Echange Moto Morini 1200 Corsaro

knopfler a écrit:Les Morini ne connaissent aucun problème électrique. Ni mécanique d'ailleurs. Ce sont des motos très fiables, et je ne dis pas ça parce que j'en ai une. J'ai plusieurs potes qui ont au delà de 35000 km et qui n'ont jamais rien eu à faire d'autre que l'entretien. Vraiment, d'un point de vue fiabilité, rien à craindre. Les premiers modèles (2006) ont été tous mis à jour et sont au même niveau de fiabilité que les 2010.

Quant au prix ??? Je ne me suis jamais vraiment trop posé la question, car si je ne trouve pas d'échangeur bah je la garde. Elle est suffisamment rare, belle, et géniale à conduire que j'ai pas vraiment envie de la vendre. Si je trouve un échangeur, oui, sinon, non !!! C'est assez paradoxale comme raisonnement. La seule susceptible de me faire tourner de l'oeil est la TNT (et pourquoi pas un joli SP2). Et j'ai bien dit "susceptible"....

sliderman1130 a écrit:...tu veux dire presque 12mkg

lo34 a écrit:j'ai 12 à ma gauche, 14 à ma droite, qui dit mieux ?

paquy a écrit:et bien garde là fait l'amour à ta femme 3 fois et fait plaisir à ton banquier

chigoum a écrit:


et ça c'est de mou d'veaux

Je ne vais pas vous faire un vrai CR car au niveau prose,je suis assez léger (j'ai bien dit au niveau prose... pour ceux qui me connaissent )
mais je vais essayer de vous faire part de mon ressenti .
Elle a un look vraiment sympa , mais il n'y a pas vraiment de différence avec ses petites soeurs ; Quelques pieces en carbone ( garde boue avant , cache -moteur , sabot , et surtout la sortie d'échappement unique sous la selle qui laisse présager une belle mélodie )
Une fois installé aux commandes , on s'aperçoit de suite que la moto est courte , compacte , la position semble naturelle et confortable , le tableau de bord est bien lisible , Ah............je reconnais le commodo de gauche ( c'est le même que sur nos corsaires )
Bon allez contact ......... mince il faut enlever les gants , la clef est située au fond d'un puits au bout du reservoir , Oh.....il faut des doigts de pianiste enfin le contact est mis , le moteur démarre , belle mélodie , on n'entend pas l'embrayage à sec comme chez ducati ( ce bruit de casserolles si caracteristique ) j'enclenche la 1ere , je démarre , la boite a l'air tres souple , 1er giratoire , la moto me semble tres agile , direction avignon 1er ligne droite , donc : GAZ 1er , 2eme , 3eme ,WHAOU.................... 204kmh Quelle pêche et quelle magnifique musique , ça donne envie d'arsouiller . Oui mais , je ne suis pas dans mes petites routes desertes cévennoles , donc PRUDENCE .
A défaut de viroulets , les ronds points s'enchainent , la bécanne est tres agile sur les changements d'angle , les reprises sont franches , le freinage est puissant mais pas plus que sur nos corsaires et quel SON les amis,quel SON !
Les gens se retournent à mon passage ...... mais les minutes défilent et le moment de rendre ce magnifique jouet est arrivé
Je m'arrete sur le parking de christophe en 1ere , le point mort tombe tout en douceur ( ça fait réver GARY..........hein :mrgreen: ) la boite à vitesse est vraiment douce et précise .
Je pense que la R160 est vraiment une bien belle machine , chassis tres sein , moteur péchu , sonorité envoutante , bel equipement racing ....etc , personellement , si je n'avais pas ma véloce j'aurais sauté le pas , mais voilà le corsaire est là et je ne lui trouve toujours pas d'équivalent
Donc : je garde ma morini

guisset 748 a écrit:pour moi morini sur le papier, c'est des super motos ritales avec un embrayage a sec qui claque façon ducat, mais malheureusement la seule qui m' a était donné de voir sur route fumait grave !
Ils ont aussi de méga difficultés financières bref rien de très glorieux pour l'avenir !
Perso je crois que ça craint encore plus que nos montures qui nous emmerde déja assez!
désolé pour ceux qui ne sont pas d'accord mais il fallait que ça sorte !!