Fiabilité .... ?

La différence majeure entre les moteurs TNT et TREK c'est un arbre a cames diferent.

Un CR neuf! Comment dire fonce!
Après effectivement il y a qu'un bon suivit qui compte et un peu de chance

Entrainement d'alternateur à surveiller, je le sort tous les 5000 pour être sûr ...
Eviter les grands coup de gaz à l'arrêt et d'accélérer au rupteur (pour faire le zazou devant les filles) qui massacrent le dit entrainement.
Laisser chauffer le moteur quand il est froid.
Faire les révisions chez cricri (  ) et normalement doit pas y avoir de soucis ... 

deny199 a écrit:La différence majeure entre les moteurs TNT et TREK c'est un arbre a cames diferent.

Un CR neuf! Comment dire fonce!
Après effectivement il y a qu'un bon suivit qui compte et un peu de chance

Aussi, sur les modèles 2012, 3 entretoises viennent diminuer le diamètre du passage d'air à l'admission. Sans celles-ci, on se rapproche vraiment de la puissance d'un TNT.
@patrice51, ce sont les dernières fabrications de CR (disques pétale). Vendues en prix public à 14500€ il me semble. Ne la laisse pas partir, elle est magnifique

tres belle machine ,je ne savais pas que les CR apres 2012 était équipés de garde boue carbone et disques pétales    

Moye... en Cafe Racer je ne connais pas bien... mais y-a quelque chose qui me chiffonne !!!     
Le dosseret de selle !!!     
C'est pas ce genre là, plus tôt !!!


Mich'... jdç, jdr... comme d'hab'    

On sait qu'il y a eu une petite production d'une quarantaine de CR en 2012, et comme ils sont "biposto", ils sont fournis avec la selle passager et le dosseret de selle spécifique CR.
Autre chose, en passant l'autre jour chez Moto-Dépot à Lyon, j'ai vu une TnT-R blanche en vitrine, bien belle ... quasi neuve apparemment. S'il y a des lyonnais que ça intéresse !

Tiens, d'ailleurs en cherchant un peu là :
http://www.benelli-motos.fr/produit.php?type=moto&id=52

Je ne voudrais pas casser l'ambiance patrice51... mais ta brêle fait un peu rafistolage de century Racer 1130 de 2012... déshabillée, puis rhabillée trop rapidement en Café Racer

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à part la question "qu'est ce qu'ils ont fait des rétros spécifiques CR ?", je n'y vois rien à redire.
ils ne vont pas s'embêter à repeindre un cadre de la couleur "prune" spécifique au CR ...

msay555 a écrit:Tiens, d'ailleurs en cherchant un peu là :
http://www.benelli-motos.fr/produit.php?type=moto&id=52

Je ne voudrais pas casser l'ambiance patrice51... mais ta brêle fait un peu rafistolage de century Racer 1130 de 2012... déshabillée, puis rhabillée trop rapidement en Café Racer

justement en regardant tout les modéles , je me suis posé la question !!!!!

blaireauchinois a écrit:Entrainement d'alternateur à surveiller, je le sort tous les 5000 pour être sûr ...
Eviter les grands coup de gaz à l'arrêt et d'accélérer au rupteur (pour faire le zazou devant les filles) qui massacrent le dit entrainement.
Laisser chauffer le moteur quand il est froid.
Faire les révisions chez cricri (  ) et normalement doit pas y avoir de soucis ... 

merci , mais ou est localisé "cricri"

regardes dans les "membres" cricri-réaction : St ouen l'aumone 95

JH42 a écrit:On sait qu'il y a eu une petite production d'une quarantaine de CR en 2012, et comme ils sont "biposto", ils sont fournis avec la selle passager et le dosseret de selle spécifique CR.
Autre chose, en passant l'autre jour chez Moto-Dépot à Lyon, j'ai vu une TnT-R blanche en vitrine, bien belle ... quasi neuve apparemment. S'il y a des lyonnais que ça intéresse !

Moto Dépot n'a vraiment pas une bonne réputation...
De la part aussi bien de professionnels que de particuliers ! Mais bon, on détruit tellement vite une réputation maintenant, alors juste faire très attention

des gens capables de mettre une 500 issue d'une moto de route (500 gamma) au milieu d'une grille de GP500 au GP de France (cas unique), avec le boss Jean Paul Lecointe au guidon ... je fais confiance ! même s'il y eu, comme partout des hauts et des bas à l'atelier ! (je connais Jean Paul depuis plus de 20 ans). C'est un des rares motocistes lyonnais en qui j'ai confiance !!
allez lire :
http://www.bike70.com/lecointe.html

Voilà on a vite fait de griller la réputation de quelqu un en ecoutant certaines personnes qui ont eu de mauvaises experiences!!!
Pour nos belles c est la meme chose les critiques viennent par vagues, de la part de personnes mal renseignées ou betes à bouffer du foin, je ne pense pas avoir été le seul à supporter les critiques concernant ma machine! "elle est tres belle mais c est de la merde"  
Bref les gens ont de plus souvent l habitude de retenir le négatif que le positif;
Ces gens là ne savent pas et ne connaitront jamais le plaisir de rouler sur ce genre de machine!
Désolé mais j avais besoin d en parler pour notre futur benelliste qui a du entendre ce genre de critique sur la marque au moment de sauter le pas!

Dans un sens j'aime bien entendre ces "conneries" : Tous ceux qui me disent "jamais j'achèterais cette daube", je leur répond :
- T'as bien raison, surtout n'achètes pas, comme ça je verrais pas la même moto à chaque coin de rue !!! 

je ne sais pas encore si je vais franchir le pas , et pour laquelle , la trek que j'ai essayé et franchement j'adore , la cr1130 , ou la tnt 899 , faut voir laquelle est la plus raisonnable niveau budjet d'entretiens et carburant , mais en tout cas , je vois qu'ici les gars sont sympa , j'ai affaire a des passionnés , en tout cas merci bien pour tout ces renseignements sinon il y a une tnt 899 neuve aussi , niveau budget , j'imagine quelle est moins onéreuse que la CR 1130 , ?

Mis à part le prix d'achat, l'entretien reste le même, ce sont des machines identiques. Tu franchiras le pas si tu es vraiment convaincu de rouler.... autrement

Entierement d accord avec totof 74, a part le prix d achat! les consommables sont aux meme tarif.
On pourrait peut etre te guider si tu nous en disais un peu plus sur tes criteres de choix

[quote="totof 74"]Mis à part le prix d'achat, l'entretien reste le même, ce sont des machines identiques. Tu franchiras le pas si tu es vraiment  convaincu de rouler.... autrement[/


c'est ce que je me dit aussi !!!!


c

Prix d'achat et prime d'assurance aussi   ...

Pour le concess de Lyon, on va dire que ma première rencontre avec lui n'a pas été exceptionnel, quand on parlait de la Century (deuxième fois que je croisais cette moto et que je me renseignais à son sujet) il m'expliquait que c'était le dernier modèle qu'il avait, que d'habitude le cache alternateur, le GB AV et le sabot était vendu en option mais que comme c'était la dernière il m'en ferait cadeau...etc etc.

Un petit mensonge pour vendre la moto bof c'est pas terrible, mais après je n'ai jamais emmené la moto là-bas donc aucun retour sur l'atelier.

jejescorpio a écrit:Prix d'achat et prime d'assurance aussi   ...

Pour le concess de Lyon, on va dire que ma première rencontre avec lui n'a pas été exceptionnel, quand on parlait de la Century (deuxième fois que je croisais cette moto et que je me renseignais à son sujet) il m'expliquait que c'était le dernier modèle qu'il avait, que d'habitude le cache alternateur, le GB AV et le sabot était vendu en option mais que comme c'était la dernière il m'en ferait cadeau...etc etc.

Un petit mensonge pour vendre la moto bof c'est pas terrible, mais après je n'ai jamais emmené la moto là-bas donc aucun retour sur l'atelier.

Attention Jeje,
Moto dépôt n'est pas le concess' de Lyon... Et lui en revanche je l'ai rencontré deux fois, et à deux reprises j'ai pu me faire la même idée... N'y allez pas !!!! D'ailleurs je crois qu'il a arrêté  Je parle en connaissance de cause ! Habitant Lyon, je me faisais un plaisir d'aller chez Gazzhallmoto à l'époque, à 100kms, alors que j'avais un concess' à 10 bornes.......... JH peut vous le confirmer je pense??
Pour Motodépot, Jean, c'est bien pour ca que j'émettais des réserves et que je disais que ça n'était que des "on dit"... Je n'aime pas faire partie de personnes critiquant sans connaître.......

Oups désolé je voulais pas induire en erreur. je parle bien uniquement du concess de Lyon, pas de Moto Depot que je ne connais pas