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Message  bretz64 Jeu 9 Jan 2014 - 12:09

bas voila tous et dit dans le titre 750 km avec ma moto!!! cloches mal remontés lors de la mise jour du z25 par power bike je pense et tous le reste qui va avec les arbres a cames les chapeaux etc etc .procédure de vices cachés long combat pour l'année 2014  .merci cri-cri pour ta disponibilité .ci joint photo.je précise que sa a bouger en haut et  en bas aussi!! remarque de cri-cri.

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Message  dom Jeu 9 Jan 2014 - 13:33

désolé pour toi  Sad j' espère que ça va s'arranger et qu 'après tu puisse en profiter , Power Bike a l' air d' être une bonne enseigne  Wink si ça a été mal fait par eux il n y a pas de raison qu ils ne peuvent pas faire les réparations  Neutral
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Message  msay555 Jeu 9 Jan 2014 - 13:47

J ereprends ton historique sur le fofo :
bretz64 a écrit: Bon voilà des infos supplémentaires sur la machine les travaux vont être fait pour fin juillet ,le mec me fait une garantit déçu ainsi qu'un vilebrequin plus légers !!!apparament celle ci prendrai plus rapidement les tours !!!.quand pensez vous les gaziers?en plus des bielles et des coussinets .

Je ne dirai pas que tu l'as bien cherché & que pourtant tu avais le temps de réfléchir & mûrir ta décision... Mmmêêêêêhhh presque. Pendant ce temps là, l'autre, il a senti le pigeon !!!  What a Face What a Face What a Face 

Désolé bretz64 mais c'est vrai quoi... à force de trop en vouloir...  bom bom bom 

Réfléchis bien car une procédure pour vices cachées est lourde d'actes & de conséquences. Ton vendeur, s'il a une facture en bon ne & dûe forme aura vite fait de se retourner contre le réparateur qui devrait être assuré contre ce type de risque. Alors là, çà n'en fini plus !

Tu auras meilleur jeu de remettre en état pour une somme inférieure à 2.000 € & de revendre ton étron avec un moteur refait à neuf !!! Tu récupéreras ainsi ta mise... Bon courage quelle que soit la décision prise.
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Message  bretz64 Jeu 9 Jan 2014 - 13:49

Bas  j'espère je les appelles cette après-midi de toute façon impossible de démonter le z25 sens enlevé la cloche .si il y avait que sa par rapport au moteur mais pas du tous le cas.selon une personne que je ne dirai pas le nom justement il y a des problèmes avec eux pour nos machines
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Message  bretz64 Jeu 9 Jan 2014 - 13:57

Trop en vouloir je ne pense pas car j'ai toutes les factures et les mises jours faites.a partir de la je dois faire quoi!!!. Je ne suis pas trop d'accord avec toi , comme tous le monde je me suis renseigné sur les divers problèmes qui pouvait avoir dessus et à partir de la je l'ai pris. Je peux te dire que même moi qui n'est pas mécano j'ai vu que la cloche était mal montée .a partir de la il y a professionnel et amateur !!!
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suite et fin pour moi pour l'année 2014 avec belle Empty Bon courage

Message  prinoth Jeu 9 Jan 2014 - 15:11

Je me permets de t'écrire sans toutefois m'être présenté...
Je te souhaite bon courage et de trouver un mécano digne de ce nom et surtout de confiance!
J'ai eu à peu de choses près les mêmes problèmes... moto achetée d'occasion à Montpellier, réglée "Tip Top t'auras aucun problème" j'ai pu rouler 350km avant coupure moteur (limite dangereux) puis plus rien...
Verdict bielle, coussinet..... enfin la totale quoi!!!
Maintenant elle est chez un vrai mécano de Haute-Savoie (que je remercie grandement) en qui j'ai entière confiance, qui ne me balade pas à droite et à gauche, qui m'explique ce qu'il fait sur ma moto et qui est emmerdé pour des histoires de garantie!
Je me présenterai une fois que j'aurai récupéré ma belle (à moins qu'on ne me le demande avant)
@+

PS je ne donne pas les noms des shops mais vous aurez tous compris de qui il s'agit...

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Message  cricri-reaction Jeu 9 Jan 2014 - 15:19

désolé pour toi. effectivement, vu que la cloche ne devais être emmanchée à fond, cela explique cette usure des dents. mais plus grave, que la pompe a huile ne devais être enclenchée. elle s'enclenche d'elle même par la pression de la cloche dessus, mais, du coup, il restera un jeu important qui peut, de temps à autre re-dés-enclencher la dite pompe.
résultat, je me méfierai des coussinets vilo + bielles.
quand aux portées d'arbres à cames, même si les plus grands ne supportent que les roulements (donc pas grave l'état, c'est pas fait pour que les roulements tournent dedans) les autres ont des impacts douteux. pas des rayures, des impacts ????
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Message  dom Jeu 9 Jan 2014 - 16:35

quelqu’ un les a bien fait ces impacts   Question  Shocked
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Message  scalpv Jeu 9 Jan 2014 - 17:26

en définitive, c'est plus grave que ce qu'on pensait.
bon courage Bretz64
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Message  bretz64 Jeu 9 Jan 2014 - 18:39

plus grave oui j'attaque demain le dossier,les deux parties!!! qui se rejette la faute l'un sur l'autre ,dans l'histoire c'est moi le plus pénalisé de toute façon avec un dossier difficile,sachant que la procédure benelli veux que le z25,pompe a l'huile et le pignon soit changés pas le cas pour les deux derniers  pour la concession, et que soit disant que le client étais au courant pour la cloche l'autre dit non sa va êtres  difficile.de toute façon la question va se poser de mettre un bloc entier au lieux de faire les réparations sur le mien prix des pièces plus m.o et surprise.voila la petite histoire 2014
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Message  totof 74 Jeu 9 Jan 2014 - 20:23

prinoth a écrit:Je me permets de t'écrire sans toutefois m'être présenté...
Je te souhaite bon courage et de trouver un mécano digne de ce nom et surtout de confiance!
J'ai eu à peu de choses près les mêmes problèmes... moto achetée d'occasion à Montpellier, réglée "Tip Top t'auras aucun problème" j'ai pu rouler 350km avant coupure moteur (limite dangereux) puis plus rien...
Verdict bielle, coussinet..... enfin la totale quoi!!!
Maintenant elle est chez un vrai mécano de Haute-Savoie (que je remercie grandement) en qui j'ai entière confiance, qui ne me balade pas à droite et à gauche, qui m'explique ce qu'il fait sur ma moto et qui est emmerdé pour des histoires de garantie!
Je me présenterai une fois que j'aurai récupéré ma belle (à moins qu'on ne me le demande avant)
@+

PS je ne donne pas les noms des shops mais vous aurez tous compris de qui il s'agit...
T'as raison, préservons le, il y en auras jamais plus des commes ça. Bon, quand même, tu dois te présenter OBLIGATOIR
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Message  Bigfif Jeu 9 Jan 2014 - 20:26

Bon courage, la procédure va être longue.
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Message  polak14 Jeu 9 Jan 2014 - 21:02

ohlala mon pauvre bretz, bon courage, ça c'est vraiment la grosse galère...t'as eu lourd sur ce sujet... No 

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Message  bretz64 Ven 10 Jan 2014 - 12:18

Merci pour votre soutiens et vos réponses l'année va être dure , plus je m'attarde sur les pieces plus je vois des pièces abîmée !!!
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Message  bretz64 Sam 11 Jan 2014 - 18:48

nouvelle photos des dégâts pour preuve que la cloche a été  mal remonté,d’où perte de pression d'huile et les divers problèmes occasionnés  en haut et en bas.je préféré fermé les yeux!!

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Message  les marluches Sam 11 Jan 2014 - 19:22

je vois rien d'anormale, le décalage de la cloche avec le pignon est normal, donc ta cloche est correctement montée
voila une photo du mien
j'ai également un décalage

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Message  bretz64 Sam 11 Jan 2014 - 19:33

commentaire de cri-cri
désolé pour toi. effectivement, vu que la cloche ne devais être emmanchée à fond, cela explique cette usure des dents. mais plus grave, que la pompe a huile ne devais être enclenchée. elle s'enclenche d'elle même par la pression de la cloche dessus, mais, du coup, il restera un jeu important qui peut, de temps à autre re-dés-enclencher la dite pompe.
résultat, je me méfierai des coussinets vilo + bielles.
quand aux portées d'arbres à cames, même si les plus grands ne supportent que les roulements (donc pas grave l'état, c'est pas fait pour que les roulements tournent dedans) les autres ont des impacts douteux. pas des rayures, des impacts ????

moi sa me choque tu vois rien sur la deuxième photo en haut!!!j'ai pas la photo avec moi quand celle-ci et mis correctement, nette différence, la tienne non .....mais bon
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Message  jerome Sam 11 Jan 2014 - 20:40

Dommage pour ta moto,je pense plus pour une inversion des rondelles entretoises de cloche d'embrayage qui sont d'épaisseur différentes.L'entrainement de la cloche ne se fait alors plus sur la totalité de l'engrenage du villo d'ou une usure prématurée des dents.La pompe continue a être entrainée mais plusieurs précaution en valent mieux qu'une.
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Message  bretz64 Lun 13 Jan 2014 - 5:59

Toute a fait ça quand on a remit celle-ci en place correctement la pas de soucis elle rentre impeccable .premiers devis dans les 3000 euros sens la m.o et de plus pas encore ouvert le bas moteur!!!.une petite question les moteurs de treck sont les mêmes ou pas par rapport à ma TNT ?
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Message  JH42 Lun 13 Jan 2014 - 7:25

Tre-K / TnT : pas les mêmes arbres à cames.

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Message  bretz64 Lun 13 Jan 2014 - 7:29

Merci jh
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Message  dom Lun 13 Jan 2014 - 7:36

y a sur le net une TnT accidentée mais moteur 22500 qui tourne rond , peu être a piste a explorer http://annonces.autoscout24.fr/Benelli-TNT-1130-ACCIDENT%C3%89-RSV-Essence-241142518
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Message  bretz64 Lun 13 Jan 2014 - 11:25

Merci pour l'info de toute façon je suis loin très de tous sa !!!
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Message  DJCOSTE650 Lun 13 Jan 2014 - 18:30

Je te souhaite bon courage et j espère que sa va bien finir Pour toi! Car la il y a vraiment de quoi être fou !
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Message  bretz64 Lun 13 Jan 2014 - 18:53

Le problème et que j'ai fait que 700 km avec sa fait chère le km !!! . Mais je pense qu'un échange de bloc cela sera le mieux. Mais bon pas pour de suite avant il y a les experts, les contres expertises et surtout chacun va se refilés le problème .l
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