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Message  GERARD974 le Mar 19 Mar 2019 - 7:45

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et vais donc me présenter
Je vis à la Réunion et roule en TRK 502 depuis environ un an
Ma moto me donne toute satisfaction et a actuellement 14000 kms
Je m’inquiète à propos du remplacement de la courroie de distribution à 22000 kms prévue au tableau d'entretien
On ne trouve les pièces sur aucun site en ligne
D'autre part ça me parait etre une intervention inutile et onereuse
Qqun l'a t'il dejà effectué ?
Merci




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Message  rescue85 le Mar 19 Mar 2019 - 8:06

Salut, voici un PDF avec les pièces de nos TRK, regarde page 60, le kit complet de la distribution, et 20000 km me parai peu pour la faire, je demanderai a mon concessionnaire pour voir.

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Message  GERARD974 le Mar 19 Mar 2019 - 10:09

Merci pour le fichier
Il faut donc compter environ 250 euros de pieces plus la MO soit dans les 400 euros environ à la louche
C'est beaucoup pour ce kilométrage si bas, il faudrait comparer avec d'autres moteurs de cette cylindrée à double ACT
Ou alors Benelli pourrait il modifier le livret d'entretien pour le passer à 40000 kms
J'imagine que s'ils ont mis 22000 c'est parce qu'il y a un pb potentiel ?

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Message  BOC le Mar 19 Mar 2019 - 11:23

bienvenue Gerard974
je ne suis pas un spécialiste , mais si tu avais acheté une Ducati , même s'ils ont augmenté les espaces de grosses révisions , il y aurait aussi la distrib avec réglage des soupapes OBLIGATOIRE à un certain kilométrage .
vu que tu habites dans une région dite tropicalisée , les intervalles de révision sont sûrement différents de ceux appliqués en Europe , à confirmer bien entendu .
je dis ça , je dis rien : entre une distrib et le coût d'un moteur , mon choix est vite fait .
quant aux kilométrages préconisés par un constructeur , c'est souvent une moyenne en fonction de l'utilisation , mais aussi et surtout de conception du moteur , en fonction de la cylindrée , du mécanisme de distribution , de la vitesse linéaire du piston ,....etc, ... de la technologie employée en général et de l'environnement : chaud , humide , froid , sec , taux de salinité élevé , ....
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Message  RV le Mar 19 Mar 2019 - 11:44

A ce rythme là, je la ferai une fois par an, plus 2 train de pneus, et 4 vidanges, je suis en moyenne a 25000 kms par an .
Elle va me coûter cher la TRK .
Je pense que je vais revenir a mon bon vieux VFR .
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Message  BOC le Mar 19 Mar 2019 - 12:36

Ton carnet français d'entretien fixe quel kilométrage pour la distribution ?
Quand on a une fonction utilitaire et beaucoup de kilomètres de sa moto , il y a forcément des frais
Même en trottinette , tu uses des pneus et des roulements et tes chaussures
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Message  RV le Mar 19 Mar 2019 - 15:43

C'est sur, mais j'ai juste un doute sur le moteur, vu qu'on m'a déjà changé le haut moteur a 6000 kms.
Je vais vérifier mon carnet pour la distribution.
J'en suis a mon 3' vfr, et elles roulaient tous les jours.
Niveau fiabilité, on ne fait pas mieux.
La troisième est en court de remise en route, elle avait peu roulé en 28 ans , 50000 kms.
Mais j'adore mon TRK et ferais se qu'il faudra pour aller loin.
Beaucoup de kms =beaucoup d'entretien.
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Message  BOC le Mar 19 Mar 2019 - 16:06

je ne me souviens plus qui s'est présenté récemment en citant qu'il considérait sa moto comme une seconde femme , voire sa maîtresse , alors Italienne en plus , faut pas espérer faire des économies .
c'est le prix à payer pour avoir du charme et du caractère , le lexomil n'étant pas fourni avec la moto/italienne lol!
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Message  rescue85 le Mar 19 Mar 2019 - 19:21

Re, je viens de voir sur mon carnet d'entretien, idem 22000KM distribution a faire avec les patins de chaine ( en France lol ) Basketball
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Message  trkafrica le Dim 31 Mar 2019 - 14:49

Bonjour,
je viens de relire le manuel d'entretien de la TRK (la 5eme édition de janvier 2018), je vois dans le tableau d'entretien la case chaîne de distribution, c'est écrit Inspection chaque 25000 km.les patins de chaîne Inspection chaque 25000 km ou changement de chaîne. Par contre d’après ce que j'ai compris, la seule pièce qui doit être changée chaque 25000 km c'est bien le tendeur de chaîne.
25000 km correspond surtout au contrôle et réglage du jeu au soupapes.

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Message  cricri-reaction le Dim 31 Mar 2019 - 16:39

Comme dans tout moteur, quelque soit la marque. En même temps que tu contrôle le jeu aux soupapes, tu contrôle la chaîne et le patin. Rien d'extraordinaire là dedans. Et c'est logique. Mais la changer, c'est une autre histoire.
Va falloir arrêter d'être parano les gars
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Message  GERARD974 le Lun 1 Avr 2019 - 3:45

Ok vous avez raison
J’arrête de me prendre la tête avec ça , no problemo donc sauf si on entend des bruits bizarres de chaine qui tape mais ça n'est pas le cas sur ma becane pour le moment
Merci de vos échanges

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Message  duducat le Lun 1 Avr 2019 - 9:18

GERARD974 a écrit:Ok vous avez raison
J’arrête de me prendre la tête avec ça , no problemo donc sauf si on entend des bruits bizarres de chaine qui tape mais ça n'est pas le cas sur ma becane pour le moment
Merci de vos échanges
Bonjour à tous,

j'interviens un peu après la bataille, mais l'erreur vient déjà du titre se n'est pas une courroie mais une chaine de distribution!
étant possesseur d'une Ducati (c'est ma 5 eme) il y une courroie et c'est tout les 20 000km le changement. Sur la TRK il semble au vu du manuel d'entretien que ce soit une chaine, et la cela change tout, car une chaine cela dure longtemps, longtemps ....
Donc contrôle simplement à 22 000km.

Bonne journée

Serge
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Message  dom le Lun 1 Avr 2019 - 17:39

cricri-reaction a écrit:Comme dans tout moteur, quelque soit la marque. En même temps que tu contrôle le jeu aux soupapes, tu contrôle la chaîne et le patin. Rien d'extraordinaire là dedans. Et c'est logique. Mais la changer, c'est une autre histoire.
Va falloir arrêter d'être parano les gars
Si pas de bruit sur une Benelli c' est quelle est arrêter  What a Face
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