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contact qui ne veut plus se couper sur Benelli TREK 1130

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berlal
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Message  berlal Jeu 20 Juil 2017 - 15:17

Bonjour,
Voila déjà mes premières pannes. Ma benelli trek modèle 2008 ne veut plus se couper lorsque je coupe le contact ou le coupe circuit.
Je suis donc obligé de débrancher la batterie ou d'enlever le relais quelques secondes, afin de mettre hors tension la belle. Le problème ne réapparait qu'une fois que je remet le contact.
J'ai branché tuneco -> pas de message d'erreur.
J'ai échangé les relais-> pas mieux.
Ma moto est sous garantie (cirano), cependant le concessionnaire Benelli de Cherbourg n'en veut pas (trop compliqué d'avoir les pièces!!!!). J'ai donc pris un autre mécano. Il n'a pour l'instant pas trouvé de pb. il commence à avoir peur pour l'ECU.
Quelqu'un a t'il une idée?


berlal

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Message  deny199 Jeu 20 Juil 2017 - 15:36

Je pense je dis bien je pense, que la coupure se fait par l'allumage donc bobine et donc par la masse, si tout ces précédents sont ok, on peut imaginer que le fil de coupure a la masse soit cassé

_________________
les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
Un jour, Benelli dominera le monde!
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Message  JH42 Jeu 20 Juil 2017 - 19:45

Centrale cligno pleine d'eau ou rouillée ? ça m'a tellement fait des trucs bizarres au début que j'y pense chaque fois !

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Message  totof 74 Jeu 20 Juil 2017 - 20:03

Salut berlal
Elle ne s'arrête plus, qu'elle chance  Rolling Eyes
T'inquiète, c'est juste des mauvais contacts
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Message  dom Jeu 20 Juil 2017 - 20:42

si elle sous garantie Question  , t' embête pas et ramène là Twisted Evil c' est son problème , quant ta fait ton règlement il était content alors il faut aussi de ton coté que tu soit content de lui  What a Face
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Message  Pierro la lune Ven 21 Juil 2017 - 8:46

dom a écrit:si elle sous garantie Question  , t' embête pas et ramène là Twisted Evil c' est son problème , quant ta fait ton règlement il était content alors il faut aussi de ton coté que tu soit content de lui  What a Face

tout à fait d'accord avec toi .... une garantie çà s'assume, ou alors on fait pas de garantie. Mais il existe parfois des exclusions, il faut que tu te renseignes. 

Sinon, le fil de masse je pense que c'est là que se cache ton probléme
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Message  berlal Ven 21 Juil 2017 - 10:24

Je ne l'ai pas acheté à la concession proche de chez moi, mais à Avignon. D'ou une garantie censé fonctionner chez tout le monde.
On cherche effectivement un fil à la masse ou coupé. Pour l'eau, je ne pense pas, car bien qu'habitant à Cherbourg, elle n'a pas encore vu la pluie!!!

berlal

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Message  berlal Ven 21 Juil 2017 - 10:25

Et sinon elle ne démarre plus. Mais je traite les pb les uns après les autres. Je commence par le premier problème apparu.

berlal

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Message  berlal Sam 2 Sep 2017 - 6:49

Bonjour à tous, après de longues heures de recherche, mon mécano n'a trouvé aucun court circuit.
La moto ne démarre toujours plus et le problème de mise hors tension persiste.
Par contre, le voyant de défaut d'injection est désormais allumé. Nous avons connecté Tuneecu et il ne donne aucun défaut!!!.
Il a essayé de regarder le fonctionnement complet de l'allumage en débranchant les bougies. Les étincelles lui semblent très faible.
Il pense que l'ECU est HS, cependant celui-ci se connecte sans soucis à Tunecu.

Une idée??
Merci d'avance
Un beneliste en panne depuis 3 mois sniiiffffff

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Message  dom Sam 2 Sep 2017 - 7:23

y aurait pas le capteur de chute "si il y en a un la dessus" qui ferait le con , mon pote et sa royal enfield 535 est sans arrêt emmerdé avec ,alors que la machine doit avoir deux ans ....Perso sur mon 1er CR 1130 on avait été obligé de le supprimer la machine ne démarrait plus une fois chaude  No
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Message  cricri-reaction Sam 2 Sep 2017 - 19:39

Pour voir, inverse donc les relais.
Un ecu fonctionne ou on. Il n'y a pas de demi mesure
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Message  berlal Dim 3 Sep 2017 - 8:09

J'ai déjà essayer d'inverser les relais et rien.
Ce qui m'étonne le plus est le fait qu'une fois la batterie ou le relais débranché, elle n'est plus sous tension lorsque je les rebranche.
Je ne sais pas s'il y a un capteur de chute.
Concernant le changement de l'ECU, la moto a une garantie privée. Donc le mécano prend sa responsabilité en faisant fonctionner la garantie.

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Message  cricri-reaction Dim 3 Sep 2017 - 9:05

La question n'est pas là. L'ecu n'est pas responsable de ta panne et le changer, sous garantie ou non, ne résoudra pas ton problème.
L'important étant de trouver le pourquoi du comment.
Il y a toujours un capteur de chute lié à une injection.

Lorsque tu coupes le contact, le tableau de bord reste t il allumé ?

Si oui, c'est tout simplement ton neiman qui fait des siennes.
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Message  berlal Dim 3 Sep 2017 - 17:57

Merci de ton retour cricri.
Lorsque je coupe le contact, la moto reste effectivement sous tension idem avec coupe circuit. Par contre lorsque je débranche la batterie, elle ne se remet pas seul sous tension (je pense que s'il y avait soucis avec neiman, elle se remettrait sous tension seul).

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Message  cricri-reaction Dim 3 Sep 2017 - 19:47

Pas nécessairement, un arc électrique dans le neiman peut faire ça.
Il suffit de tester avec un autre neiman.
En tout cas, ce n'est pas le cdi qui peux faire cela.
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Message  berlal Mer 15 Nov 2017 - 17:04

Bonjour à tous,
Le problème venait bien de l'ECU. J'en ai trouvé un d'occasion livré à 35 euros.
Du coup, la belle n'a plus ce problème de coupure du contact.
Elle a même redémarré, mais tourne sur 2 pattes. Je n'ai pas eu le temps de regarder davantage.
Peut être une bobine HS... A suivre


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