sac à main

jmc964 a écrit: Honda NR - rare - trés chere - et finalement pas mieux qu'une banale VFR 800 !

ouai enfin chui pas vraiment d'accord , la VFR 800 est loin (mais très loin) des performances du NR (qui reste mythique !)

c'est un moteur à 8 soupapes par cylindre ?

lo34 a écrit:c'est un moteur à 8 soupapes par cylindre ?

OUI , 8 soupapes mais comme le piston a une forme qui semble contenir deux piston ronds " normaux " ça ne change guere d'un cylindre a 4 soupapes !
Cette belle tentative technique qui a fait couler beaucoup d'encre a été un echec , la segmentation etant délicate et la gestion des dilatations également .

Quant au ressenti sur la route , un spécialiste Honda de mes connaissances ayant roulé avec cette moto n'a pas trouvé - dans des conditions de roulage normal sur route ouverte un trés net avantage par rapport a une banale ( et trés fiable ) VFR 800 .
Apres sur circuit et sur un banc d'essai , c'est certainement autre chose .

Et puis avec cette meule , interdiction de tomber , il me semble qu'en 1991 , il falllait soulager son porte feuille de plus de 300000 francs

honda a essayé mais ça n' a pas fonctionné
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_750_NR

Pas mal ce brélon ! juste une question : ça sert a quoi ?

faire mieux que l'original

Ah ben ça faisait longtemps que j'avais pas vu une TR1 !
Un gros flop cette bécane......

scalpv a écrit: faire mieux que l'original

Il y a le pour et le contre a cette transformation , je ne suis pas persuadé que la version bricolée soit mieux que l'original , notamment si je veux emmener une charmante passagère , il y a des chances qu'elle n'apprécie pas la selle monoplace .

En même temps , il n'est pas certain qu'avec la version originale a selle biplace je trouve aussi une passagere ! !

en MV no problemo

belle monture , j'ai toujours apprécié ces carters ronds !

l'a bien tenu avec le temps et les lavages, le gilet du monsieur ...

il atrop forcé sur le cassoulet du père Deny ?...

Magnifique photo.

jolie figure a cause de la piste humide je pense , fraudais lui demander si le mouillé c' est dans la tète

restons FRANCAIS ! !

dédicace aux 2, 3 kékés que le sujet intéresse

ça a beau être Japonais, c'est de la belle mécanique et que dire des nouveaux modèles ?...


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"étonnifiant, non ?"

scalpv a écrit:dédicace aux 2, 3 kékés que le sujet intéresse

Je pense être visé par les 2, 3 kékés... Mais bon, je préfère quelque chose qui ne paie pas de mine, même quand ça avance très fort... Et la R32 n'est pas ma préférée, la R33 en revanche !
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/Nissan_Skyline_R33_GT-R_001.jpg
En l'imaginant avec + de 1000ch également
Pour parler de belles mécaniques, oooooh que oui ils savent faire, et pour la petite histoire, au Japon, toutes leurs voitures jusqu'en 20.. (je ne sais plus quelle année) étaient obligatoirement limitées à 280ch pour des raisons écologiques, et c'est pour ca qu'une mitsu evo avec un 4 cyl 2.0 turbo faisait autant en puissance qu'une R34 avec un 6 cyl 2.6 biturbo... soit 280. Mais les moteurs étaient plus que bridés, mais pouvaient facilement sortir des puissances plus que phénoménales avec de petites préparations... Et vu qu'on s'en tape de l'écologie maintenant...
La R35 est la meilleure preuve de leurs capacités... Un bijoux de technologie et d'efficacité, car ça va vite certes, mais ça passe vite en courbe aussi !!!! Moteur avant, boite de vitesses à l'arrière, donc double arbre de transmission (tout ca pour répartir les masses), et toute une électronique plus qu'efficace, des matériaux plus que noble de partout et un moteur assemblé main !!!! AAAAAH j' m'y crois déjà même si pour moi rien ne vaut................................... une PORSCHE !!!!!!!!

la GT-R R35 laisse sur la Veyron qui dépote 1000 ch quant je serai grand et riche ça sera peu être une GT-R cette voiture est magnifique

lo34 a écrit:ça a beau être Japonais, c'est de la belle mécanique et que dire des nouveaux modèles ?...

"étonnifiant, non ?"

carrément!