vos avis sur les bt 16??

j'aimerais avoir l'avis des vieux routards sur les BT016 svp, bon ok lmon arriere a 2500 bornes et fait une tronche pas possible... apparament normale, mais surtout je les trouve "patauds" a emener, avez vous le meme avais ou cela vient plutot de ma conduite??, pas tres vif sur les enchainement rapide, faut que je me démene comme un bougre pour la faire virer rapidement et je trouve qu'elle ecarte pas mal en sorti de courbe, avec des préssion standard 2.5 de partout, aprés peut etre un effort a faire cotés supension aussi?? je sais pas trop

quel sont vos retour svp?

quand j'ai acheté ma TreK j'étais en BT014/BT016 ... le passage en pilotpower 2CT m'a fait découvrir les qualités de la partie cycle de ma moto !

vient de monter un pirelli angel a l'arriere ;une petite dizaine de kms pour les chauffer puis àpés ça colle bien du tout bon pour les ronds points et virolos des petits monts du nord

J'avais du bt-16 sur mon cbr1000rr et le bt16 de la mer.. !!!! Et la rebelotte l'ancien proprio de mon tnt a aussi du bt16 :-( je vais vite changer pour du 2ct

j'ai eu aussi des bt16 sur mon gsxr et a l'epoque j'avais pas aimé le feeling
depuis je suis en power et ca me va bien ( pas de 2ct car au temoin sur les cotes avant la bande de roulement centrale )

Le pilot power 2ct permet de rester en mode arsouille sur le mouillé, et pour moi c'est le plus important, la confiance sur le mouillé !

le mouillé ? c'est dans la tête ...

lo34 a écrit:le mouillé ? c'est dans la tête ...

Accordé, car les super corsa aussi
Et puis il y en a qui habite au soleil...

en tout cas, sans JH, je n'aurais jamais pensé qu'on puisse rouler aussi "fort" sous la pluie

ca me conforte dans ce que je pensais......apres me tate entre du pirelli et du michelin pour changer.....

Vais tester du michelin pour voir, pourtant pas déçu des roadsmart qui vous changent une moto....

Pour ma part les Michelin fini, j'arrête.
La prochaine monte sera soit les S20, soit les rosso 2 -> voir 3 qui m'a t'on dit devraient sortir d'ici peu de temps...

Pour les michelin : ras le bol de cette impression de tomber quand on prends l'angle, impossible de garder une trajectoire, c'est chiant. Puis sous le mouillé c'est horrible, ça glisse tout le temps, c'est difficilement rattrapable, ça part d'un coup et puis une bande blanche là c'est la fin... même sur le sec il glisse sur les liserets au milieu de route !! Suffit d'être un peu l'angle de gazer un coup et de passer la roue ar à ce moment sur la bande blanche et hop on a le droit à une ptite glisse non voulue !

Bridgestone ou Pirelli je connais "pas", mais ça peut pas être pire que les power...

Dans ce cas prends du Dunlop roadsmart c'est ce qu'il te faut, c'est tout le contraire, je ne prendrais donc pas du Michelin.

je suis pas objectif mouaa, j'suis dunlop fan !!! pas trouvé mieux que les roadsmart 2 et sportsmart pour la route. comportement neutre, efficacité sous la flotte (220 couché sur l'angle sous une pluie battante,) et très bonne longévité... que demander de plus?
BT16, par contre, comment dire... beuuuuuuuurkkkkk

jejescorpio a écrit:Pour ma part les Michelin fini, j'arrête.
La prochaine monte sera soit les S20, soit les rosso 2 -> voir 3 qui m'a t'on dit devraient sortir d'ici peu de temps...

Pour les michelin : ras le bol de cette impression de tomber quand on prends l'angle, impossible de garder une trajectoire, c'est chiant. Puis sous le mouillé c'est horrible, ça glisse tout le temps, c'est difficilement rattrapable, ça part d'un coup et puis une bande blanche là c'est la fin... même sur le sec il glisse sur les liserets au milieu de route !! Suffit d'être un peu l'angle de gazer un coup et de passer la roue ar à ce moment sur la bande blanche et hop on a le droit à une ptite glisse non voulue !

Bridgestone ou Pirelli je connais, mais ça peut pas être pire que les power...

on ne doit pas parler des même alors ! je parle bien des Michelin Pilot Power 2CT, dont la carcasse est très molle ce qui nécessite qu'ils soient gonflés à 2.7 au moins, mais ils sont magiques sur le mouillé, précis aux trajectoires, ne glissent pas ... ou alors ce sont tes suspensions qui ne sont pas accordées, mis tu ne décris pas du tout le comportement de ce pneu dont je consomme 3 jeux à l'arrière par an depuis 3 ans, et qui équipe mes 3 Benelli. Et il m'arrive plus souvent que raisonnable de rouler en mode arsouille. Et sur circuit au Vigeant comme à Auxois ils étaient loin d'être ridicules, tant sur la R160 que la Tornado 900. Sur la R160 j'ai voulu essayer un Power Pure et dès qu'il a été usé je suis repassé au Pilot Power 2CT.

Nop je parle des Power en monte d'origine sur la bécane. Les pure sont quasi identique, même profil, et les 2CT ba la je pars sur de l'a priori mais ça doit bien être la même...

2.7 ça fait pas énorme ?? !! J'entends toujours parler (en fonction du pneu mais en moyenne) route 1.9 - 2.2 AV // 2-2.5 AR et sur piste descendre à 1.7-1.8 http://1.9-2.1

La actuellement je suis à 2.2 devant et 2.4AR.

Dunlop je connais pas du tout, personne dans mon entourage ne roule avec ça.

jejescorpio a écrit:Nop je parle des Power en monte d'origine sur la bécane. Les pure sont quasi identique, même profil, et les 2CT ba la je pars sur de l'a priori mais ça doit bien être la même...

2.7 ça fait pas énorme ?? !! J'entends toujours parler (en fonction du pneu mais en moyenne) route 1.9 - 2.2 AV // 2-2.5 AR et sur piste descendre à 1.7-1.8 http://1.9-2.1

La actuellement je suis à 2.2 devant et 2.4AR.

Dunlop je connais pas du tout, personne dans mon entourage ne roule avec ça.

2.2/2.4 en michelin pilotpower ? ça ne m'étonne pas que tu ais l'impression de tomber dans les virages.
as tu essayé de rajouter 300 grammes ? je ne sais pas si la carcasse est la même que celle du PP2CT mais ce dernier avec cette pression est dégonflé.

je confirme les dires de JH pour l'avoir vu rouler sous une pluie battante ( et même la grêle), à deux sur le Tre-K et un pneu avant façon "slick", ça tient

par contre, j'avais des michelin avant mes sportsmart, et j'étais pas à l'aise dessus malgré des gonflages 2,5/2,9 puis 2,3/2,5 . je ne sais plus quelle série de mich' c'etait

Ba je vais essayer de rajouter un p'ti 0.3g, ça ne coûte rien et j'vous dirais comment je sens ça.

Merci !

Petite info, pirelli diablo rosso corsa commandé hier, posé samedi 14h00 heuuu ca pique fort ......^^

je vous donnerais un petit retour dés que possible si ca intéresse certain

Oui ça intéresse stp !
PS avec 0.3g de plus pour reprendre mon précédent post c'est bcp mieux !!!

on en a parlé plusieurs fois mais la carcasse des Michelin PP2CT est très souple et en dessous de 2,5kg elle doit trop se déformer et ça ne tient plus du tout la route.
je mets 2,5Av/2,7Arr sur la TreK

peu être que mon léger louvoiement viendrais de ça ,des que rouler sur sec je refait mes pressions plus forte

JH42 a écrit:on en a parlé plusieurs fois mais la carcasse des Michelin PP2CT est très souple et en dessous de 2,5kg elle doit trop se déformer et ça ne tient plus du tout la route.
je mets 2,5Av/2,7Arr sur la TreK

Alors oui effectivement ça va mieux avec ça, mais je suis tombé par hasard dans ma doc et là il conseille d'origine 2.5 AV et 2.2 AR, ce qui me choque le plus c'est que c'est la première fois que je vois qu'il faut gonfler plus l'avant que l'arrière ???

JH42 a écrit:on en a parlé plusieurs fois mais la carcasse des Michelin PP2CT est très souple et en dessous de 2,5kg elle doit trop se déformer et ça ne tient plus du tout la route.
je mets 2,5Av/2,7Arr sur la TreK

J'ai des Pilot Power 2CT et moi je gonfle comme ils disent sur la doc Bene 2,5av-2,2AR et ça tiens bien le pavé, par contre sous la pluie c'est pas top, mais c'est pas trop grave...j'essayerai de gonfler plus la prochaine fois! Et pour un usage piste tu gonfle à combien?