fiabilité

bonjour je vai pas tardé d'acquerir un benelli 899 et j'aurai voulu savoir si il y avait de pas gros souci et se qu'il l 'on déja sont il satisfait merci.

Benelli a sût gommer les defauts même si il y a encore des petites choses à faire mais ce typique des italiennes! Pour ma part j'ai un cafe racer de 2006 et pas de probleme sauf une negligence de mon ancien concessionnaire !! donc pour moi c'est fiable !

ok merci car j'en ai une en vu elle est magnifique avec peinture perso itali ligne leovince et sorti devil carbone avec 4000km de 2008 garantie 2 ans 8000e est ce chere car moi je ne pense pas?

Je dirais normale avec la peinture mais ce qui me chagrine c'est que leovinci ne fait pas de collecteur pour benelli ! a voir !

peut etre une erreur de ma part désolé te tien au couran quan j'en serai plus

pas de probleme a signaler pour moi pour le moment et les progres realiser part benelli en trme de fiabiliter ne sont plus a demontre sur les deux dernieres annees les gros problemes on et ete resolu, maintenant tu peut avoir des souci mais sa tu peut en rencontre chez n'importe quel constructeur en tout cas la 899 a lair d(avoir un bon niveau de fiabiliter depuis sa sorti contrairement a la 1130 qui a eu quelque probleme les premiere annees et si tu regarde bien ce qui se plaingne de gros probleme son souvent des machine d'avant 2008 ou 07

désolé pour la ligne d'échappeemnt y en a pa juste un devil rocket carbone

Salut a tous,

Je viens donc d'acquerir il y a quelques temps une 1130 TNT de 2005, la mise a jour a été effectué, ventilo a l'exterieur et changement des bobines, quel serait les pannes possibles qui ont deja été vu sur ce type de machine et quels sont les points a surveiller ??
merci, jojo.

Probleme connu des premieres benelli Pignon du démarreur désserré ( pas assez de couple de serrage lors du montage en usine) qui peut causer des dégats sur la couronne du plateau de l'embrayage bilan grosse grosse facture en réparation

+1 pour le démarreur. pardon, l'alternateur, pas le démarreur...
sur les trek (je suppose que c'est pareil pour les tnt), il faut vérifier le couple de serrage à chaque révision (20 mn de main d'oeuvre en +). mais cela ne concerne que les 1130. pour les 899, j'sais pas

je suis en plein dedans, je ne peut plus demarrer , je vient de changer ma baterie et rien, le relais fait son boulots, un amis a shinter le demarreur et fait juste un petit tres petit bruit il m'as dit que c'été donc le demarreur, pourtant elle ai de 2007, je l'enmenen en reparation mardi 25 esperont que je l'aurai assez rapidement car cela fait depuis le 25 juillet que je ne roule pas ( cause les concessionneur et garagiste tous parti en vacances)

Je pense avoir besoin de vos conseils chers benelliste, depuis 2 jours ma belle me fait des signes de faiblesse, a froid, elle ratatouille au ralenti et donne des acoups dans le bloc moteur jusqu'a en caller...dès que j'accélère elle prend les tours correctement et tourne rond, mais revenue au ralenti, elle redeconne, en roulant c'est très desagreable car dès que je lache les gaz, une foi sur deux elle s'arrete net...
Par contre aucune perte de puissance en acceleration, la moto marche impecable.a chaud le probleme s'estompe...les bobine crayon sont neuve et la moto sort de revision...
merci de votre aide.

cela t'arrive à moins de 4000tr ou au delà?? => sonde lambda ou capteur tps?? un truc dans ce style...appelle-donc ton concess

pas de sonde lanbda sur les euro 2 !
peut étre le capteur TPS déréglée ou une bougie clakée !
Tu a éssayer de montée ton ralentie ?

cela m'arrive a 2000 tours, j'ai essayé de monter mon ralenti mais elle cafouille encore, elle franchi la barre des 2000 tours d'un seul coup ou alors elle reste en dessous en cafouillant puis elle cale...

je sais pas si c est pareil mais sur ma svs sa ma fait la meme chose elle tenais pas le ralenti; donc j ai recharger la baterie et j ai fait un peu de zone rouge pour decracer et depuis nikel , on ma dis que sa pouver venir de merde dans l essence;

J'avais pensé a ca aussi effectivement... a surveiller

çà vo le coup d'essayer ! ( peut être une bougie d'encrasser )

bonne idée! autre piste=> le 2000 tour qui cafouille, ce serait pas une trop grande richesse??

Fort possible que ce soit la richesse egalement oui, mais pourquoi me l'aurait-elle fait d'un seul coup comme ca...?

alors il faut privilégier la piste essence ou capteur...

Ok j'enmène ca chez benelli dès que possible et je verrai ce qu'il en pense, je vous tien au jus car ca peut aider des fois

Oui, ça m'intéresse, la mienne fait un peut pareil en ce moment. 9a marche super dans les tours mais au ralentit, elle a tendance à caler et à ratatouiller.

Tiens-moi au jus...

A plus.

alors jojo tu as des new?

J'y suis allé aujourd'hui mais il n'avait pas les bonnes broches pour racorder sa machine j'y retourne bientot et il me reglera la moto, pour mes raté en bas régime, il privilégie l'entrée d'eau sur le faisceau d'alumage qui est très en vue sur la moto, il m'a conseillé d'acheter un cache en carbone pour recouvrir tout ca