3 cylindres mais 2 temps seulement

JH42 a écrit:elle arrive en 72, 3 cylindres, 2 temps, refroidie par eau (première japonaise dans ce cas, d'où le surnom : la bouillotte), mais le terrain est déjà bien occupé du coté des GT par la Honda CB750, et du coté des sportives par la mythique Kawasaki 750 H2 (3 cylindres, 2 temps aussi, mais refroidie par air, et infiniment plus sportive que la GT).
elle a donc du mal à faire sa place puisque malgré ses qualités (fiable, silencieuse, peu gourmande), les acheteurs de GT préfèrent le 4 temps de la Honda et ceux qui veulent faire des 400 mètres DA la kawa ...
et Suzuki France se retrouve avec sur les bras pas mal d'invendus.
l'importateur demande au préparateur Jacques Roca d'en faire une version "café racer" (comment ? vous connaissez ce mot ? ) :



qui connaitra un joli succès, mais en gardant à l'esprit qu'il n'y a qu'une soixantaine de chevaux ...
plus d'infos :
http://www.motos-voitures-anciennes.com/michael.htm

oui je sais les retros je dois les changer j'ai le site ou cder ceux tel que origine
et le garde boue cc'est un 77 (la moto 76)
au fait elle est arrivée en Europe en 71 (modele J)




@Mitchi : tu as de jolis rétros et un joli garde boue avant !