Perte de puissance et bruit chelou >>> bobine ?

Tout est dans le titre. Pour le contexte, le 6 décembre lendemain de début de grève et temps foireux. Je prends quand même la moto pour un RDV pro sur Paris. Je reviens sous des trombes d'eau. Moto dégueu le lendemain, moi qui me suis juré de ne la laver qu'à sec, change de braquet et direction la station de lavage pour un coup rapide de jet afin de virer le plus gros des saloperie. La moto marche toujours nickel.
15 jours plus tard, samedi dernier. Je fais un petit trajet de 20 km, nickel aussi. Je m'arrête quelques minutes et quand je repars, la sensation n'est pas la même. Un bruit bizarre, l'impression de conduire un twin, voire un mono. à bas régime en ville ça ne se sent pas trop. mais quand je rentre sur l'autoroute, ce n'est plus une écurie mais un canasson malade. Ca roule mais c'est poussif. Je ne connais pas encore ma moto mais les régimes moteur me paraissent suspects :
en 2nde à 5000 à 70km/h
en 6e à 5000 à 130km/h.
De plus le bruit est vraiment dégueulasse. Je n'y connais rien en méca mais de suite je pense avoir perdu un ou deux cylindres. En rentrant j'épluche le forum, trouve la galère des bobines.
A votre avis ? je suis sur la bonne piste ?
Merci de vos retours !

l'italienne ne supporte pas le lavage au karcher c'est à proscrire, après ta des problèmes électriques, est ce que voyant d'injection reste allumer? sinon test le démarrage sans check up injection, contact et démarrage direct pour voir si tu sent une différence

en premier regarde si tu n'as pas d'humidité dans les puits de bobines, c'est un problème bien connu sur nos tri cylindres. elles n'ont peut etre jamais été étanchéifiées

Astuce : pulvérise de l'eau sur les collecteurs, moteur en marche . Si sur l'un des tubes, l'eau ne s'évapore pas instantanément, c'est celui qui est en panne. Tu saura donc si, effectivement, tu as un cylindre qui ne fonctionne pas et tu saura lequel.

les marluches a écrit:en premier regarde si tu n'as pas d'humidité dans les puits de bobines, c'est un problème bien connu sur nos tri cylindres. elles n'ont peut etre jamais été étanchéifiées

La moto étant stock avec 8000 bornes au compteur sans même avoir été débridée, il y a fort à parier que les bobines n'ont pas été rectifiées.

Je vais faire le test de la pulvérisation. Je me demande comment je n'y ai pas pensé moi-même tellement ça paraît évident...

Ou bien tu poses ta main, là où tu ne dis pas "Aïe !", c'est celle qui n'allume pas, celle du milieu le plus souvent.
Sinon, j'ai ça :
https://www.aliexpress.com/item/32605700820.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.43284c4djCjHw6
Je m'en sers même pour la synchro carbu, tous les tubes doivent être à la même température.
Pense à la pâte à joint étanche qui ne craint pas le chaud pour le remontage. Et je crois me souvenir que le point bas de la boîte à air de la Tornado se vide juste sur la bobine centrale ...

Je viens de faire le test de la pulvérisation. Ca s'évapore sur tous les tubes. Bon pour m'en assurer je vais faire un tour (à l'oreille au ralenti je ne detecte pas de changement) mais le problème persiste. Je fais 5 bornes m'arrête et passe à un contrôle beaucoup plus fin : la main! Effectivement le seul tube où tu ne gueules pas correspond au cylindre en carafe ! Le premier est chaud mais c'est supportable les 2 et 3 me brûlent. Ya plus à chercher. Je rentre à la maison même exercice même constat. Par contre il ne me semble pas que ce soit le cylindre du milieu mais plutôt celui de gauche. Ci joint cliché du recalcitrant

Après lecture de la revue d'atelier, le cheminement paraît long pour accéder aux bobines mais ce n'est que de la vis à défaire. Quelques petites questions avant de me lancer tout de même :
- Quid du KIT DÉCROCHAGE RAPIDE TUBE ESSENCE ? Peut on le remplacer par autre chose ?
- Quid de la bobine à changer ? J'ai trouvé ça https://www.benelliforumfrance.com/t4872-re-bobine?highlight=bobine mais la bobine selon le manuel est une Sagem 02IG001. Pouvez-vous me confirmer la bonne compatibilité ? Et pour la Loctite 5920, une fine couche pour faire le lien étanche entre la tête de la bobine et la culasse ou on y va gaiement en vidant le tube ?
Merci pour les conseils !

Si tu veux être tranquille, tu montes trois bobines Beru ref : 0 040 104 006, elles sont étanches (les Sagem d'origines étaient problématiques); depuis que je les aies montées, je suis serein et je lave ma moto au karcher.

Bonne année les gars !
Merci Pilou. Ce qui fait l'étanchéité c'est le petit soufflet souple sous la tête si je comprends bien ? En ce cas pas besoin de Loctite? Par ailleurs, sur un autre post il est fait mention de ces fameuses bobines mais avec un problème de fiche à 3 broches en lieu et place de deux. Tu me confirmes que celle-ci est bonne avant que je ne passe commande ? Merci !
https://www.webdealauto.com/fr/bobine-d-allumage/beru-zs377/689.1167142.html

pour une tornado, ah non, ca n'ira pas

Cricri tu as eu mon MP ? Je commence à douter que je ne l'ai finalement pas envoyé !

Doppel a écrit:Cricri tu as eu mon MP ? Je commence à douter que je ne l'ai finalement pas envoyé !

Ah Nan, je n'ai rien reçu.....

Je te renvoies ça !