Patinage embrayage

Actuellement, j'ai des soucis avec mon embrayage qui patine...Je l'ai démonté pour voir si il était bien monté et en bon état (il a été changé en octobre...).
Voici comment il était monté :
-belleville/2.5/3/1,5/3/1,5/3/1,5/3/1,5/3/1,5/3/2/3/2/3/2/3/2/3/2/3.

- Du coup j'ai mis les disques de 1,5 au milieu :
-belleville/2.5/3/2/3/2/3/1,5/3/1,5/3/1,5/3/1,5/3/1,5/3/2/3/2/3/2/3.
Est-ce que vous trouver que mes disques sont bleuis?


J'ai vu aussi que le derniers disque n'était pas monté comme on peut le voir en photo dans le manuel (mais il ne dise nul par de le monté comme ça...) :
C'était monté comme ça :

Au lieu de :

Après, je n'ai pas l'impression que ça change quelque chose...essai demain!!
Vos avis sur l'état des disques et le montage, 

Et surtout, règle la butée, en contact puis 1/4 de tour en moins et bloquer.
Et de la garde au levier.

J'ai également mis mes disques de 1,5 au milieu.
En espérant la fin de tes soucis....  

je ne les voit ni bleui ni usé   peu etre le photo sinon Lolo avait fait un récapitulatif du montage ,si ça peu t' aider 

https://www.benelliforumfrance.com/t593p165-embrayage?highlight=embrayage+surflex

https://www.benelliforumfrance.com/t2826-embrayage-900-tornado-explication-et-empilage-des-disques?highlight=reglage+embrayage

Merci pour vos réponses!
Pour la butée d'embrayage, c'est réglé...par contre mon empilage fait 51,9mm (j'ai mesuré les disques de 3mm à 2,9mm).
Vous pensez que le décalage du dernier disque change quelque chose?  
Du coup, aujourd'hui j'ai pas le temps d'essayer...on verra demain...

Salut , tu as le même problème d'empilage de disques que ce que j'explique sur le post de l'embrayage de tornado , on voit bien que ton dernier disque ne dépasse pas de la noix et donc le disque de pression viens en contact avec celle ci

Ha si la côté de 51.4 c'est sur un embrayage de tornado Pas sur que le tnt soit identique au niveau de la noix

Ce matin j'ai essayé ma Belle Nelly :
- Après un rond point je me met en 6ème (c'est lorsque c'est démultiplié que ça patine plus) et je met le poignée dans l'angle jusqu'à 160 : pas de patinage!
- Je fait demi-tours à une bretelle et là j'envoie la 3 puis la 4 jusqu'à 220 et pareil nickel alors que sur piste je galérais à atteindre 190...
(Évidement, j'ai fait cet essai sur route fermée avec l'accord des autorités...)
Bilan : ça marche nickel!!!!! Ca doit donc venir de la position du dernier disque, un spécialiste peux confirmer?  
Dommage que je n’ais résolut le pb avant, c'était un peu frustrant à Carole et à Fontenay!!!  

Merci Pilou ,je vais vérifier le mien des demain   ,un peu de taf a faire , indicateur de rapport engagé a brancher   , jantes avec D212 a remonter   , protection RG a mettre en place  ..... s'en suivra d'une visite de plus grand groupe de rock au monde (plus de 1200 musiciens)  une petite vidéo de 2012 ou il 3 X moin

http://musique.jeuxactu.com/video-le-plus-grand-groupe-de-rock-du-monde-reprend-ac-dc-video-10064.htm

Ca à l'air d'envoyer du lourd!!   Amuse-toi bien!  

Mêmes problème pour ma 1130 après un remplacement de l'huile cela patinai sur les grosses accélération .
Démontage des disques d'embrayage.
Vérification du montage ok.
Contrôle de l'épaisseur de l'ensemble 53,9 correct.
Ponçage de tout les disques lisses car il y avait comme du gras assez tenace en plus à enlever aux papiers de verre à 180 .
Ensuite remontage dans l'ordre et huillage de chaque disque au pinceau.
Remontage .
Essai niquel.
Le moteur ne patine plus.
Merci au fofo et à ceux qui on eu le mêmes cas sur leurs machines

Super astuce de poncer les disques lisses!
Mon embrayage re-re-patinais depuis un moment, je m'étais fait à l'idée de le changer...et j'ai poncé mes disques lisses (je me suis pas embêter à les huiler après...) et j'ai essayé : ça marche nickel, j'ai bien mis la poignée dans l'angle pas de soucis!!
...par contre, ça envoi!
Si, jamais ça re-re-re-patine, je re-poncerais et p'tet que je passerais aux ressorts renforcés...
Mais pour l'instant je crois que j'ai économisé pas loin de 600€!

Longue vie à nos embrayages .
C'est clair cela envoi par la suite !
Moi aussi économisé je préférai mettre la commande hydraulique par la suite.

'lut les Listeux

Il y-a aussi la méthode douce... dite "smoothie" en anglais dans le texte. Il faut une petite demi-heure pour tomber les disques d'embrayage, tous les 5.000 kms pour ne pas lutter de trop lorsque cela a patiné pendant des kilomètres.

Vous les mettez à tremper dans un seau d'eau avec de la lessive St Marc en quantité suffisante pour un décapage efficace... finition manuelle au papier abrasif des plus calaminés, comme expliqué ci-avant, en respectant les tolérances minimums constructeur...

Soufflage du panier énergique pour les mieux équipés, Rinçage, séchage, remontage dans l'ordre donné par SURFLEX, himself.




S2188 B  S2189 B

Voili, voilou

Pilou, euh.... les ressorts renforcés, suis pas sûr que ça apporte qq chose.... ah si ! des débuts de tendinite au poignet !
j'ai essayé

Lol pour ta tendinite c'est clair vaut mieux qu'il soit assez souple .

Breiznelli a écrit:Pilou, euh.... les ressorts renforcés, suis pas sûr que ça apporte qq chose.... ah si ! des débuts de tendinite au poignet !
j'ai essayé

Je sais que niveau confort ça n’arrange pas du tout la situation, mais c'est censé plaquer mieux les disques?
T'as essayé et t'as pas trouvé ça efficace?

Depuis que je suis sur le forum, je vois régulièrement des problèmes de patinage d'embrayage et franchement j'ai du mal à comprendre  
Car que ce soit sur ma TRE-K de 45000km ou mon side-car TnT qui a 4 saisons de compétitions, j'ai les embrayages et ressorts  d'origines et je n'ai jamais eu de patinage
En plus sur le side-car il souffre particulièrement, entre le poids a tirer, la (l'énorme   ) puissance du moteur préparé par Cricri et les démarrage de spéciales à la limite du burn.

Donc il doit y avoir une cause ou même plusieurs pour qu'il y ai des soucis de patinage.

De toute ma carrière de compétition (35 saisons) ça met arrivé une fois sur ma 350RDLC, à cause de l'utilisation d'une nouvelle huile donné par un sponsor, de la Kvass, et c'e'st vite revenu à la normal avec de la bonne huile

Pareil, de toute ma vie de motard (40 ans !) la seule fois où j'ai eu des problèmes d'embrayage qui patinait, c'est sur ma H2 coursifiée, une moto de 73, quand j'avais mis de l'huile ipone pour boite de vitesse, au lieu de mettre de l'huile moteur minérale comme c'était pourtant recommandé.
Cherchez ailleurs une cause à ce patinage ?

Des embrayages qui patinent   j' ai connu çà sur pas mal de mes machines .Des causes il y en a :
achat de la moto derriere au patouillard qui n'y prend pas soin , garde mal réglée , huile de mauvaise qualité , pression insuffisante du plateau ...... 

La seule moto qui m'ai posé un problème d'embrayage c'est ma R160 Les disques lisses étaient usés à moins de 20 000 km.

Bah c'est pas compliqué dans mon cas : l'embrayage était mort, je l'ai fait changé et depuis, ça n'a jamais vraiment fonctionné...j'ai fait réglé la garde, j'ai tout contrôlé, remonté comme dans la revue technique et là j'ai poncé les disques lisses et ça fonctionne, c'est tout!

les marluches a écrit:Depuis que je suis sur le forum, je vois régulièrement des problèmes de patinage d'embrayage et franchement j'ai du mal à comprendre  
Car que ce soit sur ma TRE-K de 45000km ou mon side-car TnT qui a 4 saisons de compétitions, j'ai les embrayages et ressorts  d'origines et je n'ai jamais eu de patinage
En plus sur le side-car il souffre particulièrement, entre le poids a tirer, la (l'énorme   ) puissance du moteur préparé par Cricri et les démarrage de spéciales à la limite du burn.

Donc il doit y avoir une cause ou même plusieurs pour qu'il y ai des soucis de patinage.

De toute ma carrière de compétition (35 saisons) ça met arrivé une fois sur ma 350RDLC, à cause de l'utilisation d'une nouvelle huile donné par un sponsor, de la Kvass, et c'e'st vite revenu à la normal avec de la bonne huile

Ouaip !!! L'utilisation en ville, principalement... Empoussiérage, ça chauffe énormément, ça se glace sur les frets, et donc ça patine lorsque tu veux faire passer la puissance à la roue AR...

Je connais ta ST4 et l'ancien proprio de par la liste ducati-St.org et je crois savoir qu'il a pratiqué un montage spécial MASH des disques en fond de cloche ainsi que des dépoussiérages successifs à la lessive St Marc ; qui vont bien ! Donc, ce n'est pas qu'une vue de l'esprit du motard à embrayage à sec...

msay555 a écrit:.

Je connais ta ST4 et l'ancien proprio de par la liste ducati-St.org et je crois savoir qu'il a pratiqué un montage spécial MASH des disques en fond de cloche ainsi que des dépoussiérages successifs à la lessive St Marc ; qui vont bien ! Donc, ce n'est pas qu'une vue de l'esprit du motard à embrayage à sec...

ah bon je savais pas il me l'a pas dit, en tous cas avec la ST4 j'ai fait 15000km depuis que l'ai et l'embrayage ne m'a jamais ennuyé

Yo les bénélistes!
Je souhaites mettre des ressorts d'embrayage renforcé, quelqu'un peut me dire où je peux trouver ça?
J'avais cru comprendre qu'on pouvais prendre des Ducati, mais quels référence?
Merci.