Lecture compte-tours VEGLIA Tornado 650 S2

J'ai un peu de mal à comprendre la lecture du compte-tours VEGLIA de ma Tornado 650 SE : L'aiguille est au repos à 1500 tours, soit le régime d'un ralenti élevé...Au ralenti, justement, l'aiguille oscille entre 1800 tours de base" et 2500 tours...Ce qui signifierait qu'il faut retirer 1500 tours pour avoir le bon régime ?
Donc à 5000 tours affichés, le moteur serait en réalité à 3500 tours ? ET à 7000, donc début de zone rouge, à "seulement" 5500 tours ?

La bizarrerie est qu'on a bien une mesure à "1000 tours" sur le compte tours, mais qu'elle ne sert à rien puisque l'aiguille démarre à 1500 tours...?

Salut Apema,
on va dire que ta question euh..... est une bonne question ! et merci de l'avoir posée...
An niveau bruit et ressenti, tu n'arrives pas à régler ton ralenti ? et du coup tu es à combien ?

Non, pas de problèmes de ralenti, en tous cas "à l'ancienne", c'est-à-dire à l'oreille...!

Ma question est juste pour comprendre : En effet, mon compte-tours fonctionne très bien, sans à coups, avec une aiguille stable (ce qui ne semble pas être le cas de tous les VEGLIA de cette époque... );
Mais le régime indiqué, compte tenu de ce décalage de départ (1500 tours à 0 !) m'intrigue !

Pour le reste, comme je disais, il me reste l'oreille...

Oui c 'est bizarre il n' y a pas de 0 il démarre de suite a 1000 

Le cadran commence à 1000, mais l'aiguille à 1500...L'aiguille ne repose même pas sur le "10"....???

et si tu descend ton ralenti ?

Ben non, ce n'est pas une question de ralenti, mais bien une question de lecture : Il y a un picot de blocage de l'aiguille situé à 1500 tours (moteur à l'arrêt). Donc, le moteur tournant par exemple à 1200 tours ou même à 1000 tours (à l'oreille !), l'aiguille ne décolle pas de son picot...Aucune lecture possible, donc.
En accélérant, l'aiguille bouge, par exemple à 2000, 3000 tours, etc. Mais comment savoir si les 2000 ou 3000 tours indiqués sont les bons régimes ?

Un peu comme mon ancien 750 Gex 88 . L aiguille démarre a 3000T et au ralenti elle devait tourner a 1200T 

Oui, à la réflexion, ça doit être ça : Certaines motos ont des compte-tours qui ne démarrent pas à "0", et donc ne servent pas pour une lecture du régime au ralenti. Je me souviens que j'avais ça sur ma 125 Motobécane "L" (1971 !), dont le compte-tours - de marque HURET, aussi qualitatif que les VEGLIA ! -  ne se réveillait qu'à 3000 tours, comme la Gex 750....


On peut donc supposer que à 4000 tours par exemple, le VEGLIA de ma Tornado m'indique bien le bon régime...

Sur ma Tornado, quand le compteur comme le compte-tours sont sur banc, l'aiguille a une progression bien linéaire avec l'entraînement du câble, quand c'est au guidon, les 2 se mettent vite en mode "essuie-glace" à cause des vibrations ... donc on a une estimation très approximative de la vitesse comme du régime !

Ah ? Non, sur la mienne, les aiguilles (compteur et compte-tours) sont bien régulières en roulant...Concernant les vibrations, franchement, j'en ai pas beaucoup (sauf peut-être à 6000/7000 tours mais je n'y suis allé qu'une fois, à cause de mon rodage (moteur refait en Italie). Le rétro reste très lisible et clair quel que soit le régime...J'ai lu que l'équilibrage des vilos des ES2 avaient été soignés pour cette dernière version ?

J'ai en tous cas BEAUCOUP moins de vibrations que sur ma T120 de 1969, qui à partir de 5000 tours, devient très inconfortable (sans parler des rétros !

La mienne n'est pas une vraie S2 selon la terminologie de l'époque, Cf :
https://www.benelliforumfrance.com/t5096-differentes-tornado-650-produites
Mais une S2 selon l'acceptation d'aujourd'hui : S1 à démarreur.

Oui, la S2 avec ses carters noirs, son tête de fourche et sa selle "sport" une place... presque et demi...
Je suis un peu circonspect quand aux 58, voire 60 CV annoncés pour cette ultime Tornado 650

J'ai exactement les mêmes caractéristiques sur le compte tour de la mienne (Tornado 650 S de 1972).
Je pense qu'avec l'instrumentation italienne du début des années 70, il ne faut pas se poser trop de questions... métaphysiques.
Ce qui est sûr, c'est que quand le compte-tour affiche 7000 trs/mn, il est largement temps de passer la vitesse supérieure.

Cordialement,

PJR