Présentation Haxt ! :)

Bonjour !

Je viens d'arriver sur le forum à l'instant !
Je ne suis pas possesseur de Benelli mais je vais avoir mon permis A et la TNT 899 me fait de l’œil !

J'ai commencé mon A2 sur un petit CB500f 2017 que j'ai revendu environ 6 mois plus tard pour terminer mon permis A2 avec une street triple S 660 de 2017 !
J'ai pour projet d'acheter une street triple 765 R mais c'est très voir trop cher pour moi et je suis tombé par hasard sur le 899.
Je ne veux pas de gros 1000+ en sortant du A2 je juge déjà que 120ch ce sera pas forcément simple à dompter !

J'habite à côté de Lille au passage et j'ai 24 ans

Au plaisir !

Salut et bienvenue

Salut à toi Haxt   soit le bienvenu au BFF 

Salut Haxt, bienvenue sur le fofo!
Moi je suis passé d'une CB500 à une 1130TNT!
...bah du coup, j'ai mis pas mal de temps à "l'exploiter" un minimum!!
J'ai déjà essayé une Street Triple RS, bah c'est sûr que c'est pas donné!!...surtout pour un 800.
Je pense qu'une 899, t'en donnera presque autant pour beaucoup moins cher, après c'est moins facile à vendre mais ça va moins décoter qu'une moto presque neuve...pour moi les vrais "plus" de la Triumph : ABS, confort, facilité...tout dépend de ton budget, pis si tu peux essayer!

Bienvenue

Pilou a écrit:Salut Haxt, bienvenue sur le fofo!
Moi je suis passé d'une CB500 à une 1130TNT!
...bah du coup, j'ai mis pas mal de temps à "l'exploiter" un minimum!!
J'ai déjà essayé une Street Triple RS, bah c'est sûr que c'est pas donné!!...surtout pour un 800.
Je pense qu'une 899, t'en donnera presque autant pour beaucoup moins cher, après c'est moins facile à vendre mais ça va moins décoter qu'une moto presque neuve...pour moi les vrais "plus" de la Triumph : ABS, confort, facilité...tout dépend de ton budget, pis si tu peux essayer!

Ah oui tu as fais le grand saut directement !
C'est effectivement le coût qui me donne aussi envie de renoncer à triumph pour Benelli, ceci dit si je prends le retour du baton avec l'entretien bon...
Ah je ne savais pas qu'elle n'a pas d'abs, du coup c'est bridé 106 ch non ?

Bienvenue Haxt
Perso , j'ai passé 15 ans sur des moyennes cylindrées , par soucis financier et pour me faire vraiment la main .
J'ai habité en montagne , pas besoin d'une moto de. 200 chevaux.
Craquer pour une moto sur papier glacé , c'est à la portée de n'importe qui .
Comme on te le dit plus haut , le mieux c'est d'essayer d'abord .ne pas être pressé et choisir la bonne occasion , chez un pro reconnu sur le forum
c'est encore mieux , un particulier soigneux , factures et carnet à jour .
Qu'est-ce que 200 kms , une sortie moto d'une journée , tu feras largement plus .
Quant à l'abs , paye toi un stage de conduite sur piste .....j'ai pas dis que ce n'était pas utile ....et la tnt , ce n'est pas si inconfortable que cela.
Pour le bridage , connais pas beaucoup de motos restées d'origine ....le sujet est d'ailleurs traité sur le forum
À bientôt sur les routes

->Haxt : officiellement, oui limité à 106ch...
Sans parler de l'atout de l'ABS niveau sécurité...ceci dit, j'ai vraiment pas envie de remplacer ma TNT par autre chose, j'ai rien trouvé de mieux!!

J'ai déjà fait un stage de piste pas de soucis avec ça. C'est juste que aujourd'hui vous savez on passe le permis en ABS et toutes les motos neuves en sont équipés. Je dois juste apprendre !
J'ai l'impression que si je me lance la dedans ça va être une sacré aventure !

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Haxt ,
si tu as déjà fait un stage de pilotage , tu as appris le freinage dégressif , et en ligne . Voire accompagner ton freinage dégressif jusqu'à la corde , donc tu sais freiner . Pas d'inquiétude à avoir s'il n'y a pas d'ABS donc. .
Une fois le point de corde passé et que tu as commencé à redresser la moto , tu vas pouvoir accélérer pour passer la puissance au sol avec le maximum d'adhérence .Sur le sec , on accélère plus tôt et plus rapidement , sur le mouillé, on accélère moins fort sur l'angle et plus progressivement.
Tout ça , c'est l'anti patinage avec ton poignet droit et ton corps , ...
En fait , t'as besoin d'aucunes béquilles électroniques...
Après sur une machine de 200 chevaux et 180 kilos tout plein fait , c'est certain que l'électronique c'est le top ....quand tu sais la régler , ou alors que tu habites une région où il pleut tout le temps et où il fait froid toute l'année ou que tu roules comme Valé entre deux pompes à essence .
Et puis électronique ou pas , une fois les lois de la physique dépassées , t'es dans le décor , mort ou vif ou miraculé au choix suivant ton cerveau...
Cordialement

BOC a écrit:Haxt ,
si tu as déjà fait un stage de pilotage , tu as appris le freinage dégressif , et en ligne . Voire accompagner ton freinage dégressif jusqu'à la corde , donc tu sais freiner . Pas d'inquiétude à avoir s'il n'y a pas d'ABS donc. .
Une fois le point de corde passé et que tu as commencé à redresser la moto , tu vas pouvoir accélérer pour passer la puissance au sol avec le maximum d'adhérence .Sur le sec , on accélère plus tôt et plus rapidement , sur le mouillé, on accélère moins fort sur l'angle et plus progressivement.
Tout ça , c'est l'anti patinage avec ton poignet droit et ton corps , ...
En fait , t'as besoin d'aucunes béquilles électroniques...
Après sur une machine de 200 chevaux et 180 kilos tout plein fait , c'est certain que l'électronique c'est le top ....quand tu sais la régler , ou alors que tu habites une région où il pleut tout le temps et où il fait froid toute l'année ou que tu roules comme Valé entre deux pompes à essence .
Et puis électronique ou pas , une fois les lois de la physique dépassées , t'es dans le décor , mort ou vif ou miraculé au choix suivant ton cerveau...
Cordialement

Oui oui tu as tout à fait raison, je souligne juste le fait que ajd avec tout l'électronique si on commence la moto sur des modèles récents, les réflexes de conduite sont différents, ajd la moto rattrape tes conneries si le pilote n'en est pas capable (bon dans une certaine mesure effectivement, tu peux pas jouer avec la physique indéfiniment, il y a un moment où tu tombes ).

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C'est le problème de notre société actuelle , c'est qu'on est assisté pour tout
Donc si tu as fais un stage de pilotage , tu as toutes les bases pour la route et le circuit...
Et puis , quand ça tombe en panne l'électronique , t'es comme un con , faut passer chez le concessionnaire et quand ce n'est plus garanti , un calculateur , c'est bien plus cher qu'une révision d'une moto "normale " , même une Benelli et l'aller -retour compris avec l'hôtel et se sustenter

Tout à fait d'accord, tu ne me donnes que plus d'arguments pour rentrer dans le monde Benelli

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Surtout que je te souhaite de jamais te servir de l’abs, l’abs c’est un parachute rien de plus, comme sur ta voiture dans des conditions d’urgence il va te servir que rarement.
Et en courbe sur une moto il est d’aucune utilité....
Pour un refus de priorité mais on vivait très bien sans (avant)

LABS et l(électronique c'est pour aller vite en pilotant au pif .... sans c'est l'art du pilotage sentir sa moto et faire évoluer ton pilotage

guytou a écrit:LABS et l(électronique c'est pour aller vite en pilotant au pif .... sans c'est l'art du pilotage sentir sa moto et faire évoluer ton pilotage

Je suis d'accord oui, mais comme je disais plus haut, on est obligé d'apprendre sur du tout électronique de nos jours alors ce n'est pas forcément facile pour moi/ns de revenir en arrière. Ceci dit je ne demande qu'a m'y faire !!

guytou a écrit:LABS et l(électronique c'est pour aller vite en pilotant au pif .... sans c'est l'art du pilotage sentir sa moto et faire évoluer ton pilotage

c'est à peu prêt ça
d’ailleurs en rallye routier beaucoup le déconnecte, car c'est plus gênant qu'autre chose pour vraiment faire de bons chronos.

Hey hey !!
Me voilà donc enfin en possession de ma Benelli 899 de 2012, c'est monstrueux !!!

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Belle machine  tu fait collection de pneus   

dom a écrit:Belle machine  tu fait collection de pneus  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/fresse.png[/smiley]  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

Ouais c'est du prévisionnel pour le pneu arrière

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Haxt a écrit:

dom a écrit:Belle machine  tu fait collection de pneus  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/fresse.png[/smiley]  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

Ouais c'est du prévisionnel pour le pneu arrière

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Cher Ami,
N'écoute pas les autres ils sont jaloux, moi, j'ai 3 pneus d'avance !
Continue à utiliser ton cerveau car le 3 cylindres quand on ouvre ça décoiffe même sous le casque
Heureusement le cadre est rigide et privilégie la tenue de route à la maniabilité et, enfin, il y a du frein moteur par exemple par rapport à une MV Agusta 800 Brutale, beaucoup plus joueuse voire  volage.

Bienvenue Magnifique machine!!!

Al23 a écrit:

Haxt a écrit:

dom a écrit:Belle machine  tu fait collection de pneus  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/fresse.png[/smiley]  [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

Ouais c'est du prévisionnel pour le pneu arrière

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Cher Ami,
N'écoute pas les autres ils sont jaloux, moi, j'ai 3 pneus d'avance !
Continue à utiliser ton cerveau car le 3 cylindres quand on ouvre ça décoiffe même sous le casque
Heureusement le cadre est rigide et privilégie la tenue de route à la maniabilité et, enfin, il y a du frein moteur par exemple par rapport à une MV Agusta 800 Brutale, beaucoup plus joueuse voire  volage.

Il faut deja que j'arrive à la démarrer !

Salut et bienvenue sur le forum