Prez braahms

Bonjour à tous,

Fabien du loir et cher.
Je compte passer le permis A2 prochainement. Je suis en train de voir pour la moto de mes rêves dans mes débuts.
Pour l'instant, je roule en 125 TW scrambler refaire par liberty Yam.

J'aime les modèles néo-retro. Du coup, la Suzuki sv650 scrambler m'a tapé dans l'oeil.
mais une autre apparition de moto me donne très envie également : la Benelli 500 leoncino.

C'est pourquoi je me suis inscrit sur votre site, afin de discuter de la marque et de ce modèle.

@+

Bonjour et bienvenue,

Bienvenue 

Salut Braahms, bienvenue sur le fofo!

Salut à toi Braahms  soit le bienvenu au BFF 

Bienvenue ici Braamhms, tu auras des réponses à tes questions (surtout sur les anciens modèles tri)

Bienvenue Braahms ,
la Léoncino pour le moment personne ne connaît , il me semble qu'elle n'est pas encore en concession ???!!!!

Je me suis trompé , il y a même une annonce d'un PRO sur le bon coin .
à toi de trouver un concess près de chez toi et d'aller la voir , l'essayer ....et si tu passes commande , de nous donner tes impressions !!

Arrivée en concession ces jours ci
des infos ici :
https://www.facebook.com/BenelliFrance/?brand_redir=534176933408182

Braahms a écrit:Bonjour à tous,

Fabien du loir et cher.
Je compte passer le permis A2 prochainement. Je suis en train de voir pour la moto de mes rêves dans mes débuts.
Pour l'instant, je roule en 125 TW scrambler refaire par liberty Yam.

J'aime les modèles néo-retro. Du coup, la Suzuki sv650 scrambler m'a tapé dans l'oeil.
mais une autre apparition de moto me donne très envie également : la Benelli 500 leoncino.

C'est pourquoi je me suis inscrit sur votre site, afin de discuter de la marque et de ce modèle.

@+

Bonjour,
Le 28 mars j'ai essayé le Leoncino pendant 30 minutes et je suis propriétaire d'un tricylindre.
Pas mal, pas mal cette nouvelle machine de Benelli très douce et facile puis " punchy " au-dessus de 5 000 tours.
Ce qui m'a plu : la ligne de la machine et le joli tableau de bord (pas un bête rectangle telle une TV) très complet, la boîte qui verrouille bien sans faux point mort, le point mort facile à trouver, embrayage, accélérateur, freinage RAS car commandes douces, l'ABS débrayable, moto basse qui se contrôle bien, moteur au souffle régulier et " punchy " au-dessus de 5 000 tours, le prix, l'accueil concessionnaire CC Motors à Sète pour ne pas le nommer (qui, ensuite ai-je vu, est bien noté sur les réseaux sociaux).
Ce qui m'a moins plu : beaucoup de câbles à la vue, les commandes aux pieds économiques (mais donc aussi économiques à changer en cas de casse   ou à détordre pour celle du frein ), la couleur de la peinture (le gris mat est triste avec le noir du cadre il fait très rétro NB, une couleur très après-guerre tel mon premier Solex), peu de souffle au démarrage (mais les tricylindres dépotent grave).
Impossible à juger : le confort de la jolie selle mais la position des jambes m'a semblé, pour mon 1,85 m, un poil avec les genoux trop hauts.