hello a tout le monde

hello
je suis actuellement possesseur d'un 600RR de 2003, et je cherche a acheter une tnt,
et je me rensseigne sur la fiabiliter de cette machine, car je suis un gros rouleur et j'aime rouler serain.
j'atend de vous tou se qui est bon a savoir avant de faire le pas.
merci a tous
yo...

salut a toi yoann ,et bienvenue , je possede un 1130 tnt de 2008 depuis mars 2010, pas de probleme particulier ça pousse fort , ça consomme ce qu il faut "jchui breton" , maintenant ce sont de tres belle machine , pas enormenent de concession en france "bretagne" , ça va venir je pense , et je fait en moyenne 6000 pa ans , chépa si jtais aider mais voila ce que moi je peu te dire , et sur le forum tu as pas mal de chose a voir et à aprendre sur Benelli , bonne bourre A+

Salut Yoann,

moi ça fait pas longtemps que j'ai ma tnt, mais ce que je peut te dire, c'est que la TnT sera sans doute plus exigeante en entretien qu'une jap' et si tu veut éviter les soucis de jeunesse, prend un modèle récent...la mienne est de 2004, mais bon la plupart des problèmes que l'on peut rencontrer son résolus dans le forum...et sinon, c'est vraiment une moto phénoménale!!

bienvenue à bord du BFF

pour apporter ma pierre à l'édifice, je dirais que le plaisir donné au guidon de cette machine fait oublier les soucis mécaniques engendrés.

pour un modèle "fiabilisé", il te faut prendre un modèle construit après 2008 ( et non un modèle 2008 construit en 2007 voir 2006)

ou ( plan B) racheter un ancien modèle à qui, les soucis de jeunesse sont déjà arrivés et ont été soignés ( démarreur, calculateur et autres)

malgré les platres essuyés, je ne suis pas prêt à retourner sur un 4 pattes jap

Bienvenue Yoann !
Lo a raison : les motos européennes ont un supplément d'âme que n'ont pas les japonnaises.
C'est sûr qu'en performance pure, un R1 ou équivalent sera supérieur au chrono sur piste, mais une Benelli en l'occurrence, c'est une excellente partie cycles, associée à un moteur exceptionnel de tempérament... Et un son que tu ne retrouveras pas ailleurs !
Pour la fiabilité, sans doute tu seras un peu plus embêté qu'avec un 4 pattes jap, mais ça dépend de ta propension à entretenir ta moto comme il faut.
Quelle que soit la machine l'entretien est primordial !
J'ai eu 4 puis 3 puis 2 puis enfin 3 cylindres... Je retournerai peut-être sur 2, mais sûrement pas sur 4 : trop creux en bas, trop moulin à café, trop de changements de rapports, trop linéaire, etc.
Et pour avoir possédé une triumph speed triple 955i , je peux te dire que la TNT est de loin supérieure en partie cycles, largement aussi fiable, et bien plus coupleuse et puissante.
Bref,...
Comme dirait Jean-Claude Duss dans les Bronzés :
Si j'ai qu'un conseil à te donner, c'est : VAS-Y, FONCE !!!

Je ne possede pas encore la mienne mais FONCE!!! Le plus dur est de passer le cap. J'ai reservé la mienne hier moi apres deux semaines de reflexion . En essayant la 899 en concession, j'ai pris mon pied comme pas je ne l avais jamais pris. J'ai retrouvé les sensations que j'avais au début ou je pratiquais la moto. Le mecano l'a remarqué et m'a dit que j'avais pas la meme tete qu'en partant ... ... Ca te laisse imaginer un peu ce que tu vas ressentir. Niveau fiabilité , je confirme ce que les autres disent.
V

Huèlcôme on board yohann

Je suis un récent retraité des Benelli mais je peux te dire que ça va te changer la vie ! Passer d'un 4 pattes 600cc à un 3 de 1100 cc, c'est l'eau et le vin !
Niveau fiabilité, je dis comme les autres : ça ne dépend (presque) que de toi !

merci a tout le monde
je suis asser maniaque en entretien, mon cbr a atend 65000km cet saison.
je voulai savoir si il y avai pa de gros soucis a repetition, je tient a profiter plus de ma future benelli en roulant quand passan mes weekend dans le garages.
Si quelq'un peu me rensseigné ossie sur la maniere du debridage, car mon corp n'accepte plus les sportives mai c pa une raison pour roulé en 100cv
encore merci a tous

oh fait toi plaise tu ne le regrettera pas, et oui comme lo34 la dit pour une benelli fiable vise un modele de 2008 mini, et tu va te regaler GAAAAAAAZZZZZZZZZ a j'oubliais bienvenue a toi

drouard yoann a écrit:merci a tout le monde
je suis asser maniaque en entretien, mon cbr a atend 65000km cet saison.
je voulai savoir si il y avai pa de gros soucis a repetition, je tient a profiter plus de ma future benelli en roulant quand passan mes weekend dans le garages.
Si quelq'un peu me rensseigné ossie sur la maniere du debridage, car mon corp n'accepte plus les sportives mai c pa une raison pour roulé en 100cv
encore merci a tous

pour le débridage ( modèle non catalisé), changement de cartographie et ouverture du papillon de gaz ( voir les différents posts), pour les nouveaux modèles, y a peut-être autre chose en plus.

Pour ma part (TNT Evo Sport 2009), pas de problème de fiabilité... pour l'instant... mais je touche du bois.

je suis de plus en plus serain a l'achat d'un tnt.
plus qu'a trouver le budget et le choix de la cylindrée.
je pensse faire le saut a la fin de saison pour trouver les prix les plus interessant, le CBR va depasser les 70000km mai bon toujour le soucis de la money

encore merci a tous pour les conseils donnée

salut à toi l'ami soit le bienvenue sur le fofo