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Message  Thorleif Jeu 4 Oct 2012 - 21:36

jmc964 a écrit: Honda NR - rare - trés chere - et finalement pas mieux qu'une banale VFR 800 !

sac à main - Page 10 Honda-10


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ouai enfin chui pas vraiment d'accord , la VFR 800 est loin (mais très loin) des performances du NR (qui reste mythique !)
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Message  lo34 Jeu 4 Oct 2012 - 22:47

c'est un moteur à 8 soupapes par cylindre ? Suspect
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Message  jmc964 Jeu 4 Oct 2012 - 23:07

lo34 a écrit:c'est un moteur à 8 soupapes par cylindre ? Suspect

OUI , 8 soupapes mais comme le piston a une forme qui semble contenir deux piston ronds " normaux " ça ne change guere d'un cylindre a 4 soupapes !
Cette belle tentative technique qui a fait couler beaucoup d'encre a été un echec , la segmentation etant délicate et la gestion des dilatations également .

Quant au ressenti sur la route , un spécialiste Honda de mes connaissances ayant roulé avec cette moto n'a pas trouvé - dans des conditions de roulage normal sur route ouverte un trés net avantage par rapport a une banale ( et trés fiable ) VFR 800 .
Apres sur circuit et sur un banc d'essai , c'est certainement autre chose .

Et puis avec cette meule , interdiction de tomber , il me semble qu'en 1991 , il falllait soulager son porte feuille de plus de 300000 francs
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Message  dom Ven 5 Oct 2012 - 8:21

honda a essayé mais ça n' a pas fonctionné
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_750_NR
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Message  scalpv Dim 7 Oct 2012 - 18:54

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Message  jmc964 Dim 7 Oct 2012 - 19:44



Pas mal ce brélon ! juste une question : ça sert a quoi ?
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Message  scalpv Dim 7 Oct 2012 - 21:01

What a Face faire mieux que l'original No

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Message  Breiznelli Mar 9 Oct 2012 - 20:44

Ah ben ça faisait longtemps que j'avais pas vu une TR1 !
Un gros flop cette bécane...... pig
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Message  jmc964 Mar 9 Oct 2012 - 21:00

scalpv a écrit: What a Face faire mieux que l'original No

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Il y a le pour et le contre a cette transformation , je ne suis pas persuadé que la version bricolée soit mieux que l'original , notamment si je veux emmener une charmante passagère Very Happy Very Happy , il y a des chances qu'elle n'apprécie pas la selle monoplace .

En même temps , il n'est pas certain qu'avec la version originale a selle biplace je trouve aussi une passagere ! !
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Message  scalpv Mar 9 Oct 2012 - 21:10

en MV no problemo

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Message  jmc964 Mar 9 Oct 2012 - 21:13


belle monture , j'ai toujours apprécié ces carters ronds !
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Message  scalpv Dim 4 Nov 2012 - 21:07

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Message  scalpv Mar 27 Nov 2012 - 19:39

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Message  lo34 Mar 27 Nov 2012 - 23:24

l'a bien tenu avec le temps et les lavages, le gilet du monsieur ... What a Face
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Message  scalpv Mar 22 Jan 2013 - 21:25

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Message  lo34 Mar 22 Jan 2013 - 23:29

il atrop forcé sur le cassoulet du père Deny ?... What a Face
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Message  Invité Mer 23 Jan 2013 - 1:01

Magnifique photo.

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Message  dom Mer 23 Jan 2013 - 13:56

jolie figure a cause de la piste humide je pense Suspect , fraudais lui demander si le mouillé c' est dans la tète geek
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Message  scalpv Jeu 24 Jan 2013 - 19:38

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Message  jmc964 Jeu 24 Jan 2013 - 21:25

restons FRANCAIS ! !


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Message  scalpv Mar 12 Fév 2013 - 19:15

dédicace aux 2, 3 kékés que le sujet intéresse What a Face

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Message  lo34 Mar 12 Fév 2013 - 23:12

ça a beau être Japonais, c'est de la belle mécanique I love you et que dire des nouveaux modèles ?... bounce I love you I love you I love you


[youtube][/youtube]


"étonnifiant, non ?" pirat
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Message  JackFy62 Mer 13 Fév 2013 - 10:00

scalpv a écrit:dédicace aux 2, 3 kékés que le sujet intéresse What a Face

lol!
Je pense être visé par les 2, 3 kékés... Mais bon, je préfère quelque chose qui ne paie pas de mine, même quand ça avance très fort... Et la R32 n'est pas ma préférée, la R33 en revanche !
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/Nissan_Skyline_R33_GT-R_001.jpg
En l'imaginant avec + de 1000ch également What a Face What a Face What a Face
Pour parler de belles mécaniques, oooooh que oui ils savent faire, et pour la petite histoire, au Japon, toutes leurs voitures jusqu'en 20.. (je ne sais plus quelle année) étaient obligatoirement limitées à 280ch pour des raisons écologiques, et c'est pour ca qu'une mitsu evo avec un 4 cyl 2.0 turbo faisait autant en puissance qu'une R34 avec un 6 cyl 2.6 biturbo... soit 280. Mais les moteurs étaient plus que bridés, mais pouvaient facilement sortir des puissances plus que phénoménales avec de petites préparations... Et vu qu'on s'en tape de l'écologie maintenant... Razz
La R35 est la meilleure preuve de leurs capacités... Un bijoux de technologie et d'efficacité, car ça va vite certes, mais ça passe vite en courbe aussi !!!! Moteur avant, boite de vitesses à l'arrière, donc double arbre de transmission (tout ca pour répartir les masses), et toute une électronique plus qu'efficace, des matériaux plus que noble de partout et un moteur assemblé main !!!! AAAAAH j' m'y crois déjà même si pour moi rien ne vaut................................... drunken une PORSCHE !!!!!!!!
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Message  dom Mer 13 Fév 2013 - 16:53

la GT-R R35 laisse sur la Veyron qui dépote 1000 ch affraid affraid quant je serai grand et riche ça sera peu être une GT-R cette voiture est magnifique I love you I love you
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Message  scalpv Mer 13 Fév 2013 - 18:15

lo34 a écrit:ça a beau être Japonais, c'est de la belle mécanique I love you et que dire des nouveaux modèles ?... bounce I love you I love you I love you

"étonnifiant, non ?" pirat

carrément!
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