ca chauffe en ville !!!!!

pour moi en roulant sur route c' est entre 80 l' hiver et 85 l'été .
par contre en ville le ventilo se déclenche rapidement .... mais je fais gaffe de pas trop trainer en ville car j'ai toujours du mal à trouver le ce putain de point mort à chaud !

TING! c'est cuit! à table chéri

scalpv a écrit:TING! c'est cuit! à table chéri

J'ARRIVE !!!

guisset 748 a écrit:pour moi en roulant sur route c' est entre 80 l' hiver et 85 l'été .
par contre en ville le ventilo se déclenche rapidement .... mais je fais gaffe de pas trop trainer en ville car j'ai toujours du mal à trouver le ce putain de point mort à chaud !

euh ... il y a un point mort à chaud ? je crois que c'est une option dont ma Tre900 n'est pas équipée ...

par contre, je devais bien avoir le calorstat coincé ouvert, puisque ce matin je pars, il fait 13°, la température se met vite autour de 80°, sans régulation, c'est à dire que je vais vite ça descend, je ralentis, ça monte un peu mais toujours coté "pas assez chaud", et puis, d'un coup, après 20 bornes, l'aiguille monte d'un coup à 90° et sur les 50 km qu'il me restait à faire c'était parfaitement régulé autour de 90°, plus ou moins 10 degrés angulaires selon que ça roule ou bouchon ...
donc le calorstat s'est enfin fermé ! on verra si ça se reproduit et si j'ai besoin de le changer. Il faut penser que cette moto, bien que neuve, a été fabriquée en 2003, donc un calorstat ça peut vieillir sur une moto non utilisée ...

...et qu en pense notre gg national de ces symptomes ?

sliderman1130 a écrit:...et qu en pense notre gg national de ces symptomes ?

qu'il faut changer le calorstat ...
j'avais presque envie de le faire moi-même, mais j'ai l'impression qu'il faut virer pas mal de choses pour l'atteindre, j'ai juste déposé le flan D de carénage et c'est au dessus, en dedans des conduits d'air, à faire un jour où j'ai bien du temps quoi !