Réglage Fourche Tornado 900Tre

bonjour
depuis que j'ai ma Tornado je me plaignais de sa fourche trop molle qui entrainait une tendance très pénible à faire relever la moto sur l'angle dès qu'on touche les freins.
j'ai trouvé sur le forum anglophone la recette : tout visser à fond ! détente comme compression, au lieu des réglages usine pointus X demi-tours de dévissé depuis le "à fond" ! alors que je tâtonnais demi tour après demi tour sans bien voir de différence à l'usage.
j'ai essayé
et bien : c'est bien mieux ! j'ai pris un plaisir à la piloter aujourd'hui et à improviser comme jamais !
ceux qui ont des 900 Tre ? ça fait comment chez vous ? (pas les LE, ni les 1130 qui ont des fourches différentes)

J'aimerais savoir si ça pourrait améliorer le feeling de l'avant sur une 899S !

NeoSlugman a écrit:J'aimerais savoir si ça pourrait améliorer le feeling de l'avant sur une 899S !

oui, mais dans la bonne section ... ( https://www.benelliforumfrance.com/f10-direction-suspensions-freins )

JH42 a écrit:bonjour
depuis que j'ai ma Tornado je me plaignais de sa fourche trop molle qui entrainait une tendance très pénible à faire relever la moto sur l'angle dès qu'on touche les freins.
j'ai trouvé sur le forum anglophone la recette : tout visser à fond ! détente comme compression, au lieu des réglages usine pointus X demi-tours de dévissé depuis le "à fond" ! alors que je tâtonnais demi tour après demi tour sans bien voir de différence à l'usage.
j'ai essayé
et bien : c'est bien mieux ! j'ai pris un plaisir à la piloter aujourd'hui et à improviser comme jamais !
ceux qui ont des 900 Tre ? ça fait comment chez vous ? (pas les LE, ni les 1130 qui ont des fourches différentes)

Bonjour JH, heureux de te relire.
Juste pour info, comme tu en avais parlé, as tu aussi changé l'huile? Si oui, quelle viscosité?

tout à fond sur les motos de bucherons!
l'autre jour je me suis rendu compte que ma molette de suspat arrière était serrée (ou déserrée) à fond ---sabotage?!

scalpv a écrit:tout à fond sur les motos de bucherons!
l'autre jour je me suis rendu compte que ma molette de suspat arrière était serrée (ou déserrée) à fond ---sabotage?!

Contactes canneton par mp il m' a réglé la mienne ce matin devant la maison, le tout aux petits oignons !!! ça te change une bécane réputée pataude .... perso la mienne était déréglée grave la fourche une vraie pompe malgré une vidange faite soit disant il y a 2500 kms , de plus le contre écrous de l' amorto arr était désséré !! heureusement que j'ai mon canneton ....

deny199 a écrit:

Bonjour JH, heureux de te relire.
Juste pour info, comme tu en avais parlé, as tu aussi changé l'huile? Si oui, quelle viscosité?

non non ! compte tenu du boulot pour vidanger la fourche : tout démonter et retourner chaque bras ... j'ai juste serré à fond tous les réglages !
et aujourd'hui j'ai encore fait 150 km de virolos : que du bonheur !

y a t'il sur le BFF un tornadiste qui ait essayé ce jeu de ressorts ? :
http://cgi.ebay.fr/Kit-Ressorts-de-fourche-Wilbers-1x-L-d-Huile-WP-Benelli-Tornado-Tre-/120783208764?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c1f3d813c#ht_2145wt_1140

JH42 a écrit:y a t'il sur le BFF un tornadiste qui ait essayé ce jeu de ressorts ? :
http://cgi.ebay.fr/Kit-Ressorts-de-fourche-Wilbers-1x-L-d-Huile-WP-Benelli-Tornado-Tre-/120783208764?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c1f3d813c#ht_2145wt_1140

j' ai un collègue qui ne jure par cette marque de ressort , faut pas se planter au remplissage bien réglé , bien réglé ça devrai le faire .
perso la mienne a était vidanger à 20000 kms mais canneton me la fermé à fond parce que ça pompé trop sinon ....

oui, moi aussi j'ai vissé l'hydraulique à fond et c'est mieux, mais les ressorts sont trop mous quand même.
j'ai une 900Tre de base, toi c'est une RS ? a t'on la même fourche ? (non : 43/50)
c'est dommage parce qu'au plan pilotage c'est très désagréable, et c'est curieux que dans les essais ça n'est jamais évoqué.
par contre le forum anglais en fait état.
des pistes là :
http://www.engenia.com.au/07_Frame/04_Suspension/03_Adjustments/Settings.html
http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=8965&highlight=fork
les ressorts progressifs Wilbers sont encore mons chers là :
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370462674202&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2819wt_1139

les wilbers ont pas mal d'atouts

...arrete de boire JH notre cher Guisset n a pas une RS...juste une Tre...rouge

ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

http://benelli-forum-france.motards.net/t387-ballade-dans-le-sud-les-cevennes-29-30-mai

JH42 a écrit:oui, moi aussi j'ai vissé l'hydraulique à fond et c'est mieux, mais les ressorts sont trop mous quand même.
j'ai une 900Tre de base, toi c'est une RS ? a t'on la même fourche ? (non : 43/50)
c'est dommage parce qu'au plan pilotage c'est très désagréable, et c'est curieux que dans les essais ça n'est jamais évoqué.
par contre le forum anglais en fait état.
des pistes là :
http://www.engenia.com.au/07_Frame/04_Suspension/03_Adjustments/Settings.html
http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=8965&highlight=fork
les ressorts progressifs Wilbers sont encore mons chers là :
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370462674202&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2819wt_1139

non non comme le dit slider j'ai bien une tornado 900 modele de base donc fourche identique à la tienne .... avec ressort de fourche un peu fatuguée car elle aurait étaait vidanger à 20000 kms ellle en totalise environ 24000 a ce jour .... je vais quand meme essyer de vidanger les deux batons avec de l' huile plus épaisse quand j'aurais un moment ...

JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

question difficile pour JH...la rouge au milieu est ce la Tre de Guisset
http://www.benelliforum.com/gallery/66shark/Benellirideout10_9_06006_vimm

photo faite en Angleterre (puisque les motos n'ont pas le guidon du bon côté)

PS : est ce qu'on peut changer les ressorts de fourche sans la sortir ? est ce qu'on peut sortir une fourche sans béquille de colonne de direction ?
de ce genre :
http://www.ixtem-moto.com/e_commerce/fiche.cfm?produit_id=501&AFFIL=NETAFF&affil=NETAFF

est ce qu'on peut changer les ressorts de fourche sans la sortir ? je pense pas

est ce qu'on peut sortir une fourche sans béquille de colonne de direction? si t'arrives à la caler correctement sous le moteur ou avec une chèvre

ouchhhh! http://www.ebay.com/itm/Mupo-Race-Shock-Fork-Cartridge-Kit-BENELLI-TORNADO-TRE-/350434772190?item=350434772190&vxp=mtr

finalement je pense que oui

scalpv a écrit:est ce qu'on peut changer les ressorts de fourche sans la sortir ? je pense pas

est ce qu'on peut sortir une fourche sans béquille de colonne de direction? si t'arrives à la caler correctement sous le moteur ou avec une chèvre

ouchhhh! http://www.ebay.com/itm/Mupo-Race-Shock-Fork-Cartridge-Kit-BENELLI-TORNADO-TRE-/350434772190?item=350434772190&vxp=mtr

bon ben ... ce mois tu vois, ça m'arrange pas !!

sur les fourches de TT, les ressorts sont souvent la première chose qui sort

deny199 a écrit:sur les fourches de TT, les ressorts sont souvent la première chose qui sort

sur mes XR et autres WRZ j'ai déjà démonté/changé mais pas sur une sportive.
déjà le premier inconvénient c'est qu'on ne peut pas mettre une béquille sous le moteur comme avec une enduro !

JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

attention de ne pas confondre le comportement hydraulique de la fourche et des ressorts.....
sur les bénelli, la quantité d'huile embarquée est tout juste et à la moindre perte, il n'y a plus assez d'hydraulique pour amortir.

1ere chose à faire : attachez un riselan à l'un des tubes, celui ci va vous informer sur les ressorts, en faisant de gros freinages, assurez vous de régler le ressort pour que le riselan arrive à 1 cm de la butée (+ d'1 centimètre, trop dur et inversement). et si vous êtes trop dur, vous allez bouffer du pneu à gogo (si l'amortissement ne travaille pas, c'est le pneu qui le fait donc il s'usera ou décrochera plus tot)

2eme chose : l'hydraulique, n'hétitez pas à en mettre un peu plus (sur une trek, j'ai rajouté jusqu'à 70 ml par tube pour avoir un comportement sportif) 20 à 30 ml ne sont pas de trop. une viscosité de 10w est bien suffisante mais vous pouvez allez jusqu'à 15w.
ainsi paré, desserez d'un tour en haut et 1.5 en bas

merci des recettes !
c'est noté !

cricri-reaction a écrit:

JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

attention de ne pas confondre le comportement hydraulique de la fourche et des ressorts.....
sur les bénelli, la quantité d'huile embarquée est tout juste et à la moindre perte, il n'y a plus assez d'hydraulique pour amortir.

1ere chose à faire : attachez un riselan à l'un des tubes, celui ci va vous informer sur les ressorts, en faisant de gros freinages, assurez vous de régler le ressort pour que le riselan arrive à 1 cm de la butée (+ d'1 centimètre, trop dur et inversement). et si vous êtes trop dur, vous allez bouffer du pneu à gogo (si l'amortissement ne travaille pas, c'est le pneu qui le fait donc il s'usera ou décrochera plus tot)

2eme chose : l'hydraulique, n'hétitez pas à en mettre un peu plus (sur une trek, j'ai rajouté jusqu'à 70 ml par tube pour avoir un comportement sportif) 20 à 30 ml ne sont pas de trop. une viscosité de 10w est bien suffisante mais vous pouvez allez jusqu'à 15w.
ainsi paré, desserez d'un tour en haut et 1.5 en bas

bonjour cri cri j' ai de la 15w sous la main peux tu regarder combien ils donnent par baton chez benelli et me dire combien tu mettrais je vais faire le test car canneton trouvait aussi que ma bécane pompait grave quand il l' a essayé dernièrement bilan reglage de fourche sérrés a fond et réglage de l'amortisseur arr car le contre écrous était complètement désséré... tiens moi au jus