Futur nouveau (enfin j'espère)

Bonjour à tous,
Je m'appelle Alex, j'ai 35 ans et je vis à Marne la Vallée, près de Disneyland. Motard depuis 2006, j'ai commencé avec une Ducati 750SS carbu puis j'ai enchainé avec une 996SPS. Deux belles machines mais capricieuses... Ca permet de tisser des liens avec son garagiste... Moins avec son banquier. Un peu vacciné depuis quelques années du coup et d'autres projets n'aidant pas (mariage avec femme anti moto, bébé, achat immo...) je pense vraiment à m'y remettre d'autant plus que je viens de changer de boulot et que mes 100 bornes journalières sont difficilement avalées en voiture en région parisienne.
Cela fait 15 ans désormais que la vision d'une Tornado LM dans le shop de l'avenue de la Grande Armée à Paris me trotte dans la tête. Puis la découverte d'une TNT Sport Evo au détour d'une rue en 2008 n'a fait que renforcer mon attrait pour la marque.
je vous lis sporadiquement déjà depuis plusieurs années et je décide donc de sauter le pas de l'inscription dans la probable éventualité de rejoindre la famille Benelli.
Sauf que voilà, suis-je définitivement masochiste ? Est-ce raisonnable de prendre une telle machine pour du trajet quotidien ? Cout d'entretien ? Caprice des machines ? Conso ? J'ai déjà presque tout lu mais si vous pouviez compiler les infos ce serait super.
Enfin je me demande depuis longtemps pourquoi ces machines sont si peu chers d'occasion comparé à des japonaises certes ultra puissantes, fiables, tout ce qu'on veut... mais en définitive assez communes ?
Merci !

Salut Doppel, bienvenue sur le fofo!
Alors déjà en région parisienne tu as le meilleur mécano Benelli connu, le gars il leurs parle gentiment et fait tout ce qui faut pour que ces bécanes caractérielles marches fort et toujours!!
Sinon, pour rouler tout les jours sache que le confort est plus que spartiate et les conso sont plus élevé que sur d'autres bécanes équivalente....
Pourquoi les Benelli sont sous côté? Parce que les gens ne connaissent pas, ils se disent que c'est pas fiable et que pour l'entretien y a pas de réseau....

Depuis 2009 je fais 140 km/jour en Benelli, sauf quand il neige, ou qu'un déluge est annoncé !
La seule fois où j'ai du appeler au boulot pour dire qu'il fallait venir me chercher, c'était une crevaison !
Mais c'est vrai qu'il faut avoir un minimum la fibre mécanique, "sentir" la vibration pas normale, et comme ce sont des moteurs simples à injection assez basique, qu'on a TuneECU et qu'on sait vérifier le Z25 tous les 5000 ... pas de souci ! La maintenance est, somme toute, simple, ce qui compense le réseau clairsemé !

JH42 a écrit:, qu'on a TuneECU et qu'on sait vérifier le Z25 tous les 5000 ... pas de souci !

Je n'ai pas TuneECU et je ne me suis jamais posé la question du Z25 et je n'ai pas de souci non plus. Ce serait surement plus simple avec.

Il faut vidanger pour contrôler le Z25 ?

Après comme la dit Pilou, avec Christian pas très loin tu as un gros avantage sur nous en Région. Pour info c'est Réaction Moto à Saint-Ouen l’Aumône.

[quote="Izno"]

JH42 a écrit:

Il faut vidanger pour contrôler le Z25 ?

.

non, juste enlever l'alternateur

Salut a toi Doppel   soit le bienvenu au BFF 
 
Comme toute machine , elle doit être bien entretenue et bien suivie avant et pendant , consommation élevée mais ça cube 1130 donc forcément faut lui donner a boire quant on tourne la poignée , tu as un très bon mécano sur la région et un SE est très beau  moins que le CR mais très beau 

Merci à tous de vos réponses et de votre accueil. Je ne suis pas encore fixé sur le modèle, tout dépendra de ce que je trouverai au moment où je serai prêt à dégainer mon chéquier. Je compte d'ailleurs sur vous pour me rencarder sur l'annonce que je vous présenterai alors !
Je vais commencer par aller faire un tour chez Réaction pour glaner encore plus d'infos. Ma décision est d'ores et déjà prise, j'essaie juste de trouver des excuses pour ne pas plonger mais ma visite risque plus d'avoir l'effet inverse !

bienvenue sur le forum doppel .
je me permet d'apporter ma petite pierre à l'édifice ; car tu as déjà un spécialiste près de chez toi plus que reconnu sur ce forum , du choix sur Paris et les environs , une côte d'amour grandissante pour les Benelli .
avant tout , c'est d'essayer : parfois la mariée est trop belle !!!
enfin , bien que je ne sois pas un exemple , on choisi une marque/un modèle suivant la réputation de celui qui va l'entretenir ( et son essai , donc ) , quelle que soit la marque ...
à bon entendeur ,

Doppel a écrit:Merci à tous de vos réponses et de votre accueil. Je ne suis pas encore fixé sur le modèle, tout dépendra de ce que je trouverai au moment où je serai prêt à dégainer mon chéquier. Je compte d'ailleurs sur vous pour me rencarder sur l'annonce que je vous présenterai alors !
Je vais commencer par aller faire un tour chez Réaction pour glaner encore plus d'infos. Ma décision est d'ores et déjà prise, j'essaie juste de trouver des excuses pour ne pas plonger mais ma visite risque plus d'avoir l'effet inverse !

Ah bah je t'attendais aujourd'hui moi. Lol
Mais tu vas tomber dans un piège si tu te pointes.
Obligé tu repars avec une benelli

J'ai eu une galère avec ma fille : elle voulait aller à Disneyland... Et comme tu le dis si bien, je savais qu'en venant je repartais soit content au guidon d'une italienne soit dégouté à mort de remonter en bagnole.
En plus, j'ai appelé jeudi ou vendredi dernier et il semble que tu aies une century en stock . J'ai préféré éviter de me tenter. Par contre le gars que j'ai eu m'a annoncé des frais d'entretiens qui m'ont paru assez élevé à moins que je n'ai mal compris. Tu peux me confirmer la périodicité des premières révisions et leur tarifs grosso merdo et bien sûr exempts de toute pannes ou casses éventuelles.

Ah aaaahhhhhhh , ben vouiiiiiii la tentation te. Guette. Hi hiiiiiii
Pour l'entretien, c'est tout les 10 000 kms et il faut compter entre 650 et 700 euros.
Cela.peut être dégressif si l'on fait quelques transformations, genre ouverture de la crépine d'huile, ce qui economisera le démontage de la ligne d'échappement et du carter inférieur les prochaines révisions , soit une on ne centaine d'euros en moins sur la facture. Etc..

C'est toujours déjà mieux que sur ma 750SS carbus et je ne parle même pas de ma 996 et de ses problèmes de basculeurs
Bon dès que j'ai un peu de temps je passe te voir et on discute de tout ça devant une mousse

Jeudi 3 octobre 2019, 5h15 du mat’, le réveil sonne. D’ordinaire, une manifestation virile de mon mécontentement aurait repoussé l’échéance du réveil inéluctable, d’autant qu’il n’est plus dans mes habitudes de me lever à ces heures indues. Mais en lieu et place de grise mine et de râleries, je saute du lit, un sourire radieux tel celui du chat du Cheshire au visage. Dans une heure et demi, je l’aurai entre les jambes…
Il ne s’agît pas là de quelque greffe d’organe phallique (quoique j’eusse été aussi heureux en cas de besoin me direz-vous) mais vous l’aurez compris, d’une Benelli. A ce stade je me permets de te renvoyer, Cher Lecteur, au premier post de ce sujet afin d’avoir un peu de contexte et d’appréhender au mieux la fébrilité qui était mienne il y a quelques heures.
Une douche ? Pourquoi faire ? Bon je m’y résous dans la mesure où je dois aller chercher la moto dans un entrepôt banlieue ouest et que j’habite et bosse banlieue… Est, évidemment. J’embauche à 9h00, il s’agît d’arriver quand même propre au taf, raser de frais et cravate serrée en ayant au préalable rapatrier la belle.
Un petit dèj ? Rien à foutre ! Perdons pas de temps ! Je m’équipe, blouson casque, gant, chaussures, paré pour enfourcher mon RER. Deux ans que je ne l’ai pas repris celui-là mais c’est pour la bonne cause.
Qu’il est foutre long ce trajet ! Saint-Lazare, je chope un taxi pour finir les 6km et m’exonérer des galères liées aux changements RATP.
L’entrepôt. Je la vois, je justifie de mon identité, un tour vite fait avec le constat du transporteur et me voilà prêt à repartir. Je remets le coupe-circuit et actionne le démarreur. Démarre pas… Ca commence bien. Les italiennes et leurs légendes qui n’en sont désormais plus. J’insiste et avec un filet de gaz le moteur s’ébroue. Oulà ça surprend ! Mon dernier souvenir motard date d’il y a 7 ans et mon 996 pots NH et j’ai pourtant l’impression que cette machine fait plus de bruit avec son Arrow d’origine parfaitement légal. On dirait qu’une cavalerie veut s’extirper du carénage. Elle n’est pas débridée mais les 100 chevaux sont tous là… Vais-je me souvenir de comment on pilote un bordel pareil ?
Je profite de ce temps de chauffe pour inspecter la belle, les pneus sont ok, disques et garnitures idem, je me familiarise avec les commandes, c’est l’affaire d’un coup d’œil. Puis je décide enfin à poser mes fesses dessus. Ce n’est pas si haut après tout. J’y suis même très à l’aise. J’embraye, première, et vaya con dios. C’est très souple, je sors de l’entrepôt, seconde, ça coule tout seul. Finalement ça ne s’oublie pas. Direction Paris, j’ai envie de traverser la capitale même si la loi me l’interdit je décide de braver les képis. Bien m’en a pris puisqu’arrivé au périph, j’en avais oublié qu’il fallait lui donner à boire à la miss. Elle s’est vite chargée de me le rappeler. Au moins je sais que le témoin de réserve fonctionne !
Je fais donc le beau à 7h45 du matin dans la plus belle ville du monde. Personne pour me voir mais la route est à moi. Je sens néanmoins qu’elle a besoin de se dégourdir les bielles. Le périph est vide ce qui est plutôt inhabituel aussi je m’y jette. C’est déjà mieux mais elle ne s’y plait pas. Patience, bientôt l’A4, pas le meilleur endroit pour la balade mais c’est ce qu’il y a de plus proche pour lui faire cracher ses watts. Je ronge mon Brembo en attendant la délivrance et croise même un TreK sur le périph extérieur (gris cadre bordeaux quelqu’un d’ici ?). Un embouteillage ! Evidemment ce périph vide n’était qu’illusion, et allons-y pour les joies de l’interfile. Prudence est mère de sureté et j’y vais patte de velours, ce qui n’est pas le cas de mes congénères adeptes du périph quotidiennement ni des connards en scooters qui me poussent au cul afin que j’avance plus vite. Gageons que certains sont certainement morts depuis…
Clignotant, sortie, pneus chauds, virage connu, on joue ? Ben cette coquine aime jouer ! Bien sûr rien de bien extrême pour elle mais elle obéit au doigt et à l’œil et se place où il faut et se redresse avec la même obéissance. C’est beau, c’est propre, sans fioritures, c’est italien. Bon, maintenant que nous sommes sortis de Paris et que la moutonnerie est dans l’autre sens gazzzz ! Ca pousse ! Pas autant que le 996 mais ça pousse ! Normal avec ses 30 chevaux en moins et ses 30 kilos en plus. Mais cette base aux fins de comparaison est de toute façon lointaine. C’est maintenant que je me fabrique de nouveaux souvenirs.
Un qui va rester graver, c’est le bruit. Putain quel bruit ! Et plus ça prend des tours plus c’est rageur. Un vrai plaisir. On a beau se documenter et bouffer toutes les vidéos qui trainent, ce n’est pas pareil.
Je retrouve le salut motard, plusieurs gars me gratifient même d’un pouce. Quand soudain un caisseux me klaxonne : un gars en C63 AMG qui ouvre sa fenêtre pour me gueuler qu’il adore la brêle. Je le gratifie d’un coup de gaz qu’il me rend avec sympathie !
J’ouvre, j’embraye, je vivote, je prends du plaisir mais voilà la sortie d’autoroute, je suis en retard…A cause du RER, pas de la Benelli, celle-ci étant quoi qu’on en dise bien plus fiable.
Je gare la belle au garage. Antivol, costume, Alfa 147… JTD. Ca avance tout de suite moins…

Il n’y a plus qu’a te souhaiter bonne route

Beau CR mais maintenant faudrait nous la faire voir 

Le temps de la décrasser un peu et je poste ça ce WE !

Super!!
Une bien belle histoire!
Et oui, quel son!
Et pour le coup, tu l'as achetée sans la voir et tu t'es fais livrer par un transporteur?
Benelli, Alfa (comme moi!) : monsieur à du gout!

Et oui Pilou ! Je l'ai acheté sans l'avoir vu. Elle paraissait nickel, de longues discussions, des échanges de factures, et j'ai sauté le pas. Des difficultés d'emploi du temps m'ont fait renoncer à descendre la voir. Le concess me l'a mis sur palette et go Paris. Ca me coutait quasi pareil que de remonter avec et au moins je ne lui ai pas mis 600 bornes d'autobeurk dans les culasses.

En ce qui concerne l'Alfa, je regrette terriblement mon alfetta GTV 2L de 86, mais je me contente de ma 147 de 267000km !

Je relance d'une question : Comment rendre sa jeunesse à la cartouche du pot ? Sans être abimée on peut y distinguer quelques traces transversales.
Sinon la photo rend bien mal justement sur le pot avec un étrange relet sur toute la longeur de la cartouche... Curieux phénomène optique

Et concernant les premières sorties c'est que du bonheur ! Elle attire les regards c'est dingue : en m'arrêtant dans un bouclard pas loin de chez moi, je suis ressorti du magasin avec plein de gars autour. J'ai flippé qu'on me la vole presque !

Doppel a écrit:

Et concernant les premières sorties c'est que du bonheur ! Elle attire les regards c'est dingue : en m'arrêtant dans un bouclard pas loin de chez moi, je suis ressorti du magasin avec plein de gars autour. J'ai flippé qu'on me la vole presque !

c'est normal j'ai le même problème avec la mienne

Très mauvaise pub pour Honda ! La pauvre Deauville se sent bien seule !

Bonne route !
4 ans de compétition avec ma Tornado et pas un seul soucis !
On parle fiabilité ?