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Message  Icegirl Mer 28 Sep 2011 - 12:56

Bonjour,

J'ai eu une 2ième mésaventure (- de 4000km) sur ma tnt 899s : J'étais à l'arret à un feu en attendant le vert et soudain, la moto ne tourne plus, comme si j'avais déclenché le coupe circuit. Je l'ai donc redémarrer et elle n'a pas fait de manière elle est repartie de suite. Qqn à déja eu le pb ? Je n'ai pas calé puisque j'étais complètement arrêtée et que je n'ai pas eu la "secousse" comme lorsqu'on cale.

Merci pour vos réponses.
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Message  DJCOSTE650 Mer 28 Sep 2011 - 13:28

elle tiens bien le ralenti ou pas?
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Message  Icegirl Mer 28 Sep 2011 - 14:06

DJCOSTE650 a écrit:elle tiens bien le ralenti ou pas?

Oui, il est à 1600 environ
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Message  Pilou Mer 28 Sep 2011 - 14:34

Si le moteur était chaud, peut être que les ventillateurs ont "tenté" de se déclencher, faisant baissé le régime moteur et qui l'aurait fait caler...?..je cherche!! study
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Message  DJCOSTE650 Mer 28 Sep 2011 - 15:12

Oui comme moi et j ai pas u ce souci ! par contre et ce qu elle etait chaude car si elle et froide et que tu a donnez un bon coup d accél tu la fait calé ! scratch
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Message  Icegirl Mer 28 Sep 2011 - 15:32

DJCOSTE650 a écrit:Oui comme moi et j ai pas u ce souci ! par contre et ce qu elle etait chaude car si elle et froide et que tu a donnez un bon coup d accél tu la fait calé ! scratch

Ha non, sa faisait un bout de tps que je roulais et il faisait 25 degres et soleil. Et je précise que quand le moteur s'est arrêté, je ne démarrais pas, le feu était rouge, j'attendais le vert. je n'ai pas avancé d'un centimètre, elle s'est arrêtée "seule" et sans aucun "accoup" de calage
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Message  DJCOSTE650 Mer 28 Sep 2011 - 15:50

ok bon je pence que les experts vont arrivais car moi je ni connais pas énorme je suis encore en apprentissage benelli study
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Message  GregM Mer 28 Sep 2011 - 16:43

P'tet bien un soucis de richesse ou de propreté d'un filtre (air ou essence).
Au passage vérifie le serrage des cosses de la batterie.... J'ai déjà vu des moto couper en roulant a cause de ça.... Alors pourquoi pas à l'arrêt Twisted Evil
Sinon après les vérif' ça ne pourra être que la carto et des éventuels shunt dans le faisceau (notamment un court circuit au niveau du coupe moteur au guidon).
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Message  deny199 Mer 28 Sep 2011 - 20:38

Avec un ralenti a 1600, correct pour une Benelli, je prêche la richesse.

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les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
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Message  JackFy62 Mer 28 Sep 2011 - 20:42

Icegirl,
j'ai eu le même soucis exactement que toi, la semaine dernière sur ma CENTURY RACER...
J'avais fait 500m en sortant de chez moi, ralenti à 1500 t/min environ, au feu rouge, sans démarrer, au point mort, et paf moteur arrêté...
Depuis elle ne l'a pas refait, c'est la première fois, et elle a 1800 kms environ.
Ca ne m'a pas inquiété plus que ca, j'ai déjà eu p sur mon HORNET précédent, plusieurs fois... et je n'ai pas cherché d'explications...
Mais je ne pense pas que ce soit bien grave !
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Message  Breiznelli Mer 28 Sep 2011 - 21:33

Mon caféresseur me l'a déjà fait une fois ou deux et même une fois en ralentissant elle a calé.
Depuis rien....
Je crois qu'il faut pas trop s'inquieter du caractère de nos belles tant que le phénomène n'est pas trop récurrent..... Arret soudain du moteur Panne07
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Message  JH42 Jeu 29 Sep 2011 - 6:11

alors moi qui ait 3 Benelli, je peux vous dire qu'un calage inopiné, sans raison, vous confirme juste que vous êtes bien sur une Benelli !! c'est juste désagréable, ça redémarre toujours très bien, sauf si le moteur est hyper chaud, que sur les 1130, ou pour des raisons de dilatations différentes entre carter en alu et pignons en acier bien exposées sur un autre post, il peut arriver que le démarreur n'arrive plus à entrainer le moteur, en donnant l'impression que la batterie est HS, en fait non, c'est mécaniquement coincé et il ne faut pas forcer, juste attendre, et 1 minute plus tard, ça se décoince et ça peut repartir. Je l'ai eu sur ma Tre-K et sur ma R160.

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Message  sliderman1130 Jeu 29 Sep 2011 - 7:02

JH42 a écrit:...en fait non, c'est mécaniquement coincé et il ne faut pas forcer, juste attendre, et 1 minute plus tard, ça se décoince et ça peut repartir...
...FABULEUSES MACHINES cheers
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Message  Boudeix19 Jeu 29 Sep 2011 - 8:59

Pareil, j'ai un Century également, en 2500 km elle me l'a fait une fois dans les mêmes circonstances que toi: au feu.
Elle a redémarré nickel, donc j'me suis pas inquiété. Depuis plus rien.
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Message  Pilou Jeu 29 Sep 2011 - 10:01

Moi, ma mienne me la fait hier en roulant!! (je m'appretais à m'arrêter) et comme le moteur était bien chaud, ba j'ai attendu pour redemmarrer...pas marrant!...vas falloir que je chope ce fameux kit z25!! Mad
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Message  JH42 Jeu 29 Sep 2011 - 10:10

Pilou a écrit:Moi, ma mienne me la fait hier en roulant!! (je m'appretais à m'arrêter) et comme le moteur était bien chaud, ba j'ai attendu pour redemmarrer...pas marrant!...vas falloir que je chope ce fameux kit z25!! Mad
le kit Z25 ne change rien à ce phénomène ...

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Message  Pilou Jeu 29 Sep 2011 - 15:04

JH42 a écrit:
Pilou a écrit:Moi, ma mienne me la fait hier en roulant!! (je m'appretais à m'arrêter) et comme le moteur était bien chaud, ba j'ai attendu pour redemmarrer...pas marrant!...vas falloir que je chope ce fameux kit z25!! Mad
le kit Z25 ne change rien à ce phénomène ...
Pour le callage sans doute, mais pour redémarrer à chaud? (j'ai lu les post parlant du démarrage à chaud....et là faut que j'appelle le garage qu'il me trouve une solution!!!)
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Message  scalpv Jeu 29 Sep 2011 - 15:55

c'est l'option "stop and start" pour économiser la planète.

pas p'oblem
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Message  yorg Jeu 29 Sep 2011 - 16:36

Idem pour Bibi, déjà qu'il fait chaud sous le casque...

Moteur chaud, c'est assez fréquent, je confirme, quand on dit que nos bêtes ne sont pas faites pour la ville;-)
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Message  JackFy62 Jeu 29 Sep 2011 - 16:42

Oui mais contrairement à vous la mienne n'était pas chaude, je venais de faire 500m le matin...
Mais comme je l'ai dit ca ne m'a pas inquiété, et elle a effectivement redémarré nickel !
Donc ne t'inquiètes pas icegirl ce sont apparemment des caprices récurrents mais pas gênants en soit (pour ma part)...
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Message  Icegirl Ven 30 Sep 2011 - 6:34

Ok, merci pour vos reponses ca me rassure. Jvais profiter de ma becane ce weekend complet ac le tps que lon aura!
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Message  JackFy62 Ven 30 Sep 2011 - 8:28

D'ailleurs à propos de ce petit problème que nous avons...
Une petite question me vient à l'esprit...
Il me semblait que pour la Century, une nouvelle cartographie BOSCH avait vu le jour... Or il semble que 899 Century ou 899s, nous avons le même problème... La richesse est elle prise en compte par la cartographie ? Si c'est le cas, celà signifie que ca ne vient pas de ca.
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Message  motje Ven 30 Sep 2011 - 10:41

Phénomène de coupures qui m'arrivent régulièrement mais toujours à la remise des gaz après arrêt à un stop ou à un feu (ben ouais, je respecte le code de la route, enfin pour ce qui est des stops et feux What a Face ) mais jamais à l'arrêt sans mettre de gaz, sauf une fois mais j'avais cru bon de diminuer le ralenti et après l'avoir remis comme il était, je n'ai plus eu le souci.


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Message  lo34 Ven 30 Sep 2011 - 10:43

JackFy62 a écrit:D'ailleurs à propos de ce petit problème que nous avons...
Une petite question me vient à l'esprit...
Il me semblait que pour la Century, une nouvelle cartographie BOSCH avait vu le jour... Or il semble que 899 Century ou 899s, nous avons le même problème... La richesse est elle prise en compte par la cartographie ? Si c'est le cas, celà signifie que ca ne vient pas de ca.

y vont bien ces petits jeunes qui montent Idea Arret soudain du moteur Le_pou18
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Message  lo34 Ven 30 Sep 2011 - 10:44

motje a écrit:Phénomène de coupures qui m'arrivent régulièrement mais toujours à la remise des gaz après arrêt à un stop ou à un feu (ben ouais, je respecte le code de la route, enfin pour ce qui est des stops et feux What a Face ) mais jamais à l'arrêt sans mettre de gaz, sauf une fois mais j'avais cru bon de diminuer le ralenti et après l'avoir remis comme il était, je n'ai plus eu le souci.



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