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Message  Badsoldier Ven 30 Mar 2018 - 8:55

Bonjour,les pros de la benelli,
je poste ici meme si je n ai pas de 160 mais une 899 en century racer et ayant fait la revision des 20000 chez criccri avec suppresion sonde et decata de 1130, reglage, impeccable au debut je rentre chez moi apres 330 km, roule un peu et la rebrouttage comme toi jeanseb enfin on sent quelle demandait qu'a partir, et à vitesse constante des sursrauts enfin leger broutage..Retour chez cricri, paufinage reglage, nickel, je sors de paris et sur le retour les problmes reviennent mais en pire. j attends les beau jours pour .refaire des essais au sec car retour sous la pluie. Mais je penses aussi à longue à la suppression du stepper ou mettre un decata avec sonde mais plus cher..


Dernière édition par Badsoldier le Sam 31 Mar 2018 - 13:13, édité 2 fois
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Message  cricri-reaction Sam 31 Mar 2018 - 6:14

J'ai un gros doute sur ton tuyau d'essence. ..
J'ai vu qu'il se pincait . Je me demande si ce n'est pas ça qui t'embête autant.
Le débit d'essence étant affecté.
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Message  msay555 Sam 31 Mar 2018 - 9:50

cricri-reaction a écrit:J'ai un gros doute sur ton tuyau d'essence. ..
J'ai vu qu'il se pincait . Je me demande si ce n'est pas ça qui t'embête autant.
Le débit d'essence étant affecté.

ou bien pour la même raison invoquée :
la mise à l'air du réservoir !
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Message  Badsoldier Sam 31 Mar 2018 - 13:15

cricri-reaction a écrit:J'ai un gros doute sur ton tuyau d'essence. ..
J'ai vu qu'il se pincait . Je me demande si ce n'est pas ça qui t'embête autant.
Le débit d'essence étant affecté.
Je vérifierais mon cher cricri, le circuit et les deux autres durites.. Very Happy
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Message  jean-seb Lun 23 Déc 2019 - 19:30

Hellooô, petit retour sur ce cher stepper ou bien encore actuateur de ralenti, etc...Ça fait longtemps que je roule sans mais je me retrouve avec un ralenti à chaud qui est à 2000tr/min alors aujourd'hui profitant d'un peu de temps libre j'ai démonté le réservoir et l'ai posé sur la boucle arrière. J'ai enlevé la boîte à air, les câbles d'accélérateur et la platine qui supporte le stepper. Je l'ai ouvert pour voir si le piston coulisse bien dans le cylindre, c'est ok, ensuite je l'ai rebranché pour voir ce qui se passe en mettant le contact. Le moteur du stepper tourne bien mais il me semble que le piston ne bouge pas trop alors je recommence en enlevant le cylindre et en remettant le contact= le piston saute de son logement! Surprise! Mais bon je récupère le piston, son ressort et un capuchon en plastique. Je remonte le tout.
Ça veut donc dire que la commande par l'ecu fonctionne. Je me demande si l'entraînement de la vis par le moteur est bonne, la vis est en bon état mais on ne voit pas l'entraînement du moteur, il y a peut-être une usure de ce côté ? Je remonte le tout avec les durites et je démarre, je bouche plus ou moins le trou du stepper avec un doigt et mon ralenti fait le yoyo, ça me montre que les variations de ralenti ne tiennent pas à grand chose en débit d'air, le piston du stepper ne fonctionne en fait que sur une plage d'un mn ou 2. Bref je coupe le contact et redémarre, tout fonctionne normalement mon ralenti moteur chaud est à 1500tr/min.
J'ai essayé moteur froid, le ralenti commence à 2000tr/min puis se stabilise à 1500tr/min, normal quoi, tout l'inverse de ce que j'avais sans stepper. Demain (si j'ai le temps) je remonte le tout pour faire un essai. Si ça ne marche pas je commanderai sûrement un stepper.
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Message  JH42 Lun 23 Déc 2019 - 20:20

J’ai commandé celui ci :
http://s.aliexpress.com/AjEFZvUV
Mais j’attends d’en avoir un en panne pour l’essayer !

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Message  jean-seb Lun 23 Déc 2019 - 20:49

Intéressante ta page, celui pour les TNT 300 et 600 à 18$80 (!) est bien détaillé avec ses cotes, il faudrait que je prenne celles du nôtre.
Merci JH
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Message  kanenlot Mar 24 Déc 2019 - 10:51

Salut,
Je suis passé par Cricri Reaction Moto pou commander le mien d'origine ... Franchement le prix a bien baissé et mon ralenti tourne nickel maintenant !! Wink

@@++

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Message  jean-seb Mar 24 Déc 2019 - 12:43

Si je dois en commander un je passerai bien sûr par lui et peut-être même le nécessaire pour faire la syncro, ça a l'air sympa à faire en plus d'être utile!
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Message  JH42 Mar 24 Déc 2019 - 14:45

J'avais envie d'essayer une autre marque que le Sonceboz d'origine qui tient rarement plus de 30000km ...

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Message  jean-seb Mer 25 Déc 2019 - 16:40

Après une petite promenade d'un peu moins de 100km, je confirme que le stepper fonctionne très bien. Démarrage à froid à 2000tr puis stabilisation à 1500tr, ce qui me fait du 15 km/h en 1ère, c'est correct pour moi. Si ça déraille encore j'en commande un neuf et j'ouvre celui-là à la Dremel...
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Message  foxriders21 Mar 26 Mai 2020 - 8:39

jean-seb a écrit:C'est vrai j'ai oublié la lambda, sans bien sûr! Pour la carto, c'est la même que la dernière fois, je crois que c'est une carto à cricri.

Salut, également possesseur d'une R160 je serais intéressé d'avoir ta carto pour la tester dans la même config que toi.

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Message  JH42 Mar 26 Mai 2020 - 9:51

Celle que j'ai composée pour ma R160 traîne quelque-part dans le sujet tuneecu, je n'y touche plus depuis des années tant elle va bien !

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Message  dom Mar 26 Mai 2020 - 17:31

je l'ai retrouver et télécharger , pas encore essayer  mais ne sais plus non plus sur quelle page ou post elle est  What a Face
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Message  foxriders21 Mar 26 Mai 2020 - 17:32

Merci j’ai ce qu’il faut 😉

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Message  eric11 Jeu 9 Sep 2021 - 6:40

Bonjour , certains ont pu suivre , suite à ma présentation , le début de mes investigations .En court , j achète il y a un peu plus d un mois une 1130 trek de 2008 que le gars a acheté alors qu'elle ne démarre pas ( et il a fini par abdiquer lui-meme) .Après différentes manips , elle a démarrée (quelle belle sonorité ) il y deux jours ! par contre je me suis notamment rendu compte que le stepper était décalotté (partie plastique supèrieure ). Pour essayer de démarrer j ai laissé les branchements électriques sur le stepper et boucher les trois tuyaux souples qui mènent aux pipes de chaque cylindre .A ma grande surprise , a l arret , la belle italienne tourne comme une montre ! cerise sur le gateau , lorsque j appuie sur le bouton power control le ralenti monte à 2000 trs/mn dans une position (et la moto tourne toujours nickel) et à 1000 trs/mn dans l autre (avec toujours une excellente réponse à la poignée . J ai pas poussé au delà de 5000 trs/mn histoire de pas trop secouer la bete au réveil .Pour info , ne connaissant rien de cette diva (si ce n est que le précédent a remplacé le Z25 ) et que plusieures modifs ont été faites par avant (plus de servo vanne d 'échappement notamment ) .Je vais faire controler la carto et un controle général par un concessionnaire histoire d etre tranquille , mais avant j aimerai connaitre votre expérience et point de vue sur le stepper .Merci pour vos retours d expérience , tout m intéresse car je ne connais rien en général à l injection (j ai 59 ans et je suis plutot génération carbus) et très très peu aux PC (génération papier !) .Merci et bonne journée eric

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Message  jean-seb Jeu 9 Sep 2021 - 11:04

Salut Éric, la clé de tes problèmes de réglages d'injection c'est tuneecu. Avec tu pourras faire un reset TPS, tu pourras aussi régler ta cartographie avec un AFR et avoir par la même un beau ralenti à au moins 1400tr, bouton éteint ou allumé. Si ça te paraît innaccessible il te reste l'option concessionnaire, mais un bon genre cricri. Il te faut aussi un stepper neuf puisque le tien est ko.
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Message  eric11 Jeu 9 Sep 2021 - 11:55

Merci à toi Jean-Sébastien je vais donc finir de faire le tour de la belle trouver un stepper et je vais sans doute voir avec motorenard à Avignon qui sont d après le forum des gens sérieux et les plus proches de chez moi ( 250 bornes quand même ). Merci. Éric

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Message  eric11 Mer 22 Sep 2021 - 18:16

Voilà suite et fin pour l instant ! j ai reçu un stepper d occas très propre (ebay allemagne) et la belle démarre nickel ! je vais faire le tour de ce que je sais faire (révision générale , vérif d un peu tout puisque le gars d avant a pas mal bossé dessus mais il reste du taf ) et après direction Motorenard pour l injection et réglages divers ! merci à tous ! eric

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