le Trek... Fiable?

merciiiiiiii pour toutes ces infos

je pense que le choix de mon conce' ira vers celui qui saura aller chercher, fouiller et faire en sorte que ma Ben' soit au top!

par contre, tu m'inquiètes... elle aime pas la pluie la Benelli??? Les mangeurs de spaghettis auraient omis le fait qu'il pleut parfois en France?

KTeaM a écrit:merciiiiiiii pour toutes ces infos

je pense que le choix de mon conce' ira vers celui qui saura aller chercher, fouiller et faire en sorte que ma Ben' soit au top!

par contre, tu m'inquiètes... elle aime pas la pluie la Benelli??? Les mangeurs de spaghettis auraient omis le fait qu'il pleut parfois en France?

Sache que rien n'est usuel sur une Benelli, les pannes "classiques" ne se confirment pas systématiquement (mis à part alternateur, z25), les miennes sont étanches sans la moindre modif, et dieu sait qu'elles roulent sous la pluie. J'ai eu néanmoins d'autres soucis que d'autres n'ont pas eu

Génial, je n'ai pas encore ma bête que je sais déjà que je vais être emm******** tout le temps avec!

Et je n'arrive pas à me décourager de l'acheter!!! c'est normal Docteur???

KTeaM a écrit:merciiiiiiii pour toutes ces infos

je pense que le choix de mon conce' ira vers celui qui saura aller chercher, fouiller et faire en sorte que ma Ben' soit au top!

par contre, tu m'inquiètes... elle aime pas la pluie la Benelli??? Les mangeurs de spaghettis auraient omis le fait qu'il pleut parfois en France?

Il me semble que Pesaro est au bord de la méditerranée où il pleut beaucoup moins que chez nous.
La monte de pneu d'origine est du Pirelli scorpion et je n'ai pas de problèmes d'adhérence.Il est vrai que
je n'attaque pas comme un malade avec mon Trek.J'ai lu que avant 2012 les pneu d'origine n'étaient pas terrible.
Fais confiance aux avis que l'on te donne sur le forum sur les concessionnaires.
J'ai suivis les avis en parcourant le forum avant de faire mon choix,sans cela je ne roulerais pas en Benelli et je ne
regrette pas pour l'instant d'avoir acheter une Trek (malgré la consommation).

dans ton histoire je me reconnais trois ans en arrière tombé sur le charme de cette machine une trek de 2007 pourtant !!!! et depuis que du bonheur sans gros problème majeur

hsr 59 a écrit:dans ton histoire je me reconnais trois ans en arrière tombé sur le charme de cette machine une trek de 2007 pourtant !!!! et depuis que du bonheur sans gros problème majeur

idem
30000km et que du plaisir

cb39 a écrit:
je n'attaque pas comme un malade avec mon Trek.J'ai lu que avant 2012 les pneu d'origine n'étaient pas terrible.

je confirme, vrais pas le top
depuis je monte du Pirelli Angel, ils sont super, et tiennent longtemps, plus de 10000km

KTeaM a écrit:En fait La Century est vraiment magnifique!!! Ok avec toi Escargot

sais tu si c'est une édition limité ou une série spéciale impossible à trouver?

j'ai vu ça aussi, j'adooooooooooooooooore mais ça ne se fait qu'en 899...

Une Benelli en soi est déjà limitée, alors la Century et de plus en Tre-k c'est de l'ultra limitée...d'ailleurs si quelqu'un connaît le nombre exact de la production ce serait sympa de le communiquer.

la Century roadster 899 était la première à sortir pour les 100 ans de la marque en 2011, puis ils ont décidés de sortir aussi la Tre-k dans cette édition pour cette occasion.

Si tu en trouves une, pas la peine que je te dise d'y aller les yeux fermés...

Certaines Tre-k ont des finitions différentes, à partir de la sortie des 899, elles sont mieux terminées, mais il y aussi quelques bricoles qui disparaissent, c'est le jeu des 5 erreurs...

Les 1130 ont de la puissance supplémentaire et plus de souplesse en bas, c'est là l'avantage.

Tu peux faire certaines modifications par cricri "membre et préparateur du forum" et tu passes à 140cv "fiable" avec la 899, donc après au revoir la 1130 stock...

Je précise que j'avais acheté ma Benelli sans savoir déjà si il y avait un concess dans le coin, puis j'appris qu'il en existait un à Morlaix, çà rassure, puis après j'ai découvert que Pif Paf n'était qu'a 30Mn de chez moi, le mega coup de bol !

J'étais au courant des remarques sur la marque, mais lorsque j'ai découvert la Tre-k 899 noire & jantes grises, je suis tombé raide, je me rappel me dire que ce n'était pas possible d'avoir conçu une aussi belle moto et pour couronner le tout, sacrée d'un moteur trois cylindres...

Tiens petits soucis connus :

Kteam, tu as celle-là :

http://www.leboncoin.fr/motos/371566399.htm?ca=6_s

tu peux toujours la faire livrer par transporteur spécialisé pour 280 euros environs
...

Et encore c'est pas très loin...

Et une Century ici, une, y a sûrement moyen de négocier, alors celle-là faut pas la laisser passer !

Et optionnée en plus !

http://www.leboncoin.fr/motos/483912049.htm?ca=6_s

Parfois j’hésite, mais si l'occasion se présentait, je laisserais peut-être partir ma 899 pour cette version Century uniquement...

Salut Escargot,

La première, c'est à Laval, 63 km de chez moi, je dois aller les voir demain, appelé samedi

pour le transporteur... j'ai déjà eu une expérience avec MOTObyCat et si je peux éviter... Bien que les motos soient super bien protégées, les livraisons sont... comment dire... aléatoire, c'est un peu la loterie! lol

j'ai passé commande d'un enlèvement d'une enduro neuve en Alsace pour être livrée à Vern sur Seiche, leur plateforme en Bretagne... ben la moto a fait un tour de France, en passant par Bordeaux, puis Paris, pour finir à Vern! Ils avaient... "égaré" ma moto en se trompant d'étiquette! Bref, ils se sont démontés pour la retrouver, et la ré-expédier sur Vern, mais elle est arrivée avec 48h de plus alors que je l'attendais pour un stage dans les Pyrénées!!! Forcément, payé et perdu le stage! lol

Pour la seconde, la Century, j'ai envoyé un message au vendeur, j'attends son retour et effectivement, ce n'est pas si loin, 4h de train... à suivre, je te tiendrais informé des suites.

Justement au sujet des équipements, la Century que tu as trouvé possède un carbone (résistance dans le temps du carbone par rapport à un titane, si vous avez des retours, je suis preneur), et ne semble pas avoir le tube décatalysé (à me confirmer svp ).

on en trouve à 190€ sur ebay, donc ça se gère...

Et puis une question d'ordre générale, la 1130 que j'ai eu (pas longtemps, mais quand même ^^) n'a jamais pu aller au delà des 205 km/h... et encore, avec le vent dans le dos! Est-ce là, la limite de ce modèle? ça me semble juste pour un tel moteur, sachant que mes vieilles 850 TDM de 91 m'emmenaient allègement à 215 en passant la 5 à 180! Non pas que cette vitesse prohibée de 205km/h soit rédhibitoire, c'est juste pour info.

Conscient que je vous sollicite beaucoup avec mes questions, je vous promets d'arrêter dès que j'en saurai un peu plus, j'ai besoin de vous et de vos conseils avisés. Après, il sera temps que je partage mes expériences et que je réponde à mon tour aux questions des curieux prêts à franchir le cap de passez sur une vraie moto

KTeaM a écrit:

Et puis une question d'ordre générale, la 1130 que j'ai eu (pas longtemps, mais quand même ^^) n'a jamais pu aller au delà des 205 km/h... et encore, avec le vent dans le dos! Est-ce là, la limite de ce modèle? ça me semble juste pour un tel moteur, sachant que mes vieilles 850 TDM de 91 m'emmenaient allègement à 215 en passant la 5 à 180! Non pas que cette vitesse prohibée de 205km/h soit rédhibitoire, c'est juste pour info.

elle était peut être mal réglée. Avec le pignon de 15 (plus court) j'ai déja pris 220 et j'étais pas à fond

Merci,

ça me semble plus cohérent

TreK1130 avec valises et top-case : 248 au compteur (225 réels donc) sur autoroute allemande, dans un relatif confort, merci le tête de fourche !
TnT R160 : 248 pareil avant la passerelle Dunlop au Mans, mais "dans la vraie vie", sur la TnT on ne tient pas le plus de 210 bien longtemps !

Salut, 247-250 pour moi...mais le truc le plus impressionnant, c'est le 0 à 180, une balle...

14000Km carbone d'origine, RAS..., apparemment c'est un Fresco sur la Century.

Merci, et pour les pots?

un pour me confirmer que la century sur l'annonce n'est pas décatalysée?

un retour également sur la longévité des pots carbone par rapport au titane?

Faut lui demander pour le cata, sinon aucun sur ce forum c'est plein d'un silencieux carbone, pour mémoire...

ok merci, je pensais que ça pouvais se voir sur la ligne, que c'était là :

C'est un déflecteur cache misère.

KTeaM a écrit:ok merci, je pensais que ça pouvais se voir sur la ligne, que c'était là :

exact !!!

si je ne dis pas de conneries ( malheureusement, j'en dis... ) les modèles vendus à partir de 2008 sont catalysés.

les pots carbones ont l'air de bien tenir dans le temps. ils ont surtout l'avantage de ne pas s'oxyder et de moins chauffer nos postérieurs.

Escargot FR-22 a écrit:C'est un déflecteur cache misère.

va faire un tour sur le manuel d'atelier avant de dire des bêtises et de risquer la fessée ( à moins que tu aimes ça, coquine... )

c'est le catalyseur !!!

ok merci une fois de plus, donc la Century serait encore catalysée.

il n'en reste pas moins que la partie montrée est bien un déflecteur cache misère...




Y a pas photo, la Century, la Century, la Century, la Century, la Century,

Escargot FR-22 a écrit:il n'en reste pas moins que la partie montrée est bien un déflecteur cache misère...




Y a pas photo, la Century, la Century, la Century, la Century, la Century,

donc pas de catalyseur, hein ?

Ce n'est pas ce que je dis...

Je ne parle pas de ce qu'il y a derrière, a vue de nez je ne pensais pas que cela pouvait être si petit, donc je me rattrape comme je peux !