Bonjour à tous

Nouveau FUTUR Benelliste en Lorraine. Je roule actuellement sur Honda cbr 954 dont je suis trés content, mais dont la position et la REPRESSION, me poussent à remplacer par une R160 ou Café Racer dont j'ai pu prendre les commandes il y a quelques années sans jamais l'oublier! Je vais donc avoir besoin de vos lumières pour faire le bon choix en mode occase!

Bonjour,
Un seul mot d'autre pour un achat Benelli, une moto suivie chez un "bon" concess.

pour les R160, on dira qu'elle sont mieux équipé et peu peu plus puissantes que le café racer (environ 140 ch) qui marche déjà bien, donc plutôt une histoire de gout si la performance n'est pas le premier moteur de recherche.

bienvenue raph954

bienvenue à bord du B.F.F et de la famille Benelli

Si tu aimes une moto habillée comme un roi mage, du genre une robe jaune avec une ceinture couleur prune, prend la café racer. Sinon tu as la R160, une vraie moto d'homme, avec un moteur quand même bien différent du 1130 de base puisque Benelli y a mis tout son savoir faire avec un taux de compression plus élevé via des pistons haute compression, des arbres à cames plus méchants, une carto spécifique, un embrayage à sec...Et puis mate-moi tout ce carbone: pot, cache embrayage, etc... Bon après qu'elle R160? La blanche avec le cadre rouge qui fait un peu Playmobil, non hein? Ben oui l'autre, la vraie italienne pur sang: la rouge/cadre gris! quoique là je ne dis pas que la bonne combinaison pourrait-être cadre rouge/plastiques rouges avec même peut-être les écopes de radiateurs en carbone du café racer.
Mais le plus important c'est de la prendre chez un bon concessionnaire, parce que sinon tu vas dérouiller rapidement au niveau du portefeuille A+

Merci pour ces précisions.
Cela fait déjà un petit moment que je regarde le bon coin à la recherche d'un des 2 modèles, pro ou particulier et je dois dire que certaines choses m'intriguent. Premièrement, le millésime n'est pas toujours très clair. J'ai lu sur le forum que certains modèles sont vendu pour 2013 alors qu'il n'en est rien. Serait possible d'avoir une photo de la plaque d'identification, car j'ai pu lire que le nombre devant une lettre indique lui seul réellement l'année de fabrication de la machine. Merci.

Comme toi j'ai lu sur le forum ces histoires de millésime, ce qui est retenu c'est la date de première mise en circulation.

Ce qui est retenu pour imat ou garanti, mais on achete parfois des motos neuve vieille de plusieurs années...
J'ai une 2006 immatriculée 12/2007.
Je dis peut être une bêtise mais bon nombre de Café Racer sont de 2007...

jean-seb a écrit:Si tu aimes une moto habillée comme un roi mage, du genre une robe jaune avec une ceinture couleur prune, prend la café racer. Sinon tu as la R160, une vraie moto d'homme, avec un moteur quand même bien différent du 1130 de base puisque Benelli y a mis tout son savoir faire avec un taux de compression plus élevé via des pistons haute compression ( y aurait pas un joint d'embase différent par hasard... ), des arbres à cames plus méchants, une carto spécifique, un embrayage à sec...Et puis mate-moi tout ce carbone: pot, cache embrayage, etc... Bon après qu'elle R160? La blanche avec le cadre rouge qui fait un peu Playmobil, non hein? Ben oui l'autre, la vraie italienne pur sang: la rouge/cadre gris! quoique là je ne dis pas que la bonne combinaison pourrait-être cadre rouge/plastiques rouges avec même peut-être les écopes de radiateurs en carbone du café racer.
Mais le plus important c'est de la prendre chez un bon concessionnaire, parce que sinon tu vas dérouiller rapidement au niveau du portefeuille A+

oui, car même les R 160 tombent en panne et encore plus si elles sont mal soignées !

Salut Raph, bienvenue sur le fofo!!

Bienvenue à toi sur le fofo!

salut a toi raph954 soit le bienvenue au BFF ,peu être bientôt raph1130 avoir essai les deux TnT 1130 et 1130R 160 pour te faire une idée et surtout d'occase savoir ou et quelle personne s'en est occupé sur ma plaque modèle 2006 et imat 1er janvier 2008 .Bonne recherche

J'espère effectivement passer en TnT rapidement, mais je pense qu'il ne faut pas que je me précipite non plus, car je risque d'après ce que je lis de la laisser plus souvent au garage, ce qui ne s'est jamais passé avec ma CBR et ses 23 000 km. Reste à trouver une R160 assez récente pour essai, et là c'est pas gagné surtout avec ce temps de M....!

lo34 a écrit:

jean-seb a écrit:Si tu aimes une moto habillée comme un roi mage, du genre une robe jaune avec une ceinture couleur prune, prend la café racer. Sinon tu as la R160, une vraie moto d'homme, avec un moteur quand même bien différent du 1130 de base puisque Benelli y a mis tout son savoir faire avec un taux de compression plus élevé via des pistons haute compression ( y aurait pas un joint d'embase différent par hasard... ), des arbres à cames plus méchants, une carto spécifique, un embrayage à sec...Et puis mate-moi tout ce carbone: pot, cache embrayage, etc... Bon après qu'elle R160? La blanche avec le cadre rouge qui fait un peu Playmobil, non hein? Ben oui l'autre, la vraie italienne pur sang: la rouge/cadre gris! quoique là je ne dis pas que la bonne combinaison pourrait-être cadre rouge/plastiques rouges avec même peut-être les écopes de radiateurs en carbone du café racer.
Mais le plus important c'est de la prendre chez un bon concessionnaire, parce que sinon tu vas dérouiller rapidement au niveau du portefeuille A+

oui, car même les R 160 tombent en panne et encore plus si elles sont mal soignées !

Mais non Benelli est beaucoup plus fiable maintenant mauvaise langue !!!!!!! suis nous !!!! viens nous rejoindre , viens, viens mon petit viens

raph954 a écrit:J'espère effectivement passer en TnT rapidement, mais je pense qu'il ne faut pas que je me précipite non plus, car je risque d'après ce que je lis de la laisser plus souvent au garage, ce qui ne s'est jamais passé avec ma CBR et ses 23 000 km. Reste à trouver une R160 assez récente pour essai, et là c'est pas gagné surtout avec ce temps de M....!

j'ai eu un CBR de 93 équipé street ,un roulage au Vigeant tout c' est bien passer sauf les freins sinon c' est très costaud comme moulin maintenant pas grand chose a voir avec un TnT position , couple , allonge ,c' est vraiment une machine extra

oasis a écrit:

lo34 a écrit:

jean-seb a écrit:Si tu aimes une moto habillée comme un roi mage, du genre une robe jaune avec une ceinture couleur prune, prend la café racer. Sinon tu as la R160, une vraie moto d'homme, avec un moteur quand même bien différent du 1130 de base puisque Benelli y a mis tout son savoir faire avec un taux de compression plus élevé via des pistons haute compression ( y aurait pas un joint d'embase différent par hasard... ), des arbres à cames plus méchants, une carto spécifique, un embrayage à sec...Et puis mate-moi tout ce carbone: pot, cache embrayage, etc... Bon après qu'elle R160? La blanche avec le cadre rouge qui fait un peu Playmobil, non hein? Ben oui l'autre, la vraie italienne pur sang: la rouge/cadre gris! quoique là je ne dis pas que la bonne combinaison pourrait-être cadre rouge/plastiques rouges avec même peut-être les écopes de radiateurs en carbone du café racer.
Mais le plus important c'est de la prendre chez un bon concessionnaire, parce que sinon tu vas dérouiller rapidement au niveau du portefeuille A+

oui, car même les R 160 tombent en panne et encore plus si elles sont mal soignées !

Mais non Benelli est beaucoup plus fiable maintenant mauvaise langue !!!!!!! suis nous !!!! viens nous rejoindre , viens, viens mon petit viens

"hey gamin, reviens, c'est pour rire"

Salut et bienvenue !!!

C'est la repression qui te pousse a rremplacer un cbr par un r160 ? Lolll ca se voit que t'as jamais essaye.

C'est plutot le cbr qui es plus sage

Salut raph954 si tu te pique au R160 il n'y a pas de guérison possible " l’addiction est trop forte ! "

lo34 a écrit:

oasis a écrit:

lo34 a écrit:

jean-seb a écrit:Si tu aimes une moto habillée comme un roi mage, du genre une robe jaune avec une ceinture couleur prune, prend la café racer. Sinon tu as la R160, une vraie moto d'homme, avec un moteur quand même bien différent du 1130 de base puisque Benelli y a mis tout son savoir faire avec un taux de compression plus élevé via des pistons haute compression ( y aurait pas un joint d'embase différent par hasard... ), des arbres à cames plus méchants, une carto spécifique, un embrayage à sec...Et puis mate-moi tout ce carbone: pot, cache embrayage, etc... Bon après qu'elle R160? La blanche avec le cadre rouge qui fait un peu Playmobil, non hein? Ben oui l'autre, la vraie italienne pur sang: la rouge/cadre gris! quoique là je ne dis pas que la bonne combinaison pourrait-être cadre rouge/plastiques rouges avec même peut-être les écopes de radiateurs en carbone du café racer.
Mais le plus important c'est de la prendre chez un bon concessionnaire, parce que sinon tu vas dérouiller rapidement au niveau du portefeuille A+

oui, car même les R 160 tombent en panne et encore plus si elles sont mal soignées !

Mais non Benelli est beaucoup plus fiable maintenant mauvaise langue !!!!!!! suis nous !!!! viens nous rejoindre , viens, viens mon petit viens

"hey gamin, reviens, c'est pour rire"

hey papi ! de même pour moi

J'ai hâte de pouvoir essayer une R160, car je souhaite aussi voir si la position de conduite va me convenir par rapport au CR qui est plus proche de mon CBR.

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum raph954

[youtube][/youtube]

raph954 a écrit:J'ai hâte de pouvoir essayer une R160, car je souhaite aussi voir si la position de conduite va me convenir par rapport au CR qui est plus proche de mon CBR.

il y a toujours possibilité de passer sur un kit CR pour le guidon

Merci pour l'info. Cela me permettra de comparer le caractère moteur des 2 machines avec cette alternative.

Salut à toi je te souhaite la bienvenue!
Une benelli c'est de la haute couture,pas de point de comparaison avec une Japs!!