Voyant d'huile qui clignote

Salut,

Il m'arrive encore un truc étrange.

Lorsque je tire un max sur le moteur sur une petite route sinueuse, que je m'arrête et que le moteur est au ralenti, le voyant d'huile rouge au bas du compteur des 899 clignote.
Si à l'arrêt j'envoie des coup de gaz ca disparait mais des que je reviens sur le ralenti ca re-clignote.
Pour que cela ne le fasse plus il faut que j'arrête le moteur 5 min puis plus rien.

salut meme moto que toi , mais c'est un probléme que je n'ai pas encore eu .si aprés un arret de 5 mn il n'y a plus rien , combien de temps en roulant pour qu'il réapparaisse ? si jamais il revient .

dès que je roule fort un moment, si je roule tranquille il ne s'allume jamais.
Précision: tout les niveaux sont nickel et cela me le faisait avant que je change de compteur et encore maintenant.

niveau refroidissement ras?

c'est un pb connu sur certaine moto et en fait ça peux venir de 3 choses, niveau de ralenti trop bas et débit d'huile trop faible, soit ta pompe a huile ne débite pas assez, soit ton capteur d'huile est placé à la limite du niveau mini d'huile (a verifier en mettant l'huile au niveau maxi). En tous cas ça me parait peu probable que ça vienne du TDB

Quant j'ai fait changé le compteur et le phare mon concess ma fait le niveau d'huile et m'a réglé la richesse avec le CO mais ca faisant déjà avant

ton niveau d'huile est il au maxi ? regardes déjà ça et aussi le régime de ralenti sinon il faudra peut être faire contrôler le mano contact et le débit de la pompe a huile. En tous cas un voyant qui clignote au ralenti c'est typique d'un débit trop faible

oui il m'a mis le niveau au max de chez max et le ralenti est à 1500 tr/min


Vous pensez que je peux rouler comme ca sans probleme ?

tu peux déjà essayer de demonter le mano d'huile s'il est accessible et s'il est équipé d'un by pass voir s'il n'est pas bouché, ensuite tu peux verifier les connectiques électrique en cas de mauvais contact mais là dessus je suis plutôt septique si c'est pas ça il vaudrait mieux faire tester le débit de la pompe.

PS, je précise que mon premier métier c'était mécano

houla ben pas moi et je sais pas ou c'est et a quoi ca ressemble

Mais je peux rouler comme ca en attendant d'aller chez mon concess ?

tans qu'il ne s'allume pas en roulant c'est jouable mais vaut mieux éviter d'arsouiller comme un fou sans avoir la certitude du Pb

ton huile n'est pas trpo fluide défois ?!
5w40 ou0w40 !

C'est de la Benelli83 lol
c'est eux qui ont fait la vidange des 1000 kms plus la mise à niveau de la semaine dernière.
En passant ils sont trop sympa

Pour informer ceux qui aurait le même probleme que moi.
Après un changement de sonde de température d'huile et du filtre à huile qui avait une légère fuite tout est rentrée dans l'ordre.

J'ai un peu le meme problême,
mais c'est quand je fais un très gros freinage (d'ailleur c'est devenu un peu un repère, si il ne s'allume pas c'est que je pas n'est freiné assez fort !! lol )

Le niveau d'huil est au max (il y a du mecacyl dedans et de la 5w40 100% synthèse)

soit il clignote un petit moment, soit je met un cout de gaz dans le vide (elle lache alors un espèce de pet qui broute) et il s'arrète de clignoter.

Une idée quelqu'un

J'ai pensé que sa devait être due au va et vient de l'huile dans le moteur....

JaJa68 a écrit:J'ai un peu le meme problême,
mais c'est quand je fais un très gros freinage (d'ailleur c'est devenu un peu un repère, si il ne s'allume pas c'est que je pas n'est freiné assez fort !! lol )

Le niveau d'huil est au max (il y a du mecacyl dedans et de la 5w40 100% synthèse)

soit il clignote un petit moment, soit je met un cout de gaz dans le vide (elle lache alors un espèce de pet qui broute) et il s'arrète de clignoter.

Une idée quelqu'un

J'ai pensé que sa devait être due au va et vient de l'huile dans le moteur....

ça fait longtemp que tu utilise du mécacyl ?

le mecacyl est un excellent produit, je l'utilise sur mon R1 de piste et la boite de merde des yam est devenue douce et précise depuis que j'ai mis ce produit. Je ne pense vraiment pas que ça puisse être la cause de ses pb de voyant d'huile

Je n'ai cette moto que depuis mars 2010 et dès que je l'ai eu j'ai fait une vidange en y ajoutant le mecacyl...(au cas ou, je vérifie mon huile souvent et j'en ai déjà remis..)
Je n'ai donc pas assez de recul, mais je ne pense vraiment pas. C'est un produit qui a fait ses preuves.
Elle part en révise cet hiver et j'en remettrai

je posais juste la question , j' en ai mis une fois dans mon 1050 speed et aucun resultat "17000 bornes" , boite toujours dur qui accrochait et sur circuit j 'ai meme rajouté un demi litre d'huile pour 300 bornes alors depuis j'ai fui ce produit mais je ne dit pas que ça fonctionne pas ,peu etre sur des véhicules qui ont de fort kilometrage ,j'avais meme apris qu il y avait deux sorte de mécacyl ,boite et moteur ,j' avais pensez a l huile un peu + fluide pour le pb du voyant .A+

moi ça faisait exactement pareil, mais sur ma guzz, moteur chaud , en tirans dessus et sur route sinueuse, le temoin clignotait, apparemment s'était le niveau d'huile qui était juste de niveau, pas plus pas moins, ce qui jouait sur le capteur, a savoir si tu fait tes niveaux moteur chaud ou froid , avec jauge devisser ou non, ça joue pas mal. je ne connais pas encore les preconisation pour benelli.

Salut a tous je déterre ce post parce que cette aprem mon voyant rouge c' est allumer une dizaine de fois a interval entre 5 et 15 secondes avec comme indication bat écrit au TDB pendant 1 ou 2 secondes puis plus rien sans rouler fort puisse que c' était a 5000 t et sinon en se suivant a 110 120 quelqu' un aurait il une idée ? je ne rien démonté pour le moment ! ah et puis autre chose il se réinitialise tout seul des que je redémarre la machine avec une baisse de tension au TDB mais pas au démarreur merci a vous

l'indication que tu lis c'est "batterie".
il y a donc des chances que tu ne recharges plus.
vérifies les branchements de ton alternateur.
si tout est ok, va falloir le démonter et vérifier l'aternateur et le Z25

merci cricri je vérifi ça demain si je peu

le Z25 doit être "revu" régulièrement ? ce n'est pas une mise à jour viable dans le temps ?

le kit Z25 a été changé neuf du moi de mars a la révision des 20000 km