Embrayage Surflex

Salut à tous,

je souhaite changer mon embrayage (en fait, j'ai pas le choix...!) et j'ai trouvé ça sur E-bay :
http://www.ebay.fr/itm/BENELLI-1130-TNT-04-07-Surflex-Complete-Plate-Kit-/190726080782?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c6829090e
et ça :
http://www.ebay.fr/itm/BENELLI-1130-TNT-04-07-Surflex-Friction-Plate-Kit-/130766033697?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1e72435321

Si je comprend bien, il y a un kit complet et un kit avec seulement les disques garnis? Peut-on se contenté de changer seulement les disques garnis?
Sinon, vous avez pas trouvé moins cher ailleurs? 

Gracie

Avec la commande "SEARCH" & quelques mots clé comme Embrayage, anti-drible, ressorts, disques renforcés, ou encore rondelle BELLEVILLE... on arrive sans forcer outre mesure à çà :
https://www.benelliforumfrance.com/t1898-les-kits-d-embrayages-anti-dribles?highlight=embrayage+anti+drible

il a raison le Mich', tout est expliqué et montré dans le post 

Et donc faut acheter le kit complet?
Quand je vois que Lo à payé 154€ le kit complet et maintenant il est affiché 244€+frais de port!!
Merci les gars! 

Faut voir si la cloche n'est pas trop marquée par les disques... ne pas oublier, non plus, la rondelle BELLEVILLE neuve à échanger systématiquement !!!

Pour çà il faut mettre les mains dedans & tout démonter & faire un inventaire des pièces à échanger...

Pilou a écrit:Et donc faut acheter le kit complet?
Quand je vois que Lo à payé 154€ le kit complet et maintenant il est affiché 244€+frais de port!!
Merci les gars! 

 j' ai payer le miens 400 avec le joint de carter  

156 livres= 180 euros

Il y a quelques jours j'ai contacté directement SURFLEX pour avoir la référence exacte du kit embrayage pour ma R160, (donc à sec antidrible)
Si ça peut intéresser quelqu'un voilà la réponse :

Thanks for your request.

The replacement dry clutch plate kit for Benelli R160 is our ref. S 2082
composed of:

9 friction plates
8 steel plain plates
2 thicker steel plain plates
1 spring plate
6 helix springs
1 adjustment steel plain plate 1,6 mm thick.

You cannot replace only friction plates as that is an anti-hop clutch
and needs a precise total thickness.

If you are French, in case you want to purchase the a.m. item, it is
nice to inform that you can get our products directly in France applying
to:

SEPA SARL in 85500 LES HERBIERS
Phone: +33 2 51910722
e-mail address: sepamoto@wanadoo.fr

Anyway we remain at your disposal for any further information.

Best regards
Caterina

merci Yoyo, j'ai mis leur site dans les bonnes adresses, du coup.

Merci les gars, j'aime pas trop faire le boulet...mais je le fais si bien!! 
Je vais voir avec la boite des Herbiers, si je peut économiser les frais de alouf et avec les pièces directement...on verra ça! 

j ai commander le mien il y a peu chez caprimoto , 176 euros fdp inclus

ressorts
disques garnis ( different et plus leger que les origines)
disques lisse ( bizarement j en avais 1 de trop  )
disque lisse garnis
et ressort belleville livré dans une petite valise   très sympa et livraison rapide

Bon, j'ai pris le kit complet sur Ebay car chez Carpi moto, il est à 244€!! 
Du coup, ça me fait le kit à 200€, mais je sais pas si y a les ressorts avec... 

Pilou a écrit:Bon, j'ai pris le kit complet sur Ebay car chez Carpi moto, il est à 244€!! 
Du coup, ça me fait le kit à 200€, mais je sais pas si y a les ressorts avec... 

Hoooyyy...ouille... ouille...    t'as pas peur, toye !!!    

Pour Carpimoto qui augmente ses prix c'est normal pour des ventes sur le web. Ils ont, tout comme Amazon des logiciels dits de fréquentations qui ont un effet nommé "boule de neige"... c'est à dire que plus une même page est observée & plus longtemps, aussi ; plus elle est commandée, plus le prix monte ! Bien sûr, ceci se pratique après une promotion... pour attirer le badaud... Seuls les premiers font affaire à la promotion... les autres... les plus indécis... sont les baisés dans l'affaire !!!

j'ouvre de nouveaux le sujet.Est ce que quelqu'un a déjà commandé sur ce site ?vu que cela et très rare les embrayages
http://www.mxpositivo.com/it/cerca?marca=BENELLI&modello=TNT+1130&anno=2006

c' est pour ta machine  fait attention si ça cire ,parce que je pense avoir nické mon moulin a cause de ça   lo34 avait commandé le siens complet chez Carpimoto mais maintenant n' en font plus , celui là je ne connait pas 
  oupss peu etre  ici 

http://www.carpimoto.com/EN/21055_Surflex-clutch-discs-complete-friction-series-for-Benelli-TNT-899-1130-Tornado-1130-Tre-1130K-6-springs-included.htm

Non pour l'instant pas de probleme d'embrayage juste la butée . Impossible de trouver le point mort moteur tournant ,j'attend qu'un copain me fait la modification d'une clé de 13 pour la pliée correctement avec un chalumeau . Je vois le prix qui est pas mal par rapport à  caprimoto. J'attend les expert du forum leurs avis . Merci dom

dom a écrit:c' est pour ta machine  fait attention si ça cire ,parce que je pense avoir nické mon moulin a cause de ça   lo34 avait commandé le siens complet chez Carpimoto mais maintenant n' en font plus , celui là je ne connait pas 
  oupss peu etre  ici 

http://www.carpimoto.com/EN/21055_Surflex-clutch-discs-complete-friction-series-for-Benelli-TNT-899-1130-Tornado-1130-Tre-1130K-6-springs-included.htm

'lut Dom

Si çà cire... tu nickes ton moulin ?!! Tu peux développer, s'il te plaît ?..  

Quant à CarpiMoto, j'ai commandé le FSRS2189 fin mars dernier, il n'y-a eu aucun problème ! Rapidement livré avec les compliments de la crémière !!!

La référence FSRS2189 comporte = Surflex Clutch Discs Complete Friction Series for Benelli TNT 899/1130, Tornado 1130, Tre K 1130 ; 6 Springs le tout livré dans une petite valisette noire ... propre quoi !!! pas à l'arrache comme chez certains...


Ce n'est pas le moins cher, mais le plus sûr... pour sûr !!! TTC rendu chez toi rapidos = 253,39 €  

Mich'... qui assure... à son âge !

Salut msay555 l' année dernière pendant la MR avec Mick et Christophe j'ai nické le vilo de ma machine pendant les essais:( .Après plusieurs recherches on s 'est demandé comment on pouvait réussir à faire ça avec : révision faite 1000 bornes plutôt , et huile neuve avant la course et bin depuis quelques roulages mon embrayage cirait pas mal à partir de  8000 t et raccrochait vers 9000 mais il se passait bien 2 secondes entre .Un collègue qui a fait et été mécano d'un pilote au 24h du Mans m'a parlé de particules d'embrayage qui aurait pourri mon huile , les trous de lubrification auraient pu êtres bouchés et de la , vilo , coussinets et tutti quanti  .J ai vidangé en arrivant à la maison et quand mon pote a vu l'huile il a tout de suite pensé à ça car ça leur est arrivé . L'huile neuve de 200 km environ  (60 tours de circuit en 5 séances) était d' une couleur noir orangé  dans une bouteille plastique de 5 litres environ 1.5 cm en partie haute de particules en suspension et oui ça parait bizarre mais ça m'a coûté un moulin et maintenant j' ai de la pièces 

bretz64 a écrit:Non pour l'instant pas de probleme d'embrayage juste la butée . Impossible de trouver le point mort moteur tournant ,j'attend qu'un copain me fait la modification d'une clé de 13 pour la pliée correctement avec un chalumeau . Je vois le prix qui est pas mal par rapport à  caprimoto. J'attend les expert du forum leurs avis . Merci dom

Slt Bretz64

L' embrayage que l'on a changé ensemble au mois de janvier venait de ce site ,  et pour le moment rien à redire !!!
Apres dans le kit il n'y  a que les disques garnis ( pas de ressort Etc..) ce qui explique la différence de prix avec celui de" Carpi"

A toi de voir pour le coup

Merci xantiki pour les ressort 19 euros . Le tous avec les frais de port 200 euros . Économie de 44 euros par rapport à caprimoto pas négligeable non !!!!!!

dom a écrit:Salut msay555 l' année dernière pendant la MR avec Mick et Christophe j'ai nické le vilo de ma machine pendant les essais:( .Après plusieurs recherches on s 'est demandé comment on pouvait réussir à faire ça avec : révision faite 1000 bornes plutôt , et huile neuve avant la course et bin depuis quelques roulages mon embrayage cirait pas mal à partir de  8000 t et raccrochait vers 9000 mais il se passait bien 2 secondes entre .Un collègue qui a fait et été mécano d'un pilote au 24h du Mans m'a parlé de particules d'embrayage qui aurait pourri mon huile , les trous de lubrification auraient pu êtres bouchés et de la , vilo , coussinets et tutti quanti  .J ai vidangé en arrivant à la maison et quand mon pote a vu l'huile il a tout de suite pensé à ça car ça leur est arrivé . L'huile neuve de 200 km environ  (60 tours de circuit en 5 séances) était d' une couleur noir orangé  dans une bouteille plastique de 5 litres environ 1.5 cm en partie haute de particules en suspension et oui ça parait bizarre mais ça m'a coûté un moulin et maintenant j' ai de la pièces 

Bon ! Heu... tu me dis ce que tu t'en souviens et en penses, mais je vois plutôt çà de cette façon et dans l'ordre chronologique. :

L'embrayage cire en cas d'usure avancée ou d'un glaçage de la fret. L’embrayage est l’élément qui transmet la puissance du moteur vers la boîte de vitesse ou désaccouple l’ensemble pour permettre le changement de rapport. Donc, la courbe de puissance à passer commence dès 5 à 6.000 trs/mn en accélérant fort. Dès que tu rends la poignée, çà raccroche ! Dans ton cas précis entre 8 et 9000 trs/mn, je vois plutôt l'effet calorifique du pâtinage constant de l'embrayage fatigué qui génère de fortes déformations, puis un glaçage des frets, etc.. etc... voilà pour l'embrayage dit à bain d'huile... qui en fait se résume à un dé à coudre qui s'évacue directement en vapeur d'huile directement dans le carter inférieur avant d'être ré-aspirée par la crépine baignant dans l'huile avant filtrage en vu d'effectuer le cycle complet de graissage du haut moteur.

En ce qui concerne la couleur de l'huile noire-orangée : je vois plutôt un roulement de vilebrequin qui foire et se met à siffler avec les tours moteur, puis, de plus en plus fort en prenant du jeu. Les aiguilles foutent le camp les unes après les autres, un balourd se créé et les coussinets trinquent en s'usant anormalement par friction et donc usinage des bagues en bronze des pieds de bielles. D'où, cette couleur orangée. Un coussinet d'abord, puis les deux autres rendent l'âme consécutivement et c'est la catastrophe !
Mais, pour saturer un filtre à huile qui laisse passer des particules, même, infimes de bronze, il y-a aussi des alertes qui ont dues t'échapper.

Bref, dans la vraie vie sur piste, les moteurs sont démontés plus ou moins complètement pour vérification justement des éléments aussi infimes que les roulements de vilebrequin qui encaissent énormément d'efforts pour leur taille.

Mich' qui dit çà... qui dit rien... hein ?!! La bise Dom !!!

bretz64 a écrit:Merci xantiki pour les ressort 19 euros . Le tous avec les frais de port 200 euros . Économie de 44 euros par rapport à caprimoto pas négligeable non !!!!!!

'lut bretz64

On en reparle au montage de tes économies... et du temps que tu vas y passer à le régler... ton embrayage bon marché.

Bas écoute xantiki la posée pas de probleme pour l'instant ni réglage ni de montage très simple même . De toute façon durer de vie plus au moins de l'embrayage  12000 km à voir avec le temps .

Nan... pas de problème ! Je ne dis pas qu'il ne faut pas acheter ton embrayage là où xantiki s'est fourni. Je dis, par expérience que CarpiMoto est fiable, même si il est un peu plus cher. Qu'il vend de la bonne camelotte certifiée et garantie fabrication Surflex .

Cela a été vérifié par plusieurs membres du forum avec parfois, des échanges et des compléments à l'amiable en cas de défaut d'emballage et de conditionnement. Comme cela a pu se produire avec Lolo34, en son temps.

J'ai précisé qu'à mon âge je préférai assurer. De plus dans le kit CarpiMoto il y-a un disque de réglage de 2 mm. Car, je n'aime pas revenir plusieurs fois sur des réglages de butées aléatoires.

Chacun voit midi à sa porte ! Mais, tu ne pourras pas dire que tu n'as pas été averti par Mich' aka msay555 !!!

Toute a fait d'accord avec toi , pour info xantiki avait un disque en plus de réglage, on a su après son utilisation . Mais bon sa permet d'avoir un recul sur le kit que a acheter xantiki a voir sur le long therme.je ne suis pas a cette étape pour l'instant il faut que je règle cette butée d'embrayage .