Odeur d'échappement

Bonjour, que pensez-vous de l'installation d'un AFR gauge sur ma trek 899 pour optimiser le réglage de la richesse via tuneecu?
Pot décatalysé, cartographie tnt 1130 car elle ne fonctionne pas bien avec la carto d'origine.

Si elle ne fonctionne pas bien avec la carto d'origine, c'est quoi y a un problème plus profond. Pourrais-tu nous donner plus d'infos. Kilométrage, entretenue par qui, ce qui a été fait, etc..

Elle n'a jamais bien démarré d'origine .
J'ai fais des essais avec divers carto et je suis tombé sur une de tnt 899 qui fonctionne nickel.
J'ai 15000 km au compteur et je l'ai eu neuve.

Et les arbres à cames sont ceux d'origine ou ont été changés ? Qui te fait les entrei?

Tout est d'origine dessus.C'est moi qui fait les entretiens depuis le début car compliqué de trouver un spécialiste benelli dans mon secteur.il faudrait peut-être que je fasse régler les soupapes ?

Pas que.... A mon avis tu as un décalage à la distribution. Tu avoir plus d'une demie dent.
Contrôle ton tps également.
Mais bon, sans une bonne grosse révision, tu ne feras qu'appliquer un pansement sur une jambe de bois.....

Comment c'est possible sur un moteur qui n'a jamais été ouvert?

Ben justement..... C'est bien ça le problème.
Ce moteur nécessite un entretien scrupuleux.
J'en ai fait un justement avec 12000 kms et son état interne était une catastrophe.
Ouverture obligatoire à 10 000 et il faut faire l'intégralité des recommandations de la revue d'atelier Benelli.
Après, ça va mieux, ça ne bouge plus trop

OK, merci pour l'info.Je vais regarder tout ça avec la revue.

Bonsoir à tous.Que pensez-vous de ces chiffres moteur tournant au ralenti?

Ton ralenti est trop bas, c'est mieux d'être à 1500tr/min. Ton TPS devrait au ralenti (à 1500tr) être entre 0 et 2, l'as tu calibré correctement en dévissant ta vis de ralenti pour être sûr de le faire aller de 0 à 100?
Là si tu augmentes ton ralenti à 1500tr tu vas te retrouver avec un TPS à au moins 4 ce qui n'est pas normal. Dommage que l'on ne voit pas tes pages carto et test, tu es peut-être trop riche en CO au ralenti, avec un AFR se serait facile à vérifier.

Mauvais réglages.... La sonde lambda corrige ce qu'elle peut sans y parvenir là

Mauvais réglages.... La sonde lambda corrige ce qu'elle peut sans y parvenir là
Avant, il va falloir vérifier le croisé des soupapes. Tu dois pas être bien aligné côté distribution, ce qui provoque une sur consommation

Je vais essayer de vous refaire des photos page carto et page test a 1500 tr au ralenti après reréglage tps.merci bien de vos informations en attendant.