Montage amortisseur arrière à l'envers

Bonsoir à tous

M'étant penché sur la problématique du réglage de l'amortisseur arrière , je me suis rendu compte qu'il avait été monté à l'envers sur mon TRK, le réglage de précontrainte du ressort est positionné en bas ( vers la roue), donc impossible à régler.
Je vous transmets une vidéo espagnole , ou justement on explique comment remettre en bonne position cet amortisseur .

Décidément, j'en aurai lu des conneries...........

C'est quoi se délire

J'ai j'avais vu cela.
Je me suis même pas posé la question quand j'ai réglé mon amortisseur..

Effectivement c'est étonnant , sur le manuel du propriétaire , le réglage de précontrainte du ressort est situé en haut.

Et??
Ok, c'est pas facile mais en passant par le côté gauche, ça va bien. Et puis, tu ne le règles qu'une fois, et encore.
Je ne connais pas beaucoup de bécanes où c'est facile d'accès. Ah si, la leoncino
Par contre, l'hydraulique est facile a régler, et c'est ça le plus important.

Si tu fait du duo de temps en temps , il faut bien régler, autrement sa sert à rien que se soit réglable !!!!!!
Mon fils à une KTM, le réglage est super simple

L'hydraulique est justement là pour ça.
Tu confonds les fonctions

Je ne suis pas spécialiste bien au contraire , je regarde donc la notice qui m'a été fourni.
Il est précisé sur cette même notice que pour durcir ou adoucir la suspension il faut agir sur la contrainte du ressort & ce réglage en position basse est pas facile d'accès avec la clef alors que s'il été en position haute comme prévu le réglage sera plus simple.
Concernant le réglage hydraulique, s'il est position basse pas de soucis , il n' y a pas besoin de clefs & la molette n'est pas dure.

Je ne veux pas polémiquer , c'est simplement un retour de réflexion  

Donc, je pars pour 8 jours en duo et chargé (sacoches et top case) je règle quoi alors pour durcir ou si vous préférez pour pas que la bécane s'affaisse de l'arrière ?

Merci...

Mais c'est fou que personne ne vous ai appris à régler votre amortisseur.
perso, j'ai appris en passant le permis (ok, c'est pas d'aujourd'hui mais quand même)
L'amorto, tu le règles une fois pour toute. tu dois être à la limite d'une course morte, c'est à dire que lorsque tu soulève l'arrière de la moto, celle-ci doit à peine se lever. Ce doit être fait avec l'hydraulique sur zéro, complètement dévissée.
Ainsi, il n'y aura plus qu'à durcir via l'hydraulique pour le duo. CQFD

Ben voila....vaut mieux un qui sait que.....ect ect ect.
Donc je n'ai plus qu'a visser (je suppose) la molette du haut pour ne pas qu'elle s'affaisse....ça m'arrange
Merci tu m’enlèves une épine du pied.