La 502 X de Sheppard

sorry pour le retard..
voila le lien sur amazon..de

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Caractéristique: design avec clignotants ambrés et fonctions DRL en blanc pur. Avec 3 modes d'éclairage de conduite (fixe et clignotant) pour une meilleure visibilité dans la zone de circulation. Avec la housse de protection jaune d'or, vous pouvez changer la couleur de la lumière pour vos options entre le jaune et le blanc. L'objectif du projecteur fisheye 4D fournit une lumière vive à l'avant de la moto, améliorant la visibilité globale.

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qualité après 6 mois


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Salut Sheppard60,

Pour le branchement en direct avec le commodo d'origine, j'ai juste repiquer sur les fil du plein phare.
J'ai enlever le phare pour un branchement plus propre, soudure a l’étain et gaine thermo, rien de compliquer, et niveau confort de conduite plus pratique lors de croisement de voiture, pas 2 interrupteurs a manipuler

Salut Krist,

Je confirme la vidéo, j'ai les mêmes, et rien a redire, tjrs opérationnelle, rien ne bouge niveau plastique et peinture, vraiment du solide.

Le problème que j'ai avec pour le moment avec, fait que je ne peux pas brancher les clignotants intégré en faisant un piquage sur les connexion des clignotants avant.
Les feux additionnels dois être clignote en opposition avec la moto. Pour ce qui est du feu diurne j'ai pas encore essayer.

Sinon petit upgrade aujourd’hui, j'ai enfin reçu mes ampoules led "made in china".
J'ai modifier les caches en caoutchouc pour la ventilation, en bricolant l'extrémité, une petite découpe et avec des vieux collant de ma femme  
En allant tester l'éclairage dans le noir complet, j'ai relevé la hauteur des phares qui pour moi était un peu bas et franchement avec les antibrouillards qui éclaire un peu plus large, C'EST LE TOP !!!

Je dois avouer par contre que le plein phare est plutôt moyen, limite inutile, sa sens les feux longue portée dans un proche avenir !!

J'ai repris le schéma de Olivier_Trail, puis avec un peu de chatertone et des colliers plastique pour ranger tout ça, ni vue ni connu !!

Olivier_Trail a écrit:

Plutôt content du résultat, cela là met plus en valeur, ça en jette !!









[/quote]

Très sympa

Et une 2 eme TRK X qui ne ressemble plus a un cyclope, well done!

Petit upgrade du week end, remplacement des connections d'origine des phares par des connectiques étanches;


Ensuite branchement après contact des feux additionnels avec les feux diurnes intégré, cela ma permis de dégagé l'interrupteur.
Je me suis raccordé sur les feux led de jour à l'avant.
Il me reste à brancher les clignotants également, mais je dois trouver la centrale/ pour cela.

Petit rendu:




J'ai profité d'un déplacement professionnel dans l'Aube (10) prêt de Troyes pour être plus précis, j'ai parcourir 650 km, terminé mon rodage, donc voir son comportement autoroutier, et vue la flotte que j'ai pris sur le retour, je peux dire que toute mes modification électrique sont bien étanche ^^ mdr !!

Prochaine étape, la bulle haute, protection de reservoir, et support de valise lattéral, feux longue portée

Salut,

Sympa le montage, une petite vidéo possible pour voir vraiment l'effet des clignos sur les longue portée ?

Je n'ai pas encore brancher les clignotants.
Ils fonctionnent pas une fois brancher en directe sur les clignotants. Je dois donc essayer en branché directement sur le relais et/ou centrale des clignotants.

D'ailleurs si quelqu'un sais ou cela ce trouve.

Ce sont des antibrouillards que j'ai, pas des longues portées. mais ça va venir !!

Et d'ailleurs pour ceux qui demander, amazon en a remis en vente :Feu antibrouillard avec diurne et clignotant

Ok merci pour 'info, en espérant que tu trouve la solution,

rescue85 a écrit:Ok merci pour 'info, en espérant que tu trouve la solution,

Désolé de pas avoir répondu avant, j'ai fini par abandonné, je garde les feux diurnes uniquement.


Je fais une petite mise à jour de ma customisation de ma machine. Cela faisait un moment que je n'avais pas poster.
Le point positif du confinement, comme pour beaucoup, cela me permet de faire pas mal de chose.

J'ai remplacé depuis mon top Case Kappa 52L par un en Aluminuim de 58L de marque Kappa toujours et le dosseret associer, avec des petit rajout de catadioptre rouge et de logo Benelli de chaque coté




Ensuite j'ai profité pour refaire des câblage et rajouter un allume cigare sur la droite (à l'opposé du la prise USB donc). Ceci pour prévoir des bon moment de camping et pouvant servir pour mon compresseur portatif lors de road trip.

Le tout raccordé sur l'après contact, sur un boitier porte fusible que j'ai réussit à fixé sur la moto pour évité que celui-ci se promène de trop.




Et pour finir, j'ai rajouter:

- Une protection au radiateur à l'effigie de la TRK
- Les support de valise Givi + les adaptateurs SW-Motech pour y fixé des valises de la marques (prévus pour après le confinement)




Je suis dans l'attente d'une grille pour les feux acheté sur aliexpress, mais bloqué et en attente de dédouanement.

Il me restera plus qu'à lui faire un bon shampouinage après que cette météo redevienne un peu plus clémente.

je trouve ta grille de radiateur très peu ouverte, à vu d'oeil tu perd la moitié de surface de refroidissement

les marluches a écrit:je trouve ta grille de radiateur très peu ouverte, à vu d'oeil tu perd la moitié de surface de refroidissement  

Autant pour moi j'ai mis la mauvaise photo, c'est la moto d'avant démontage.

Je trouve que le ventilo du radiateur s'allume rapidement, contrairement au autre machine que j'ai eux. J'ai donc démonté pour voir un peu comment cela était foutu et faire un nettoyage au passage, cela ma permis de trouver des choc sur mon radiateur à l’intérieure, coté moteur, WTF...
(Mais bon je vais pas le faire remplacer pour ci peu.)

Ensuite je trouve que le ventilo est peu être un peu petit, mais bon ça j'y toucherai pas. Et je comprend la pas la bavette placé en bas du radiateur, cela cache une parti de la grille d'origine pour le refroidissement.

J'ai donc profité de cette période creuse pour faire une petite modif. j'ai retiré la bavette, coupé la grille d'origine en nid d'abeille à la dimension de la grille en métal. J'estime ne pas avoir perdu en aération et limite en avoir gagné un peu, sans pour autant perdre en solidité et sécurité pour le radiateur.
A voir sur la durée ce que cela donnera.

Petite photo de tout cela:

Coucou !!
Cela faisait longtemps que je n'avais rien poster. Depuis ma X totalise 8010km, la saison étant blindé dans mon coin dans les concessions, j'attend pour sa révision des 7000 depuis mi-juillet donc bas elle bouge plus du garage.

Depuis mes dernières modifs, d'autres sont venu (capteur de pression de pneu, bulle haute Kappa, feu longue portée et porte bagage fais par charbs01 que je remercie au passage  

Des ballades se sont faite avec d'autres TRKiste, dans le secteur de l'Oise, je me suis fait un p'tit road trip jusqu'en Suisse, passage sur le secteur de Lyon avant de rentrer dans l'Oise. 1510 km en 3 jours, un pure bonheur !!!

Place à quelques photo:

La balade dans l'Oise:




Mon p'tit road trip de 1510km en 3 jours:

Cela fait un moment que je n'ai posté de newsl ici, je suis désolé ^^

Je suis passé admin sur un groupe facebook, et donc j'ai un peu zappé ce forum.

Depuis ma dernière publication la monture à gagner en kilomètres et équipement je suis à 25 000km, j'ai donc la grosse révision à prévoir.

J'ai retiré:

• La grille de phare (pas pratique pour le lavage)
  
• La grille de radiateur en métal
  

Je lui ai rajouté :

• Une boite à outil (aliexpress)
  
• Remplacé les longue porté Amazon par des SW Motech
  
• Remplacement du compteur d'origine par un compteur TFT Benelli.
  J'ai des capteur de pression fournis avec, mais je l'ai pas encore mis en place, sois je dois passé les jante d'origine en tubuless avec des "kit de conversion", ou acheté des jantes tubeless.
  
• J'ai remplacé les protèges main d'origine (version 2019) par des version restylé (2021)
  
• Rajout d'une dashcam avant et arrière.
  

Au top l'écran tft !

Très très sympa ta trk