Comportement Moteur Léoncino 500

Bonjour à tous,
Heureux possesseur du Léoncino 500 gris 2020. et ravis d'intégrer ce forum.

Juste une chose svp :

Constatez-vous comme moi une irrégularité du moteur entre 2000 et 2500 tours ? ( comme des saccades ou des à-coups )
Ceci se ressent dans les virages, dans les ronds points. sur tout les rapports

Merci par avance

Malhab

Sous régime ?
Un bicylindre, ça cogne lorsque qu'on est trop "en bas"...

Malhab a écrit:Bonjour à tous,
Heureux possesseur du Léoncino 500 gris 2020. et ravis d'intégrer ce forum.

Juste une chose svp :

Constatez-vous comme moi une irrégularité du moteur entre 2000 et 2500 tours ? ( comme des saccades ou des à-coups )
Ceci se ressent dans les virages, dans les ronds points. sur tout les rapports

Merci par avance

Malhab

Bonjour propriétaire d'une bénélli léoncino depuis février je constate les même problèmes. C'est assez embêtant je trouve surtout ds les ronds points et basse vitesse, impossible de garder une vitesse constante. Accoups, saccades.
Avez vous résolu le problème ou la moto est comme ça de base?

Exact ! Si tu es en sous régime...ça cogné !!

Oui , un peu désagréable qd même. Peut-être y a t’il un réglage à faire.

letullier a écrit:

Malhab a écrit:Bonjour à tous,
Heureux possesseur du Léoncino 500 gris 2020. et ravis d'intégrer ce forum.

Juste une chose svp :

Constatez-vous comme moi une irrégularité du moteur entre 2000 et 2500 tours ? ( comme des saccades ou des à-coups )
Ceci se ressent dans les virages, dans les ronds points. sur tout les rapports

Merci par avance

Malhab

Bonjour propriétaire d'une bénélli léoncino depuis février je constate les même problèmes. C'est assez embêtant je trouve surtout ds les ronds points et basse vitesse, impossible de garder une vitesse constante. , saccades.
Avez vous résolu le problème ou la moto est comme ça de base?

Ce moteur est très souple et agréable. Bon, ce n'est pas un diesel non plus...
Si il y a des a-coups et de la sur consommation, c'est dû à un petit tuyau qui s'est fendu sous la rampe d'injection et qui est relié à un capteur de dépression. L'air qui rentre donne une mauvaise indication à l'Ecu.
En changeant ce tuyau, tout rentre dans l'ordre