Pourquoi autant de TRK à vendre ?

Salut,

Je me demande pourquoi il y a autant de TRK et TRK X à vendre avec moins de 1500 km ?
Cela laisse sous entendre que les propriétaires ne sont pas satisfait de cette moto, sinon quelle autre possibilité ?
Peu-être la prenne t'ils pour ce qu'elle n'est pas, un gros cube ou une 1250 GS...

l' envie de changer , essayer autre chose et peut être d'y revenir par la suite 

Avec si peu de kilomètres, cela ressemble plus à des véhicules de démo à vendre.

Je ne sais pas si c'est le cas pour Benelli, mais certaines marques obligent les concessionnaires et les agents à acheter des modèles, qui sont ensuite revendus avec un faible kilometrage (c'est ce dont tu parles, cricri ? )

Sinon j'ai lu ce WE que la TRK502 est la 2eme moto la plus vendue en Italie après la BMW GS1250.... Beau résultat.....

Ce n'est pas une obligation mais il est évident qu'en tant que concessionnaire, il est nécessaire d'avoir un modèle a l'essai. La TRK étant le modèle le plus vendu en Europe, il est logique de le proposer.
Passé un certain temps, le modèle est revendu d'occasion

dom a écrit:l' envie de changer , essayer autre chose et peut être d'y revenir par la suite 

J'en doute !
Acheter une moto neuve faire le rodage et la revendre directement sans en avoir profité sans parler de la décote...

cricri-reaction a écrit:Avec si peu de kilomètres, cela ressemble plus à des véhicules de démo à vendre.

C'est des particuliers pourtant qui vendent :

Quelques exemples :

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Je me pose des questions car je suis tombé amoureux de la 502C mais j'hésite à sauter le pas, car aujourd'hui je suis sur BMW sur un moteur hyper fiable et qui marche super bien. Je ne suis pas un fan de puissance ou de vitesse juste le plaisir de rouler. Mais je me demande pourquoi des personnes revendent aussi vite.

La concession du 37 n'a pas de moto en magasin donc pas facile pour sauter le pas et les question sur la garantie et l'entretien...
Cricri tu es d'ou ? RP il me semble ? Ou puis-je trouver les coordonnées de ton garage ?

Je suis en région parisienne, oui, dans le 95. Réaction moto a st Ouen l'aumône

Glanor a écrit:Salut,

Je me demande pourquoi il y a autant de TRK et TRK X à vendre avec moins de 1500 km ?
Cela laisse sous entendre que les propriétaires ne sont pas satisfait de cette moto, sinon quelle autre possibilité ?
Peu-être la prenne t'ils pour ce qu'elle n'est pas, un gros cube ou une 1250 GS...

honnêtement a part le problème d'embrayage, je n'ai pas de gros problème.
je ne sais pas si le problème est récurent au modèle ou pas

-> Bluewolf : A priori, tu es le seul à avoir ce type de soucis. De plus, il semble que ce n'est pas un problème d’embrayage mais un soucis de réglage de la butée et/ou de la garde.

tu a regardé si le réglage ici n'est pas desserré ?

les marluches a écrit:tu a regardé si le réglage ici n'est pas desserré ?

tu penses bien que c'est la première chose que j'ai faite, et hélas non, après avoir cherché c'est un début de rupture du câble d'embrayage.
je pense et je persiste, que l'avenir est à l'hydraulique, le câble ce n'est pas fiable et j'en suis la preuve.
12000 km câble HS

Un câble est fiable si tu penses à le graisser régulièrement.
Si tu penses que l'hydraulique est plus fiable alors qu'il y a bien plus de pièces, tu risques de déchanter. Il faut l'entretenir aussi sinon ça fuit et même résultat.

cricri-reaction a écrit:Un câble est fiable si tu penses à le graisser régulièrement.
Si tu penses que l'hydraulique est plus fiable alors qu'il y a bien plus de pièces, tu risques de déchanter. Il faut l'entretenir aussi sinon ça fuit et même résultat.

le cable est graissé tous les 15 jours et la moto dors à l'abri.
et oui le câble et moins fiable que l’hydraulique c'est une pièce avec des frottements donc de l'usure

Sur bientôt 13 000 km en 1 ans et demi, seulement 1 seul réglage du câble par le garage, j'ai jamais eu de soucis à pars ça.

Il peut y avoir des séries mauvaise ou des utilisations différentes qu'elle soit bonne ou mauvaise, cela n'ai pas un point noir dans l'absolue. Il en faut pour tout les gouts.

De plus de l'hydraulique sur une TRK, cela pourrait lui faire monter le prix, qui reste un de ses point fort actuellement.

j'en suis à ma troisième prise sous garantie, je pense quand même qu'il y a des choses à faire.
je ne cherche pas à faire une mauvaise critique de BENELLI qui d'ailleurs à toujours été au top du SAV.
mais il y a quand même des choses améliorables avec des coûts de production peu coûteux.
( l'éclairage LEDS à l'avant de nos jours sa devrait être un standard)
après je roule pratiquement tous les jours avec et c'est une moto que j'aime vraiment et que je conseille pour son confort et sa faible consommation

Si t'en est à ta 3ème prise sous garantie pour le câble d'embrayage, c'est pas que l'embrayage à câble n'est pas fiable (ma TNT de 2004 a 40Mkm avec le câble d'origine), c'est qu'il y a un sérieux problème de qualité sur le câble d'embrayage de la TRK !!
Je comprend ton mécontentement, il y a là quelque chose de pas normal ! Si c'est pas la qualité du câble, c'est peut être un problème de montage (à l'usine) quelque chose frotte ou force dessus ?

ce n'est pas que pour l'embrayage , (même si l'embrayage c'est la 2 ème fois) et que du coût ça va passer à la 4eme prise.
je pense que c'est une bonne moto, mais il y a un petit manque sur la qualité final, pour que la TRK soit vraiment une machine fiable.
après faut être honnête BENELLI a toujours joué le jeu, et à fait toutes les corrections sans aucun problème.
c'est juste embêtant de devoir passer par la concession