le vélo à Lolo

chigoum a écrit:dis moi Laurent, tu as mis des durites avia pour ton guidon plat ? parce que moi je viens d'adapter celui de notre ami échangiste et la durtite principale est très tendue si on soulage la fourche

qui c'est qui n'a pas lu mon post sur la modif du guidon sur le CR, hein ?... et qui c'est qui va prendre une grosse fessée déculotée en pleine place publique aux heures d'affluences , humm ?

oui, j'ai mis des durites avia sur mesure, on m'avait dit que ça devait passer, et en comparant avec Dom, je me suis aperçu que la sienne ( seule, partant du mc,puis un T) était plus longue de plusieurs cm.
de plus comme je prévoyais de mettre un pr19 ( donc une orientation de sortie différente du mc ), j'ai pris encore un peu plus long

j'ai trouvé des kit AV en 2 durites mais y'en a pour 80 roros

chigoum a écrit:j'ai trouvé des kit AV en 2 durites mais y'en a pour 80 roros

tu crois qu'ils vont te les donner aussi ,...

plus sérieusement, trouve une boite qui fait de l'hydraulique, ou une boite de la pièce rallye. les deux font de la durite sur mesure.
j'ai fait faire les miennes chez acropole fluide à Montpellier, ça ma coûté 54€ ttc , vis / rondelles étrier et mc compris ( les banjos sont un peu plus fins ).

lo34 a écrit:

chigoum a écrit:j'ai trouvé des kit AV en 2 durites mais y'en a pour 80 roros

tu crois qu'ils vont te les donner aussi ,...

plus sérieusement, trouve une boite qui fait de l'hydraulique, ou une boite de la pièce rallye. les deux font de la durite sur mesure.
j'ai fait faire les miennes chez acropole fluide à Montpellier, ça ma coûté 54€ ttc , vis / rondelles étrier et mc compris ( les banjos sont un peu plus fins ).

'lut Lo

Tu peux préciser ta pensée... Ah !!! S'te plaît ...

Tu pourrais pas nous sortir un p'tit plan coté à partir d'une doc fournisseur ??? Hein ??? S'te plaît !!!

donc pour être plus précis, les largeurs de banjos d'origine font 10mm et ceux là font 8mm
on peut soit raccourcir la vis, soit doubler les joints ( qui eux, font 1mm d'épaisseur chacun), je conseille vivement la première soluce

sur les images qui suivent, j'ai apposé l'ancien banjo contre le nouveau et on voit bien la différence

Tu a donc réduit le diamètre: p=F/S

je me suis mal exprimé ( pour que Deny arrive à me parler alien...)

je parlais d'épaisseur pas de diamètre d'où le fait de raccourcir la vis ou doubler les joints !

lo34 a écrit:je me suis mal exprimé ( pour que Deny arrive à me parler alien...)

je parlais d'épaisseur pas de diamètre d'où le fait de raccourcir la vis ou doubler les joints !

Pression=Force sur Surface bichou

ça fait comme le réglage d'un embout d'un tuyau d'arrosage ( plus on ferme, plus on augmente la pression) ?

Pour info, une petite astuce de mécano :

Quand vous démontez vos banjos, avant de remonter les mêmes joints, chauffez-les au chalumeau bien comme il faut ( chalumeau genre camping-gaz ), ils vont se dilater ce qui leur permettra de bien jointer quand vous allez les remettre...

PS pour les bourrins : attendez qu'ils refroidissent avant de les remettre sinon vous allez vous bruler

PS pour tous : c'est aussi valable pour les joints de vidange en cuivre...

excellente cette petite astuce, merci Voisin

Si je peux faire profiter de petites astuces...

ta plaque elle regarde toujours les hélicoptères comme çà, jamais embété ?

voisin a écrit: Pour info, une petite astuce de mécano :

Quand vous démontez vos banjos, avant de remonter les mêmes joints, chauffez-les au chalumeau bien comme il faut ( chalumeau genre camping-gaz ), ils vont se dilater ce qui leur permettra de bien jointer quand vous allez les remettre...

PS pour les bourrins : attendez qu'ils refroidissent avant de les remettre sinon vous allez vous bruler

PS pour tous : c'est aussi valable pour les joints de vidange en cuivre...

en refroidissant, çà rétracte non

je vois déjà certains obsédés s'esclaffer

jadis, quand on avait des 2 temps refroidis par air, à joint de culasse en cuivre, on pouvait remettre "comme neuf" un vieux joint de culasse en le chauffant au rouge, puis en le trempant dans l'eau froide. C'était l'écrouire, il retrouvait sa souplesse et sa malléabilité.
bon, mais de nos jours, on n'y va plus bien dans le joint de culasse ! et il n'est peut-être même plus en cuivre pur !
(c'était dans le cadre des "Belles Histoires de l'oncle JH")

Tonton JH tu es une vrai source de savoir et d'anecdotes pour nous.

cricriadore a écrit:ta plaque elle regarde toujours les hélicoptères comme çà, jamais embété ?

j'évite de me faire arrêter ( ou de m'arrêter tout court ...)

j'ai retrouvé des photos avant son départ

Les poignées Rizoma de kéké, là, elles sont maintenant sur la mienne......

et les protèges poignées cross, elles sont où???????
et le petit rocket??? tu sais le p'tit loulou noir & blanc???ils sont OUUUUUUUUUUUUUUUUUU???
sans blague, elle était magnifique

Les intérieurs des écopes et de la boucle arrière c'est fait en quoi?
Sinon respect magnifique machine ! Et +1 pour la plaque destinée aux oiseaux !

pliskin314 a écrit:Les intérieurs des écopes et de la boucle arrière c'est fait en quoi?
Sinon respect magnifique machine ! Et +1 pour la plaque destinée aux oiseaux !

Nan, les oiseaux étaient trop rapides pour la lire

pliskin314 a écrit:Les intérieurs des écopes et de la boucle arrière c'est fait en quoi?
Sinon respect magnifique machine ! Et +1 pour la plaque destinée aux oiseaux !

adhésif thermoformable HEXIS http://www.hexis-graphics.com/fr

c'est vrai qu'elle était très belle

Ho putain j'aime beaucoup l’adhésif thermoformable !!!!!!
Merci pour les photos, j'avais pas vu non plus la petite pointe de jaune sur les lamelles des prise d'air, très fat ! t'as dû y passer du temps, respect