V8 Benelli 1968

Vous vous souvenez de la photo de ce mystérieux V8 Benelli faite par Jarno Saarinen en 1972 lorsqu'il a visité l'usine Benelli :

J'avais posté le sujet aussi sur pit-lane où des limiers avaient retrouvé ces 2 articles bien anciens :


qui évoquaient l'existence de ce projet qui n'a pas dépassé le stade de la fonderie puisque la FIM interdit dès 1968 pour la saison 1970 les plus de 2 cylindres en 250.
Mais globalement il n'y avait aucune information sur ce qu'était devenu ce moteur.
Et à Pesaro je suis tombé dessus quasiment par hasard et j'ai pu le photographier.
Vous pouvez juger de son modernisme (1969), bloc cylindres carters sup monobloc, V à 90°, petit vilebrequin "suspendu" dessous, boite extractible ...
Aucune photo n'en a été publié depuis lors et c'est donc un scoop ! :







et vous pouvez chercher sur internet : il n'y en a aucune photo !
J'ai mesuré son alésage 33mm avec 30 mm de course ce qui fait 248cc ! vous imaginez le bruit !
Je pense que ces photos vont se retrouver dans la Presse moto d'ici peu !

wahou belles pièces de fonderie
je suppose que les autres pièces n'ont jamais été fabriquées

le reste a du rester à l'état de dessin !

je m'en doutais et c'est bien dommage
sinon il y a bien un passionné qui aurait assemblé ce moteur apres tous les usinages nécessaires bien sur.

du pur collector !   

belle pièce de fonderie même si je pense que l'augmentation des pertes par friction induites par ce fractionnement  extrême n'est  pas compensée par un gain en puissance par augmentation du régime . mais il est certain qu'au niveau du bruit ce genre de motorisation doit valoir son pesant de cacahuètes .

Sinon , mes années d’études sont sans doutes assez éloignées mais pour moi , 8 cylindres avec un alésage de 33 mm et une course de 30 mm , ça donne une cylindrée de 205 cc

j'ai pu mesurer avec précision l'alésage : 33,5 exactement, mais la course ? sans le piston ? pas possible, approximatif fourchette 30/35.
si le moteur était "carré" ça donne bien pi x R2 x h = 246
brut de fonderie

Les côtes relevées "brut de fonderie" sont toujours très éloignées de celles relevées une fois usinées. Il faut penser aux chemises -3 d'alésage et +4 usinage dans le carter. Pour obtenir env 500 cm3 sur un moteur super carré il faut au minimum 40 d'alésage et autant de course. Vous voyez, pas facile à relever sur une fonderie. Pour le reste on peut penser que tout existait déjà, 2 fois un moteur de 250 GP. Bon d'accord, il restait beaucoup de boulot...Dont un vilo pas à piquer des hannetons.

Bref , il est fort probable qu'une fois usiné ce bloc ai donné une cylindrée de 500 cc !

les gens de Pesaro m'ont dit qu'il avait vocation à être un 250 ...

t'as fouillé dans leur grenier!
il en manque un peu pour le faire tourner celui là!

Peut être que notre nouveau membre (rpmpower) serait motivé pour terminer cette fabrication  
Il cherche à refabriquer le 250 4, pourquoi pas le 8 .... Ok on peut rêver quand même ......

Imaginez, Benelli une fois bien redressé, nous sortant un V8... 

Il y a tout de même eu cette moto , et " made in Pésaro "  en plus !


   


   

Certes, mais c'était un 850 ... Un peu moins noble qu'un 250 V8 ...
Ne me flinguez pas de suite SVP  

ah , je vois que monsieur préférè les petites cylindrées !  ce V8 cube 35 cc , pas un de plus !


     

Tiens dans ma main, tiens dans la main

jmc964 a écrit:Il y a tout de même eu cette moto , et " made in Pésaro "  en plus !


   


   

Euh... il fumait pas un peu de la moquette le designer là ?   

Pour le design , on peut effectivement penser que les italiens ont été souvent mieux inspirés !

mais , bon , y en a bien qui achètent des 1000 Kawa SX !

Le design n'est pas terrible, mais cette moto valait surtout pour son moteur, non ?
@ jmc964 : j'aime tout ce qui touche à la motorisation, la preuve : http://diesel-boys-and-soupapes.jimdo.com/wartsila-sulzer/  
Amicalement

Super , merci pour le lien j'ai un ami qui est fan de ce genre de truc , je lui retransmets !

Pour la Morbidelli , c'est vrai qu'elle est surtout remarquable pour son moteur !

Je ne me souviens plus très bien, mais je crois qu'un journaliste l'avait essayée   Ou je délire .....

http://www.motorcycleclassics.com/classic-italian-motorcycles/morbidelli-v8-motorcycle.aspx#axzz2h4DvAmVS

Sacré JH, incollable !!!  

Quand je pense que moi aussi si...........Il n'y avait pas eu un temps de chiotte sur Pesaro ce jour là; Mr Morbidelli était d'accord, Pour l'esthétique en vrai elle est superbe et toute petite, (normal faite sur mesure et lorsqu'on connait la taille du proprio) bref une merveille.