plus de clignos

chouchou a écrit:Petite balade aujourd'hui et ça déconne toujours. Alors je vais la changer.

tu veux ma centrale étanchéifiée ? (jamais corrodée, jamais rubsonisée, non, non, jamais ! ) mais c'est gratos !
ou sinon celle d'eBay indiquée ci dessus n'est pas ruineuse !

C'est gentil comme proposition. Mais ce qui est étrange, c'est que la mienne et comme neuve à l'intérieur.
A part la centrale, ampoules, fils et connectique, rien d'autre ne peux poser problème?

chouchou a écrit:C'est gentil comme proposition. Mais ce qui est étrange, c'est que la mienne et comme neuve à l'intérieur.
A part la centrale, ampoules, fils et connectique, rien d'autre ne peux poser problème?

si tu la veux pour essayer ?

Merci JH, mais vu que ma moto est encore garanti, Jean-François va faire une demande de prise en charge. Je sais qu'avec les congés ça va être long mais tant pis lol.

Garde la de coté pour une personne dont la moto n'y est plus.

Encore merci de ta proposition, c'est super sympa et encore une belle preuve de solidarité Benellistique.

bah ! tu vas pas passer le mois d'aout sans cligno ? file moi ton adresse par MP et je te la poste demain. Comme ça tu pourras au moins te dépanner. Non ?
as tu essayé avec une centrale d'une autre Benelli pour voir si c'était bien ça ?

J'ai eu aussi ce genre de problème, les clignotants restés en fixe, aprés avoir trituré des connecteurs sans résultat, j'ai continué a rouler car je m'en servais tous les jours et le prolème a disparut de lui même sans savoir pour quel raison, je ne me reppelle plus combien de temps avait duré le problème car c'était en 2004, mais depuis ça n'a jamais recommencé.
Mais je m'apperçois que le circuit electrique est différent car moi la centrale elle est sous la batterie fixé sur l'AR du moteur.
A+

C'est vrai que je n'ai pas essayé avec une autre centrale.

moi aussi ma centrale de mon trek doit etre hs.n etant pas trop mecano comment proceder pour y acceder .Que doivent demonter et a quoi ca ressemble cette centrale .Merci d avance pour vos conseils

bon, tu aurais cherché un peu tu aurais trouvé la réponse en début de ce post !
c'est un truc noir cubique qui pendouille au bout de 2 fils devant la prise d'air moteur, vers le noeud des tubes du cadre.
rien à démonter pour y accéder ! (pour une TreK 1130 de 2007)

Par contre sur une TnT il faut démonter le réservoir et la boite à air.

[img][/img]

Merci JH42 pour ton petit conseil.en effet rien a demonter et voici l etat de ma centrale .le temps du nord est surement la cause principale de cette oxydation

la mienne était pareil
foutue pour foutue je l'ai passée au produit pour jante, puis aux ultrasons, et ... elle a remarché !! mais j'ai préféré mettre une centrale noyée dans le caoutchouc d'origine japonaise TT ! c'est plus sûr d'être étanche !

cest quoi au ulta son

http://www.conrad.fr/nettoyeur_a_ultrasons_0_6l_p_52080_52421_855099_214467_FAS

OK merci et interresant ce site