartiteur :
http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-avec-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html

l'idéal est de partir avec 2X 1 durite, en sortie de mc

lo34 a écrit:l'idéal est de partir avec 2X 1 durite, en sortie de mc

OK ma poule, je note... Pour s'il le faut, un futur changement de durite...