Petite frayeur !!! a suivre

aujourd hui petite virée chez nos chers amis belges
pour aller chercher du tabac
l occasion de sortir ma belle et de lui mettre un peu de kms...
Démarrage nickel et au bout de deux trois minutes une
fumée blanchatre sortant du pot, baisse de régime et un peu comme un toussotement et calage avec un bruit bizarre
Je tente de redémarrer, j y arrive au bout de la troisieme fois et puis recalage !!!!!
je redémarrage de suite sans soucis avec apparement moins de fumée (ici il fait 9° peut etre est ce la difference de temperature ?))
virée en belgique avec la peur au ventre donc avec le risque de panne qui me
trotte en tete et finalement je n ai rien eu la belle a bien fonctionné !!!
et cette viree qui s averait compromise s est transformé en veritable plaisir
Elle n etait pas sous chargeur depuis 4/5 jours mais je ne pense pas que cela a y voir
Que pensez vous de ce petit incident

tu peux t'attendre à la réponse classique : "fume c'est du belge ...."
plus sérieusement : une bobine qui commence à lâcher ? pleuvait-il ? eau dans le réservoir ?

non temps humide, gris mais pas de pluie...
pour de l eau dans le reservoir je ne sais pas ?
j avais mis le plein la semaine derniere (sp98)
Pour la bobine comment puis je savoir s il s agit de cela ?
Au passage je trouve le son de l echappement different celui ci devient plus rauque
a la moindre accélération
je vais surveiller cela de pres , si ca reproduit elle ira de suite en concession
la garantie elle sert a cela

Bon je viens d avoir le grand sorcier benelli au téléphone
d aprés cri cri probléme de richesses ...
trop pauvre en bas et trop riche en haut
un réglage s impose donc pour ce mois ci

La réponse est à chercher en sortie d'échappement... les fumées sont comment ?.. après avoir fait de la ville & après avoir fait de la route ??? Est-ce que le ralenti est stable dans ces deux conditions ???

C est la premiere fois que j avais cette fumée blanchatre !!!
sinon en sortie d echappement c est noir avec projecions sur la plaque et son support
Pour la ville j en fais pas ou tres tres peu donc j ai pas d avis dessus
en ce qui concerne pour la route pour moi le ralenti est au environs de 1250 (l aiguille bouge mais pas de facon enorme) a un feu ou un stop apres avoir roulé

Ouhais... Ben... Cricri a raison... il a toujours raison !!!

La fumée blanche, c'est certainement l'humidité qui s'est déposée dans le fond de l'échappement ou bien un lavage au Karcher ! Ca s'évacue avec la montée en température vite fait !!!

Tu montes tes rapports à quel régime en moyenne ???

Pour l instant je la découvre je dirais 6/ 7000 pas encore etait au dessus ....
peut etre une fois

Pô grâve Man... Je l'ai appris aussi à mes dépens !!! Mais, tu verras par toi-même que le Tre aime être bousculé dans ses retranchements. N'hésite pas à le faire hurler de plaisir !!!

msay555 a écrit:Pô grâve Man... Je l'ai appris aussi à mes dépens !!! Mais, tu verras par toi-même que le Tre aime être bousculé dans ses retranchements. N'hésite pas à le faire hurler de plaisir !!!

il est chaud bouillant notre msay ...

steffouille a écrit:
fumée blanchatre sortant du pot

un nouveau pape peut être?

Aujourd hui tout est normale
démarrage nickel et pas de pape au cul !!! et moins de rejets noires
aurait elle peur de cricri
Capricieuse je dirais

bon apres 10 jours sans rouler
un petit démarrage ce jour nickel
et calage apres 20 secondes et le compteur qui m indique batt
alors que je l ai rechargé une nuit complete (vendredi)
Plusieurs tentaives en vain et meme plus de feux de position au final ....
Est ce la batterie, l alternateur qui ferait mal son boulot
Quand je branche mon chargeur il mindique pas que ma batterie soit a plat !
AH et juste une question comment on arrete le chrono il marche tout seul
sans que je ne lui ai indiqué

ta batterie a l'air HS. elle ne prend plus la charge si c'était ton alterno, avec une bonne charge ta batterie aurait dû te faire démarrer

pour le chrono, en marche "normal", tu le stoppes avec le bouton "démarreur" puis tu restes 10" dessus et quand tu relâches, tu as une autre fonction. maintenant, si il te le fait avec tes problèmes actuels, c'est l'électronique est en déroute suite à ton problème de batterie.

Je vais tenter une charge aujourd hui complete et un demarrage apres
sinon je suis bon pour une batterie je crois

'lut steffouille

Qu'est-ce que tu as comme chargeur ??? Optimate ??? ou autre chargeur dit intelligent... seul un de ceux là te donnera un verdict fiable sur la capacité de ta batterie à tenir la charge... mais tu le sais dèjà sans doute...

en effet c est l un de ces deux chargeur que je possede
et il m indique qu il maintient et non pas qu il charge
Pourquoi la moto a t elle demarré et ensuite s est tue
sans batterie tu ne demarres pas non !!!
j avais eu cela sur le Z aussi mais a la difference que sur celui ci
j avais rien juste un clic clic significatif
une charge et c etait reparti
Est ce que mon soucis signifirait une perte quelque part ou bien tout simplement une batterie HS
apres tout cela arrive ....
la moto a tres peu de kms donc a peu roulé en 2 ans
Enfin si c est HS c est pas de bol !!!

ta pas des pinces pour voir avec une autre batterie si ça vient de ça c' est pas beaucoup 2 ans mais si elle ne roule pas plus que ça, peu etre que ça peu venir de de là

en un mois je n ai moi meme fait que 250 kms depuis que je l ai ....
il y a le temps ici execrable (flotte, flotte et flotte )
et puis un manque de temps en ce moment

Comme tu es médisant, c'est pas parce qu'il pleut un jour sur deux, que parfois il tombe des grêles et que quand on a pas tout ça il y a un vent pas possible qu'on peut pas rouler. Bon en fait si !!!
Sinon pour ta moto quand tu démarres met un voltmètre aux bornes de ta batterie et regardes si elle est bonne avant, pendant et surtout si tu arrives, regardes si elle charge bien quand tu montes dans les tours. Ca permet de tester l'alternateur.

Bon elle a démarré tenu 1 minutes puis recalé
au moins elle a démarré c est deja cela !!!!!!
je vais changer la batterie cela ne lui fera pas de mal
je vais essayer de la charger en l enlevant de la CR on verra bien

salut j'ai eu le même problême sur mon café le seul d'ailleurs j'avai aussi changé la batterie et controler le circuit de charge qui me disait que sa chargé bien alor que cété l'axe de l'alternateur qui été fendu en diagolnale a 5 cm de l'alternateur donc elle callai sans arret et la batterie rechargé mal. le démontage de l'alternateur est rapide pour controler si cela peut être ton probleme. mais attention si c'est le cas je te conseille de l'emener chez benelli il faut enlever tous le carter droit pour sortir l'axe il traverse le moulin. si ta besoin hésite pas

je dois aller chez cri cri a st ouen
au pire je vais l emmener sur un plateau ........
si j arrive pas a demarrer
j espere que cri cri aura l axe si c est cela
J ai remarqué quand elle cale un bruit de feraille un claquement
j aime pas trop ce genre de bruits là !!

La capricieuse démarre si j accélére et ne cale pas si je reste a 1500t
si je lache l accelerateur et qu elle redescend a 1000t elle s etouffe et cale de suite
Bizarre tout cela