Courroie Distribution TRK 502

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et vais donc me présenter
Je vis à la Réunion et roule en TRK 502 depuis environ un an
Ma moto me donne toute satisfaction et a actuellement 14000 kms
Je m’inquiète à propos du remplacement de la courroie de distribution à 22000 kms prévue au tableau d'entretien
On ne trouve les pièces sur aucun site en ligne
D'autre part ça me parait etre une intervention inutile et onereuse
Qqun l'a t'il dejà effectué ?
Merci

Salut, voici un PDF avec les pièces de nos TRK, regarde page 60, le kit complet de la distribution, et 20000 km me parai peu pour la faire, je demanderai a mon concessionnaire pour voir.

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Merci pour le fichier
Il faut donc compter environ 250 euros de pieces plus la MO soit dans les 400 euros environ à la louche
C'est beaucoup pour ce kilométrage si bas, il faudrait comparer avec d'autres moteurs de cette cylindrée à double ACT
Ou alors Benelli pourrait il modifier le livret d'entretien pour le passer à 40000 kms
J'imagine que s'ils ont mis 22000 c'est parce qu'il y a un pb potentiel ?

bienvenue Gerard974
je ne suis pas un spécialiste , mais si tu avais acheté une Ducati , même s'ils ont augmenté les espaces de grosses révisions , il y aurait aussi la distrib avec réglage des soupapes OBLIGATOIRE à un certain kilométrage .
vu que tu habites dans une région dite tropicalisée , les intervalles de révision sont sûrement différents de ceux appliqués en Europe , à confirmer bien entendu .
je dis ça , je dis rien : entre une distrib et le coût d'un moteur , mon choix est vite fait .
quant aux kilométrages préconisés par un constructeur , c'est souvent une moyenne en fonction de l'utilisation , mais aussi et surtout de conception du moteur , en fonction de la cylindrée , du mécanisme de distribution , de la vitesse linéaire du piston ,....etc, ... de la technologie employée en général et de l'environnement : chaud , humide , froid , sec , taux de salinité élevé , ....

A ce rythme là, je la ferai une fois par an, plus 2 train de pneus, et 4 vidanges, je suis en moyenne a 25000 kms par an .
Elle va me coûter cher la TRK .
Je pense que je vais revenir a mon bon vieux VFR .

Ton carnet français d'entretien fixe quel kilométrage pour la distribution ?
Quand on a une fonction utilitaire et beaucoup de kilomètres de sa moto , il y a forcément des frais
Même en trottinette , tu uses des pneus et des roulements et tes chaussures

C'est sur, mais j'ai juste un doute sur le moteur, vu qu'on m'a déjà changé le haut moteur a 6000 kms.
Je vais vérifier mon carnet pour la distribution.
J'en suis a mon 3' vfr, et elles roulaient tous les jours.
Niveau fiabilité, on ne fait pas mieux.
La troisième est en court de remise en route, elle avait peu roulé en 28 ans , 50000 kms.
Mais j'adore mon TRK et ferais se qu'il faudra pour aller loin.
Beaucoup de kms =beaucoup d'entretien.

je ne me souviens plus qui s'est présenté récemment en citant qu'il considérait sa moto comme une seconde femme , voire sa maîtresse , alors Italienne en plus , faut pas espérer faire des économies .
c'est le prix à payer pour avoir du charme et du caractère , le lexomil n'étant pas fourni avec la moto/italienne

Re, je viens de voir sur mon carnet d'entretien, idem 22000KM distribution a faire avec les patins de chaine ( en France lol )

Bonjour,
je viens de relire le manuel d'entretien de la TRK (la 5eme édition de janvier 2018), je vois dans le tableau d'entretien la case chaîne de distribution, c'est écrit Inspection chaque 25000 km.les patins de chaîne Inspection chaque 25000 km ou changement de chaîne. Par contre d’après ce que j'ai compris, la seule pièce qui doit être changée chaque 25000 km c'est bien le tendeur de chaîne.
25000 km correspond surtout au contrôle et réglage du jeu au soupapes.

Comme dans tout moteur, quelque soit la marque. En même temps que tu contrôle le jeu aux soupapes, tu contrôle la chaîne et le patin. Rien d'extraordinaire là dedans. Et c'est logique. Mais la changer, c'est une autre histoire.
Va falloir arrêter d'être parano les gars

Ok vous avez raison
J’arrête de me prendre la tête avec ça , no problemo donc sauf si on entend des bruits bizarres de chaine qui tape mais ça n'est pas le cas sur ma becane pour le moment
Merci de vos échanges

GERARD974 a écrit:Ok vous avez raison
J’arrête de me prendre la tête avec ça , no problemo donc sauf si on entend des bruits bizarres de chaine qui tape mais ça n'est pas le cas sur ma becane pour le moment
Merci de vos échanges

Bonjour à tous,

j'interviens un peu après la bataille, mais l'erreur vient déjà du titre se n'est pas une courroie mais une chaine de distribution!
étant possesseur d'une Ducati (c'est ma 5 eme) il y une courroie et c'est tout les 20 000km le changement. Sur la TRK il semble au vu du manuel d'entretien que ce soit une chaine, et la cela change tout, car une chaine cela dure longtemps, longtemps ....
Donc contrôle simplement à 22 000km.

Bonne journée

Serge

cricri-reaction a écrit:Comme dans tout moteur, quelque soit la marque. En même temps que tu contrôle le jeu aux soupapes, tu contrôle la chaîne et le patin. Rien d'extraordinaire là dedans. Et c'est logique. Mais la changer, c'est une autre histoire.
Va falloir arrêter d'être parano les gars

Si pas de bruit sur une Benelli c' est quelle est arrêter 

Bjr gerard, dis mois je suis aussi de la rèunion, la puissance et suffisante? Et tu as eu des soucis?
Merci

dom a écrit:

cricri-reaction a écrit:Comme dans tout moteur, quelque soit la marque. En même temps que tu contrôle le jeu aux soupapes, tu contrôle la chaîne et le patin. Rien d'extraordinaire là dedans. Et c'est logique. Mais la changer, c'est une autre histoire.
Va falloir arrêter d'être parano les gars

Si pas de bruit sur une Benelli c' est quelle est arrêter 

Bonjour,
Voici qqs nouvelles de ma TRK
Elle a desormais 25000 km et mon concessionnaire veut changer la chaine les patin et le tendeur de distribution a la prochaine revision
Je trouve que c'est abusé
J'ai des bruits de cliquetis a la reacceleration mais je pense que cela vient uniquement du tendeur automatique qui est à rearmer
Avez vous effectué cette manipulation ? faut il absolument demonter le tendeur automatique ou peut on juste devisser la vis du bout
pour rearmer ?
Merci de votre experience sur ce sujet

Bonjour

J'ai 34000 KM sur ma TRK de 3 ans.
J'ai fait changé la chaîne de distribution
La chaîne était dans un bon état, par contre les patins supérieur, inférieur et le tendeur présentaient des signes de faiblesse.
120 € de matériel et 140 € de main d'oeuvre.
Ce changement était nécessaire. Cela aurait encore tenu jusqu’à 40000 Km peut être !!!!!!!!!!!
J'ai une conduite assez cool. une conduite sportive avec la TRK est assez difficile
La trk reste ma moto de tous les jours et de voyage à long cours et je suis pas près d'en changer

Bonne route

Douche froide, je me sert de ma TRK pour aller travailler au quotidien, je roule tranquille, à 19000km la chaine de distribution a sauté, 2 soupapes à changer !
je ne sait pas encore combien cela va me couter.

Pas cool,
Dsl pour toi, tiens nous au courant.

Ben non pas cool, d'autant plus que les soupapes d'admission (il y en a 2 à changer) ne sont pas disponibles !!!

Bonjour RR67

Je suis aussi originaire D'Alsace,
Ma Trk502x de 2021 totalise aujourd'hui 22 000 km
Je songe faire contrôler la distribution et le jeu au soupapes.
Ou tu fait faire ta distribution ?
Je te remercie par avance.

Bien amicalement.

RR67 a écrit:Bonjour

J'ai 34000 KM sur ma TRK de 3 ans.
J'ai fait changé la chaîne de distribution
La chaîne était dans un bon état, par contre les patins supérieur, inférieur et le tendeur présentaient des signes de faiblesse.
120 € de matériel et 140 € de main d'oeuvre.
Ce changement était nécessaire. Cela aurait encore tenu jusqu’à 40000 Km peut être !!!!!!!!!!!
J'ai une conduite assez cool. une conduite sportive avec la TRK est assez difficile
La trk reste ma moto de tous les jours et de voyage à long cours et je suis pas près d'en changer

Bonne route

Bonjour à tous,
A la lecture de ce post il y a un lien pour les éclatés de pièces qui ne fonctionne plus mais le bon lien est celui-ci:
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Sur le manuel, la chaîne de distribution, les patins et le tendeur sont à changer à 48000km......